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66張圖讀懂法律通識課：不花錢找律師，職場、租屋、消費……等 50個疑難雜症都能自己搞定!

為了解決威剛保固的問題，作者優渥客 這樣論述：

　　★2021最強法律防身術★ 　　江湖走跳你早晚相堵ㄟ丟， 　　你需要這本超簡單， 　　蒐集各種有趣案例的工具書。 　　◎別說你用不到！這年頭職場、買賣、人情上的陷阱無所不在 　　本書將最常見的生活糾紛，分為5大面向，以有趣的故事及圖表介紹相關法條。不管你是被告還是告人，越早懂就越能防身自保。 　　◆工作職場面：老闆的規定不是聖旨，不懂法律就等著被「拗」很大。 　　◆消費糾紛面：懂得消費法條，才能買得安心、不當冤大頭。 　　◆租屋房事面：自己的家自己罩，就算遇到惡房東、惡鄰居也不怕。 　　◆交通車禍面：不管誰撞誰，掌握證據最重要。 　　◆親友財務面：不論多麻吉都要寫借據，免得翻

臉不認人。 　　◎ 66張圖表和插畫& 50則一問一答，清楚好記 　　◆加班費、資遣費應該怎麼算？勞基法的請假扣薪是怎麼規定？ 　　◆網路購物退貨的4原則是什麼？買禮劵該注意哪些事？ 　　◆遇到旅遊糾紛該怎麼蒐證？購買的商品真的「售出概不退還」嗎？ 　　◆遇到惡房東該如何反擊？新家裝潢完工，發現建材有瑕疵怎麼辦？ 　　◆朋友借錢不還，要怎麼追討？借錢給朋友要怎麼算利息？ 　　這些糾紛就在你我身邊，要遇到很容易，要解決卻不太容易。好好利用本書的66張圖和50個Q&A，就能輕鬆看懂看滿，並且case by case學到解決之道。保證不用花錢請律師，不用鑽研法典來「苦毒」自己，就

能搞懂生活中的基本法律問題。   　　◎這是一本超好懂得法律工具書，讓你少花一點律師費！ 　　雖然新聞上常報導恐龍法官、黑心律師，台灣其實有很多暢通的調解管道、公益法律單位。先有基本認識，真的遇到事情才不會求助無門，甚至被人坑。律師費也是依照案件複雜程度而定，不用先做最壞打算。 　　◆有糾紛一定要花錢、花時間跑法院打官司嗎？   　　可優先考慮和解及調解，省事、省時更省錢，真的解決不了再打官司。 　　◆不懂法條，又沒錢請律師，就只能等死嗎？ 　　台灣政府和民間，有許多免費的法律資源供民眾利用，許多規模較大的法律事務所，甚至設有免費的律師諮詢服務。 　　◆請律師打官司，至少得花多少錢？ 　

　律師費並沒有公定的標準，依案件的複雜程度，會有不同的收費。 名人推薦 　　勞動部認證勞資爭議調解人 張宏彬

威剛保固進入發燒排行的影片

原廠認證中古車事業之價值鏈分析與關鍵成功因素-以H公司為例

為了解決威剛保固的問題，作者吳文能 這樣論述：

摘要中古車市場蓬勃發展且市場是新車市場的2~3倍大，因此各大廠積極進入中古車市場，並且衍生出原廠認證中古車、中古車認證聯盟、與一般中古車商。在過去的文獻較多是著重在中古車市場的分析，較少有是運用在原廠認證中古車，因此本研究透過台灣H公司之旗下原廠認證中古車事業做為案例，探討原廠認證中古車的價值鏈與關鍵成功因素。研究結果顯示H公司原廠認證中古車量少質優，但在支援性活動中企業基礎設施環節薄弱，尤其是與其相對應的主要活動當中的進料後勤系統老舊，造成內部後勤流程耗時；而在主要活動中的服務上對消費者較能提供全面的保障；而在關鍵成功因素中企業品牌形象較弱與展示間較少是有待改進的部分。最後本研究對於剛踏入

原廠認證中古車企業在實務提供一個示範並回饋管理上的建議。關鍵字：汽車市場、原廠認證中古車、價值鏈分析、個案研究

軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥

為了解決威剛保固的問題，作者松本創 這樣論述：

「把責任追究擺在一旁，願意一起幹嗎？」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族，與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？ 從那起事故開始，長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者，一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 　　2005年4月25日早上剛過8點半，淺野目送妻子與次女離開家門，那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分，JR福知山線5418M快速列車，在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆，頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓，包含駕駛在內，共造成107人死亡，562人受傷，這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 　　淺

野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹，次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊，淺野曾一度自暴自棄，但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印，展開了長達十年以上的努力，鍥而不捨地追究事故原因，試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 　　事故後的各種調查報告，大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為，異常的超速是「結果」而非「原因」，致使且允許駕駛超速的組織體制，才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目：一、懲罰性的日勤教育；二、缺乏餘裕時間的電車時刻表；三、遲遲未能裝置ATS-P系統；四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4．25網絡」，要求JR

