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魯東：象徵主義代表畫家

為了解決奧迪新車發表的問題，作者何政廣 這樣論述：

　　 十九世紀末的象徵主義代表畫家中，創造出最具豐富幻想世界的畫家首推奧迪隆．魯東（Odilon Redon, 1840-1916）。     　魯東1840年出生於法國酒鄉波爾多。他體質虛弱，出生兩天即被送到波爾多西北方的貝爾巴德莊園親戚家，由乳母養育長大。童年歲月見到的荒涼風景，日後常出現在他的繪畫中。1858年他進入巴黎學院派畫家傑洛姆（Léon Gérôme）畫室學畫；1863年後與波爾多銅版畫家布雷斯坦（Rodolphe Bresdin）有親切交往，開始製作銅版畫；1870年遷居巴黎蒙巴納斯後，與畫家范談．拉圖爾（Fantin-Latour）深交，並向他學習石版

畫。1879年，魯東發表以〈夢中〉為題的十幅石版畫集，而法國詩人波特萊爾翻譯美國詩人愛倫坡的著作出版後，魯東創作了《愛倫坡石版畫集》，成為他一生重要的版畫作品。 　　 1899年，魯東在杜蘭．呂耶畫廊舉行個展，受到識者讚賞。原本活在黑與白構成世界的魯東，在1900年以後轉向油畫和粉彩畫創作，運用豐富華麗色彩描繪幻想的神話題材，並在花卉的描繪上顯出獨特才能，成為傑出的色彩畫家。而他即使是用油彩作畫，也能畫出看起來有如粉彩般的浪漫質感。 　　 跟被閃耀的戶外光線所魅惑的莫內同年出生的魯東，在與印象派對立的世界，專注觀察人的內在層面。這位十九世紀末葉的繪畫、版畫大家，以帶有浪漫色彩的象徵主義繪畫

風格，影響了後來的超現實主義與抽象藝術。代表作有〈大花束〉、〈阿波羅的戰車〉、〈維納斯的誕生〉、〈佛陀〉、〈閉眼〉、《惡之華》版畫集等。  

奧迪新車發表進入發燒排行的影片

德國汽車工業的挑戰與未來趨勢 - 電動車

為了解決奧迪新車發表的問題，作者洪巧安 這樣論述：

自十九世紀首輛汽車發明以來，歷經一百多年的發展，如今汽車儼然成為陸地上最重要的交通工具。二十世紀下半葉起，隨著自然環境與氣候變化，全球暖化與空氣污染問題日益嚴重，全球綠能時代來臨，以環保為訴求的產品成為熱門趨勢，電動汽車成為重點發展項目之一。 長久以來德國的汽車工業聞名全球，以高品質與高水平技術成為業界典範，引領全球汽車產業發展。電動化的趨勢下傳統汽車製造業面臨前所未有的轉型壓力，該產業中有舉足輕重地位的德國受到的影響更為顯著。 德國百年來汽車產業鏈完整且龐大，難以在短時間內改變、重組，加上個性保守接受新事物速度較為緩慢，因此電動車領域持續落後他國汽車品牌，不過如今由於全

球車市轉變，加上政策推行，德國汽車產業可憑藉自身擁有的人力與技術資源加速發展，未來數年可望與頂尖的電動車品牌並駕齊驅或略勝一籌。 近幾年各車廠投入大量資金與人力研發電動車，不過整體產業尚未完全發展成熟，大眾對於產品仍有諸多疑慮，因此須待問題逐一克服後，電動車才可能真正取代燃油車，進入電動車全盛時期。 現今電動車是汽車產業的新趨勢，大眾普遍認為汽車類別中最環保的選擇，或許未來會研發出更加環保的新能源汽車，不過作者認為未來十年內純電動車仍然會是最環保的車款。

LEAP新商業模式：全球頂尖企業實現量子跳躍式成長的法則

為了解決奧迪新車發表的問題，作者NawaTakashi 這樣論述：

☞企業不成長就滅亡！☞向全球百大「高成長企業」學習最新商業模式與成長策略☞日本企業重量級推薦　加藤宣明／電綜（Denso）集團取締役會長　泉谷直木／朝日集團控股公司代表取締役會長暨執行長　　鈴木義幸／高起（Coach A）公司取締役社長　《哈佛商業評論》日本版管理類推薦書籍　　由波士頓顧問公司（BCG）協助，以 2014 年時營業額達 1 兆日圓的企業為對象，在排除特許及金融等產業後，以營業額成長率、企業價值（股價）成長率、平均獲利率這三大指標，篩選出全球百大高成長企業，除了分析其共通點之外，並依產業別挑出特別值得關注的企業，進行深入剖析。這份全球首創的排行榜，呈現出「21

