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圖解台灣廟宇戲文圖鑑：聽！郭老師廟口說演義

為了解決宏佳騰維修手冊的問題，作者郭喜斌 這樣論述：

　　廟宇說書人郭老師──精心詮釋78回栩栩動人的戲文傳說， 　　台灣廟宇最精彩的裝飾藝術故事演義 　　 　　解讀台灣廟宇建築裝飾藝術，看見廟宇戲文故事 　　 　　台灣廟宇雖承載民俗工藝大成，其中不論彩繪、剪黏、石雕、壁畫或交趾陶等工藝內涵所鋪陳的歷史演義、章回小說或舞台戲文故事卻並非人人可解，而且更多有解釋不清、解釋錯誤的導覽文本，作者長年擔任台灣廟宇說書人，踏查收集全台廟宇工藝中之經典故事，透過生動淺白的賞析，讓人人都能深入了解廟宇，將高雅的藝術語彙轉化成為貼近普羅大眾的精彩故事，或以戲曲劇情或以歷史演義，敘說廟宇本身通俗的教化功能。 　　近年由於廟宇本身的興頹與更生，讓過去具有源遠流長的

故事因此消逝或誤植，作者長期收集廟宇裝飾藝術故事，一方面藉此提供有關維護文化資產的知識，一方面亦能保存民間故事記憶與智慧，讓台灣廟宇戲文故事與經典人物再次栩栩如生的走入社區與群眾。 　　 本書特色 　　 　　1.台灣廟宇自漢人從古老的唐山過台灣帶來原鄉信仰，幾經迭變在清領時期就出現不少精彩的建築。到了日治時期吸收西洋藝術，結合本土和來自中國福建沿海的巧工名匠，留下不少珍貴的藝術作品。其中關於文化戲曲歷史典故的「人物裝飾作品」呈現華人社會中，被一般販夫走卒和知識份子耳目一新的奇文雅事，都可在廟裡找到。但這些些故事作品，經過百年來的社會變遷，出現了許多具有時代特色的作品。本書擬以帶領更多人回頭重新

關顧位於本鄉本土的那座公廟，看看屬於本地擁有的文化資產，充實本地的文化自信，培力在地的文化尊嚴。 　　2.作者郭喜斌以長期耕耘「台灣廟宇說故事」，並從新的角度切入，帶領讀者和社會大眾，解讀匠師在廟宇格局中所安排的戲文典故，藉由工藝圖件的比對，把其中一般人忽略的人文歷史和民間故事，以圖解的方式，讓社會大眾得以一親妙趣，進而達到認識與認同前人的廟宇藝術殿堂。 　　3.本書並以貼近庶民生活所見的裝飾藝術，以淺顯易懂的文字，帶領鄉親看懂各式作品的所呈現的精彩故事。同時展現更為寛容的心，以客觀和在地文化尊嚴的角度，羅列整修前後的作品美學，或者點出裝飾上的「筆誤」之處，做為後人蓋廟者之殷鑑。或許也可以

是讓準備投入廟宇建築與維修行業者（石雕工廠、淋燙交趾陶工廠、彩繪司阜傳習等）作為圖鑑參考手冊之用。 作者簡介 郭喜斌 　　雲林縣人，長期以來關注民間藝術館──廟宇裡的裝飾藝術。郭喜斌來自農村，卻在都市遊走。中年以後，開始回頭觀察民間信仰和存在於宮殿裡的文化藝術。著有《聽！台灣廟宇說故事》（貓頭鷹出版）、《再聽台灣廟宇說故事》（先於貓頭鷹出版，後改在晨星出版《圖解台灣廟宇傳奇故事》）、《圖解台灣廟宇戲文圖鑑──聽！郭老師廟口說演義》。 目錄 名言推薦 推薦序  「看」郭喜斌講古  林茂賢 推薦序  戲先生出將，只為召喚民間藝術的生命力  溫宗翰 自序  故事精彩處就

