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學習駕照路段的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦寫的 新駕考全套教程：輕鬆學車考駕照(第四版) 和張勝雄,陳菀蕙,吳繼虹,鍾易詩,宋曜廷,洪榮昭,侯惠澤,趙國宏,陳裕隆,羅文垣,倪靖,許峰銓,吳素絢,張瑞予,王若宸,游淳棋,周的 機車危險感知學習工具開發與應用(2/2)(107綠)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自化學工業出版社 和交通部運輸研究所所出版 。
中華大學 運輸科技與物流管理學系 羅仕京所指導 馮柏儒的 機車虛擬實境駕駛教育系統情境開發—以左轉防衛性駕駛課程為例 （2019），提出學習駕照路段關鍵因素是什麼，來自於機車安全教育、虛擬實境、防衛性駕駛、Unity。
而第二篇論文國立中正大學 社會福利研究所 王國羽所指導 林孟郁的 來看阿公嬤攏係按怎出門 : 高齡者外出阻礙、策略與選擇 - 以高雄市為例 （2015），提出因為有 高齡者、移動能力、外出阻礙、交通運輸政策的重點而找出了 學習駕照路段的解答。
新駕考全套教程：輕鬆學車考駕照(第四版)
為了解決學習駕照路段 的問題，作者 這樣論述：
《新駕考全套教程——輕鬆學車考駕照》（第四版）嚴格按照《機動車駕駛人考試內容與方法》（GA 1026-2017）和2022年4月1日開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）的要求進行編寫，詳細介紹了學習機動車駕駛技術和考取機動車駕駛證的相關知識。內容包括學車考證須知、汽車駕駛入門、科目一（道路交通安全法律、法規和相關知識）考試、科目二（場地駕駛技能）考試、科目三（道路駕駛技能）考試、科目四（安全文明駕駛常識）考試及全套理論考試題庫。 本書圖文並茂，形象直觀，由淺入深，語言精練，通俗易懂，實用性強，適用於報考C類機動車駕駛證的人員閱讀，對其他類別駕考人
員也有一定的參考價值。
機車虛擬實境駕駛教育系統情境開發—以左轉防衛性駕駛課程為例
為了解決學習駕照路段 的問題，作者馮柏儒 這樣論述：
根據交通部交通統計資料顯示，民國103年至107年機車道路交通事故為我國所有車種道路交通事故之冠，而目前有關機車安全教育大都以靜態的方式居多，駕駛人無法親身體驗進而累積經驗，故需要考取機車駕照後在實際道路上累積經驗，而在經驗累積的過程中可能就會發生事故意外。因此本研究使用Unity軟體開發出兩個機車虛擬實境駕駛系統左轉防衛性駕駛的課程，利用頭戴式顯示器配合實體機車進行操作，使機車騎士可以於安全的環境中學習正確的駕駛行為。本研究配合相關活動邀請受測者進行相關的測驗與體驗，經前、後測問卷測驗及分析後得知受測者於接受機車交通安全教育後對於機車交通安全的觀念有明顯進步，並且受測者對於機車虛擬實境駕駛
教育系統皆有很深刻的感受，並認為其中的情境與現實情況相符合，以及應用於機車安全教育能對未來騎乘機車有正面幫助。
機車危險感知學習工具開發與應用(2/2)(107綠)
為了解決學習駕照路段 的問題，作者張勝雄,陳菀蕙,吳繼虹,鍾易詩,宋曜廷,洪榮昭,侯惠澤,趙國宏,陳裕隆,羅文垣,倪靖,許峰銓,吳素絢,張瑞予,王若宸,游淳棋,周 這樣論述：
教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，本計畫以104年期計畫歸納之18個高風險問題，繼續完成相關14個主題之失誤因子演繹分析，並利用焦點團體討論與問卷調查分析機車騎士風險感知重要學習內容，整理各個風險主題之重點學習訓練內容，發展出機車行駛於路段和路(巷)口的路權知識、正確行為及防禦駕駛等，以作為後續建構機車駕駛遊戲內容之基礎。本計畫以少車道數情境進行機車駕駛遊戲情境設計，擴增設計至五條路線，並新增防禦駕駛事件。研究過程針對政府、駕訓相關單位舉辦機車駕駛遊戲研發成果展示暨應用方式座談會，並探討機車駕駛遊戲學習系統應用於機車駕訓的可行性和可行方式。 本計畫同時針對年輕
人設計機車安全認知知識問卷，以了解年輕人之機車安全認知知識能力，問卷題目包含標誌標線及號誌意義與設置功能、讓路權法規及正確駕駛行為，並依據問卷分析結果整理年輕機車騎士需加強之處，研擬由機車出發至停車過程中，10大機車駕駛應該學習的機車安全主題。本計畫最後針對大學生進行遊戲系統及紙本教材的施測，了解未考取駕照或剛考取駕照但駕駛經驗較少的學習者，在使用不同教學方法下，對於交通安全知識的學習成效差異，最後提出機車危險感知學習工具應用發展及推廣建議。
來看阿公嬤攏係按怎出門 : 高齡者外出阻礙、策略與選擇 - 以高雄市為例
為了解決學習駕照路段 的問題，作者林孟郁 這樣論述：
交通運輸服務在維持高齡者身心健康、提升生活品質與社會參與扮演著重要角色。本研究由交通運輸環境下高齡使用者觀點出發，探討高齡者外出經驗，主要著重在受訪者主觀感受，以及呈現受訪者外出時經常面臨那些阻礙情境、又如何因應與調適。研究者透過社區老人福利組織協助，召募22位分別居住於高雄市田寮、三民與旗津區，年齡介於66-88歲之受訪者。研究發現，高齡者外出方式的選擇，深受早期生活經驗、喪偶、成年子女影響力，以及目前的移動能力等因素之影響，受訪者不管選擇何種外出方式，或多或少都會遇到困難，需要調適與發展因應策略，如果調適得宜可以維持個人的選擇並滿足外出需求，甚至擴大個人外出移動範圍，如果因應方式失效，則
容易退縮在家，減少或放棄出門。通常，健康情形良好、具有積極人格特質、積極拓展社交網絡、或有任務在身之受訪者調適情形較好。受訪者在宅老化的需求，突顯社區交通環境與交通服務的重要性。乘車優惠與電動車輛購車補助，並不能降低受訪者移轉使用大眾運輸或綠能節能交通工具的阻礙，促使他們放棄對私人交通工具的依賴。政策建議的部分，提升高齡交通運輸專責單位層級，發展社區志願交通服務，落實友善高齡者交通服務措施，才能逐步建構出一個維護高齡者最大移動且安全而動態的支持網絡，進而增加限制高齡者駕駛的合理性，讓交通運輸服務體系更加貼近目前生活在社區中高齡者需求。