世紀全球企業勝利組」的百大贏家。　　全書可分為三大部分。　　第一部分（前言至第三章）闡述分析目的、篩選及排名方式，以及G企業（意指跨國成長型巨人，即Global Growth Giants）的共通點，並說明本書用來分析企業的「LEAP」架構：■ L 指「商業模式」相關元素，包含精實（Lean）與槓桿（Leverage）；■ E 指「核心競爭力」相關元素，包含頂尖（Edge）與擴張（Extension）；■ A 是「企業DNA」相關的元素，包括堅持（Addictive）與適應（Adaptive）；■ P 則是「企業志向」的元素，包括大志（Purpose）與軸轉（Pivot）。　　從這一百家成長企

業的典範可知，在L、E、A、P的每一面向中，看似彼此矛盾或對立的兩個元素，絕非二選一的「非此即彼」，而是不可偏廢的動態平衡。自相矛盾的要素巧妙地兼容並存，正是這些成長巨人不為人知、難以模仿的成功祕訣。　　第二部分（第四章至第六章）則依網路、健康照護、電子、汽車、零售通路、消費品等六大領域，加上進榜的日本企業，以及幾家未參與排名、或未進榜的遺珠企業，分析各企業進／落榜原因。百大當中除了有以蘋果為首的四十一家美國企業，還有十家日本企業。而在台灣家喻戶曉的台積電，作者也從地緣政治、國家政策等角度，探討台積電所選擇的經營策略與定位。　　第三部分（第七章至後記）則是又回到作者為本書所設定的主題，也就是日

本企業要如何揚棄「成熟國家無法成長」這個既定觀念，追求全球性的、跳躍性的成長。　　儘管作者最初預設的讀者對象為日本企業，但本書內容實則希望能打破世人對「成熟產業就無法再成長」、「大企業就無法再高速成長」的迷思，是每一位在新世紀中追求成長的企業主、管理者所必讀。本書特色1.    「百大企業」吸睛：本書以獨特且具說服力的明確觀點，篩選出全球百大成長企業，再以個案研究的方法，依產業別挑出數家企業進行深度探討，並以大量的圖示和表格，輔助說明作者想傳達的概念，有助於讀者閱讀與理解。2.    作者的專業背景：作者目前在日本一橋大學國際企業策略研究所任教，該校為日本財經領袖的搖籃；先前於哈佛商學院就讀時

，畢業成績是全班前 5%，成為「貝克學者」，是第二位獲此榮銜的日本人；作者先於麥肯錫顧問公司服務 19 年，成為資深合夥人，現在是波士頓顧問公司的資深顧問，這兩家是全球非常知名的顧問公司。本書所挑選的全球百大企業也是作者與波士頓顧問公司合作篩選的。3.    絕佳個案陣容：書中提到的個案，除了台灣讀者耳熟能詳的台積電及美、日等各國企業，也有一般人或許比較陌生的個別產業明星，但所有個案在其領域皆為全球領導者，是絕佳的個案陣容組合。4.    內容深度：每篇個案分析的篇幅雖不長，但作者旁徵博引企管理論和野中郁次郎、菲利浦．科特勒、麥可．波特等當代各國管理學大師的著作，以及透過企管顧問背景所做的觀察

，厚植了本書的知識性與深度。

建築雙層外牆之耐候性能探討

為了解決奧迪新車發表的問題，作者林志憲 這樣論述：

　　建築雙層外牆是由內外兩層構造物及支撐層組合而成，內層牆由傳統外牆系統構成，外層牆採用不同面層之材料，以分攤原有外牆之部分機能。由於台灣身處亞熱帶夏季高溫濕熱環境，建築物雙層外牆之外層面材、支撐系統若能夠具備耐候性功能，將可延長建築物外牆生命週期。　　本文針對國內具有國際性指標的二棟建築案例：台中富邦天空樹、高雄高禾大樓等新建工程案，就其雙層外牆所採用之構法、構材、細部等，於各階段中評估影響因子與檢討其耐候性設計，以供日後相關外牆設計之參考，研究發現除了一般耐侯材料的選用外，固定件的方案設計及外牆材料強度應經多方的往復確認、非制式設計的實踐必須業主與參與者支持。