西日本針對這四大項目做出回應，並釐清事故原因。 　　然而，被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化，是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年，井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震，此後其威望更是如日中天，他一手把持公司人事、財務與業務計畫，底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為，這起事故的主因就是駕駛犯錯，公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 　　面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織，淺野等遺族到底該從何著手，才能徹底改造JR西日本，避免憾事再次發生？在這宛如鐵板一塊的組織中，能夠對話的人物究竟在何方？新任社長

山崎正夫工作認真、秉性耿直，但處事不夠圓滑的他，曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年，直到事故發生後才將其召回收拾殘局，如此人物會是淺野期待的那個人嗎？然而，山崎在公司內部孤立無援，同事及下屬大多對他冷眼旁觀，認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」，兩年後就得滾蛋，他該如何憑一己之力撼動僵化的體制？ 　　淺野與山崎，事故遺族與加害企業的社長，立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？從那起事故開始，長達十三年的奮鬥「軌道」，持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創，一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 　　★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 　　★

榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 　　★ 榮獲第一屆「Yahoo！News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍，最後獲得第三高票 各方推薦（按姓氏筆劃排列） 　　台灣鐵道暨國土規劃學會 　　李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 　　林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 　　陳威臣│旅日作家／駐日媒體工作者 　　張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 　　楊正君│交通部鐵道局副局長 　　賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 　　嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 　　「15年前的福知山線事故，是1987年日本國鐵民營化之後，死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西

日本內部的許多問題受到檢討，如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P（連續速度查核型列車自動停止系統）、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發，恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏，相當值得參考。」——吳易翰（台灣鐵道暨國土規劃學會理事長） 　　「2005年，日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷；與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵，也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故，造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似

之處，因此經常被相提並論，日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關：日本運輸安全委員會（JTSB），以及台灣的國家運輸安全調查委員會（TTSB）。 　　《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版，對於造成該事故的根源肇因（root cause），特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確，回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故，事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係，營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 　　在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年，運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際，《軌道》這本書於台

灣出版顯得格外有意義，也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士，以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考，並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升，不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取！」——李綱（國家運輸安全調查委員會專任委員） 　　「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點，鉅細靡遺地描繪事故之後，JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織，加上各類專業人士的協助，耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因，最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會，進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……

本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應，以及事故調查和刑事偵查的過程，讓我們深刻體認到：事故是社會的結果，而對事故的處理方式，也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德（清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授） 　　「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故，造成107人死亡與500多人輕重傷，也改變了無數人的命運。閱讀此書，可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾，以及遺族努力尋找真相，與龐大企業對抗的故事，值得我們省思！」——陳威臣（旅日作家／駐日媒體工作者） 　　「重大公共運輸交通事故的發生，大多是龐大企業組織中細微疏失的累積，在某個臨界點爆發，第一線操作者往

往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年，重返事故現場，透過受害者家屬的觀點，探究反省JR西日本的組織文化缺失，如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程，令人動容。」——張烽益（台灣勞動與社會政策研究協會執行長） 　　「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者，必須檢視組織文化及系統，找出結構性的問題；受害者家屬亦可從中看見，團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革，從而對交通運輸安全帶來長遠的影響；對於鐵路營運單位而言，本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 　　本書作者花費了數年時間，大量訪談受害者及其家屬、JR西日本

的管理階層，以及第三方專家，將各方想法詳實記錄下來，並仔細描繪這十餘年來，福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書，為台灣的鐵道安全貢獻一份心力！」——賴勇成（台灣大學軌道科技研究中心教授） 　　「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹，女兒也身受重傷，而身為遺族的淺野認為，駕駛在限速70公里的彎道中，以110多公里的速度出軌，這異常的超速並不是事故原因，而是『結果』，允許駕駛這麼做的組織系統，才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間，試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器，不只尋求對方道歉，更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』，並提

升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊，希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓，也借鏡日本福知山線事故的經驗，給予台鐵系統性與制度化改革的機會，別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷（非營利媒體《報導者》資深記者）

海軍反潛航空大隊直升機維護模式之研究-以系統動態觀點

為了解決威剛保固的問題，作者許文琦 這樣論述：

隨著科技的進步及戰爭型態的改變，國軍整建應著重於持續人才培養、建立非對稱作戰能力及創新軍事理論。臺灣四面環海，站在國家安全與軍事防禦的角度而言，捍衛海疆安全是一個重要的課題。而我國海軍反潛航空大隊的反潛直升機，由於機動性高及監控能力強，現已成為海軍反潛作戰的重要兵力。如何維持裝備妥善使直升機得以順利執行反潛任務，也成為了值得重視與探討的議題。 本研究以海軍反潛直升機為研究對象，運用系統動態學探討影響直升機維護模式之關鍵變數，據以建構動態模型，並運用此模型進行政策分析與模擬，探討後勤維護政策調整對直升機妥善率及維護成本之影響，其相關政策建議將於文內探討。