在民間藝術館 體例與如何閱讀本書 導言：以民間藝術館的概念淺談台灣宮廟的裝飾藝術 台灣裝飾藝術鑑賞之分期 第一期：民國40年代以前 第二期：民國50到70年代 第三期：兩岸開通以後 走一趟台灣民間藝術館──本書台灣廟宇一覽 [一覽就懂] 如何閱讀宮廟裝飾藝術的語彙與語法 廟宇的「門面」裝飾藝術鑑賞重點 宮廟殿內裝飾圖案導讀示意圖 神龕裝飾圖案示意 左右小港間裝飾戲文部位示意圖 殿內空間裝飾圖案示意 三川殿簷廊常見裝飾圖案位置示意圖──以中港間裝飾圖案位置為例 【有情天地封神榜】 [首    回]紂王女媧廟進香               紂王煞到女媧題詩惹禍 [第二回]蘇護進妲己   

            妲己請妖赴宴魅惑紂王 [第三回]忠臣比干               比干獻狐裘               比干取心 [第四回]狐狸精妲己作亂 [第五回]方相兄弟雙救駕               殷家兄弟被救 [第六回]姜子牙成親               姜子牙賣麵粉 [第七回]漁樵師徒               武吉拜師 [第八回]靈珠子下凡              哪吒大鬧東海 [第九回]哪吒請罪               哪吒靈赫翠屏山 [第十回]哪吒行宮被焚 [第十一回]哪吒蓮花化身 [第十二回]黃飛虎反金城 [第十三回]黃天化潼關救父      

             黃飛虎三代同赴西岐城 [第十四回]聞仲西征遇十絕陣後逃 [第十五回]趙公明下山                   陸壓道人箭射趙公明草人替身 [第十六回]父子是冤家                   殷郊殷洪悲慘的一生 [第十七回]紂王與狐狸精                   暴紂十罪                   火燒摘星樓 [第十八回]子牙下山功果圓滿 【大唐天威傳奇】 [首    回]白袍將薛仁貴出世               飯量奇多力大無窮               薛仁貴打虎救程咬金 [第二回]張士貴的私心              

薛仁貴活捉董逵               薛仁貴地穴探龍 [第三回]張士貴反長安               白玉關摩天嶺 [第四回]仁貴回家               丁山射雁               仁貴報恩 [第五回]秦叔寶托金獅奪帥               界牌關秦懷玉殺四門立功 [第六回]梨花初會薛丁山               樊梨花傳情薛丁山 [第七回]梨花丁山三三六九               梨花掛帥 [第八回]梨花破敵 [第九回]羅通掃北 [第十回]羅通與羅仁               盤腸大戰 【西遊記之三藏西天取經】 [前部曲之一]唐太宗李世民遊地府

借庫銀 [前部曲之二]劉全進瓜 [首    回]五指山定心猿               脫離五指山師徒會面 [第二回]痛起來要猴命的緊箍咒               白龍馬收心 [第三回]豬八戒臣服 [第四回]白骨夫人三戲唐三藏 [第五回]豬八戒智請孫悟空 [第六回]唐三藏路過女人國               唐僧守本顧元，堅貞一志 [第七回]取經回朝 【三國群雄演義】 [首    回]桃園三結義大破黃巾賊               張飛怒鞭督郵 [第二回]個性矛盾的曹操               捉放曹               白門樓               曹操的父愛和

其他               絕妙好辭               望梅止渴 [第三回]白馬坡立功答曹操               關羽送信               護嫂過五關               關羽感心曹丞相               追兵古城會 [第四回]龍困淺灘               躍馬過溪 [第五回]孔明的智慧               劉琦守江夏 [第六回]孔明扶劉備               孔明獻計策 [第七回]孔明神算 [第八回]孔明為主定乾坤 [第九回]孫權用計奪荊州               劉備孫權雙破石 [第十回]曹操斬黃奎馬騰 [第

十一回]曹丕殺人不用刀 [第十二回]孔明的遺憾 【民間故事羅曼史】 [首    回]萬杞良與孟姜女（孟姜女哭倒萬里長城） [第二回]山伯英台 [第三回]雪梅教子 [第四回]金玉奴棒打薄情郎 [第五回]五子奪魁 [第六回]唐伯虎點秋香 [第七回]紅鬃烈馬薛平貴與王寶釧 [第巴回]孟麗君脫靴 【忠孝節義說戲曲】 [首    回]慈母惡婦心──驪姬之禍 [第二回]重耳出奔晉文公堅守信義 [第三回]孫臏出世與隱遁 [第四回]孫臏下天臺 [第五回]孫臏為孝逆天阻秦兵 [第六回]包公出世 [第七回]包公初出第一功──審烏盆 [第八回]包公皇宮遇寇珠 [第九回]陳世美還在 [第十回]楊宗保與穆桂英 [第

