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國立虎尾科技大學 車輛工程系碩士班 鐘證達所指導 王鵬期的 新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統的概念設計與評估 （2018），提出奧迪台灣總代理關鍵因素是什麼，來自於全時四輪傳動、扭力分配、行星齒輪組、電動轎車。
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Škoda Octavia 的歷史可追溯至 1959 年至 1971 年間，由 AZNP 所生產的初代車型，當時取代了 1000 MB。停產多年後，加入 Volkswagen 集團的 Škoda 在 1996 年時重新推出 Octavia 車系，迄今發展出 4 個世代，累積銷量突破 750 萬輛，成為該廠最暢銷的車款。
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國內市場方面，Octavia 車系最早於 2005 年底由時任總代理台宇汽車導入第二代車型，後續總代理太古利奔於 2009 年底接受後持續引進第二代小改款及第三代車型，2015 年時 Škoda Taiwan 隨奧迪福斯開始營運而宣告成立，並於 2017 年引進第三代小改款車型，捷克原廠選在 2019 年 11 月推出第四代大改款車型，國內受疫情影響而推遲至今年 9 月才正式登場。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/76407
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0:00 Skoda Octavia Combi
3:45 新在哪裡？
5:37 車系編成
7:10 外觀
12:59 車尾
17:04 內裝
27:04 後座
29:02 試駕心得
36:18 買、不買？
新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統的概念設計與評估
為了解決奧迪台灣總代理 的問題，作者王鵬期 這樣論述：
本研究介紹一種新型馬達調節式中央扭力分配全時四輪傳動系統(Motor-Modulated Center-Torque-Distributor All-Wheel-Drive, MTDAWD)的概念設計與評估，此系統作用於全輪傳動的動力系統，能夠在前後輪之間執行縱向扭力分配(Torque Vectoring)的功能，MTDAWD主要的設備是馬達調節式的中央扭力分配器，他位於前後軸之間的傳動軸中，此系統由行星齒輪組和調節馬達組成，後者連接到前者的太陽輪，用於調節前後扭力分配，動力源如內燃機、電動馬達等通過減速齒輪組(RG)連接到行星齒輪架，描述了MTDAWD的配置與運動特性，然後，解釋了扭力分配
的操作和相關控制方法，最後進行了緊湊型電動轎車的設計概念，以評估其可能性，結果表明此系統可實現扭力分配，並且可將100%的扭力完全分配至前軸或後軸，而且在任何扭力分配模式下都能保證車輛擁有超過250公里的續航里程。