十一回]老令婆求情講過去 [第十二回]狄青收寶馬 [第十三回]狄青送軍衣奇遇 [第十四回]五虎平西狄青取珍珠旗 [第十五回]狄青詐死天王廟得寶 [第十六回]十二道金牌 [第十七回]瘋僧掃秦 [第十八回]水滸傳之宋江別惜 後記 參考資料 自序 　　 故事精彩處就在民間藝術館 　　 　　自從2010年出版個人第一本書《聽！台灣廟宇說故事》開始，算是正式踏上這條不歸路。我把依附在民間信仰上的建築──廟宇，當作地方的公共藝術館。只是，這樣立於一莊一境的莊境公廟，建構於地方人文經濟之上。 　　 　　年代和建築本身，以及地方對人文美學的認同，常不及於民間信仰裡對於神明的擁戴。如此一來經常可見這樣活生

生的例子──老舊，拆！空間過於狹小，拆！ 　　 　　建築型式，來自人們對於流行的追求。高大宏偉光鮮亮麗幾乎是多數人共同的喜好。內涵，其次。這年頭誰還看重內涵？那些老舊的公廟被拆，蓋起新廟。 　　 　　人們喜歡有溫度，有情感的東西，可是在生活上卻喜歡廉捷便利的物品。國民教育水準提高，但人文美學的水平卻下降了。我從新舊宮廟裡頭，那些「裝飾構件」好像發現了什麼似的，很難開口說出其中的差異，但我心了然。 　　 　　這本書，打破前兩本所執念的思考，不止介紹老東西，也不只看圖說故事，而是串圖說戲讓劇中人替作者講幾句話。 　　 　　老廟老建築要顧，新的也不能放牛吃草。民間的文化尊嚴，總不能不當它一回事吧！把

自己主公即將入住的宮殿，交由包商負責，「圖必有意？意必吉祥？」變成一個諷刺的名詞。 　　 　　寫作者不是什麼專家，更不是學有專精或有什麼特殊研究的人。可是有一份天生的怪脾性。看不慣沉默的好人，被人家戲弄欺騙。總要有人挺身而出，為自己說句話吧?!如果連這個勇氣都提不起來，那麼外人也只能選擇沉默。因為要拆要留，都是地方自己的事。我還有另一個怪脾氣，不喜歡看人家吵架；特別是為了同一件事，因為不同的觀點，爭得情感分裂。我寧可看它被拆了，也不願它留下來，讓一個莊境變成兩個五十斤。 　　 　　這本書的完成，要感謝的人很多。特別是因為同個理念，讓地方產生生命共同體的情感理念，把一座瀕臨拆除的老房子，變成地方

共同的文化資產。就算沒被列入官方名冊裡面，只要地方把它當成一座寶庫，關心它，愛護它。 　　 　　您們都是我想感謝的人。北港三益境鎮安宮、古坑嘉興宮、高雄覆鼎金保安宮、台南頭港鎮安宮、佳里金唐殿；還有很多地方的朋友、宜蘭、金山、彰化、四湖、屏東、水林、竹山…… 　　 　　其實關於人民的在地文化認同與自信，應該由教育入手。當民間因為生活，無力於文化藝術的耕耘，對自身擁有的文化資產，嚴重缺乏認同時。政府官員一個公開的肯定，勝過一百頭牛的力氣。沒五、六十年的建築，怎麼會有一百年的古蹟？把純手工做出來的東西敲掉，然後花大錢買回生產線做出來的東西？美其名換新換新，實際上是把珍珠換塑膠貨。 　　 　　當民間

的莊境公廟，主動向政府提出古蹟審議的時候，政府官員和行政人員，除了應該給予協助輔導之外，理應主動辦理公開的表揚。這正是催化民間形塑在地的文化自信，建立在地文化認同，最好的時機。讓它通過，對職事人員，對人民選出的地方首長和民意代表，也是個很好的加分題。 　　 　　這本書怎麼看？建議再把個人先前出的那兩本，也一起找出來，放在手邊交叉閱讀。雖然不是寫的很好，但寫作者有自信，要敲醒一顆沉睡的腦袋，還不會有太大的困難。如果讓您讀著讀著，然後反想一句：這個也能出版？ 　　 　　我隨便寫寫都能比這個好。或是，連這個也上得了桌？那麼，我們在地的那間宮廟，簡直可以當世界文化遺產了。恭喜我吧！我的陽謀已經達成，也

恭喜您，總算願意踏出第一步。 　　 　　本書能紀錄了這麼多的作品，感謝各地好朋友熱心相挺：嘉義黃冠綜、南投張譯壬、宜蘭林俊明、台南王士豪、學甲謝坤林、花蓮蔡政育老師、台東蔡拾壹、金門許乃欽、雲林水林楊朝欽、林名宇、丁仁桐、沈沐蒼、林啟元、歐原宏（感謝幫我救資料和電腦，如果沒歐先生，這本書可能出不了）、林政輝、陳彥伯、呂河東、楊笙瑀。 　　 　　師父幫忙，讓郭喜斌寫起來較有信心。彩繪師父洪平順、林劍峰、廖慶章、許良進、陳敦仁、潘岳雄；剪黏師父有陳世仁、許哲彥、葉明吉；木雕師父蔡德太。 　　 　　典故咨詢老師有，前台灣藝術大學古蹟藝術修復學系主任劉淑音老師、中正大學中文系教授楊玉君老師、中研院教授

洪瑩發老師、靜宜大學溫宗翰老師。 　　 　　還有這一路上扶持的各地文恐分子和熱愛鄉土和民間藝術的朋友們，您們直接或間接的鼓勵，讓更多人看到家鄉那座文化寶藏。不管最後有無若麥寮拱範宮和古坑嘉興宮從瀕拆危機晉升為地方共同呵護的珍寶，能挺身而出，為家鄉留一座先人德澤給後輩的精神和行動，就足以鼓勵更多人出來防止速交貨侵占家鄉那美好的天際線。 　　 　　最後，容喜斌再添幾筆，感謝各地主辦廟口講古的宮廟，高雄覆鼎金保安宮（高雄金獅湖太子爺廟）、北港三益境鎮安宮、雲林下崙福安宮、台南學甲頭港鎮安宮、台南下營茅港尾天后宮、鹿港營盤地永安宮薛府王爺、台南永華宮…… 　　 　　因版面篇幅有限，尊稱簡略，尚請大家見

諒。 [三藏西天取經‧前部曲之一]唐太宗李世民遊地府借庫銀唐太宗李世民在魏徵斬龍之後，被涇河龍王告到閻王駕前。閻羅王拗不過涇河龍王糾纏，命鬼差拘提李世民的魂魄到地府對質。而李世民在崔判官相助之下，延壽二十年。案件審理完畢，閻羅王為避免地府十八層地獄爆滿，想讓好不容易入地府的李世民替天地宣揚因果循環之報，教化世人，請崔判官帶領李世民遊歷地府十八層地獄。參觀完畢，李世民向閻羅王說道：「為感謝閻君明鏡高懸，想送個人間土產回報，回陽後派人送來。」閻王暗暗稱讚，心裡卻想著：「人間有東瓜（冬瓜）、西瓜；不如編個世間沒有的『難瓜』，遂對李世民說：「地府亦無缺欠何物，如果明君找得到『南瓜』就命人送來，這個

地府沒有。」*李世民在崔判官帶領之下，遊遍十殿，來到一處，名為幽冥背陰山。看過十八層地獄，行過奈何橋，跨過陰陽河，來到枉死城。在那裡看到戰死的冤魂在追砍喊殺，就連他的兄弟也像在「玄武門」前和幾個兄弟爭吵扭打。李世民問判官：「為什麼祂們不去投胎？」判官回他：「祂們缺少庫銀為生前做出有損陰德之事來贖罪；罪無赦智慧不開，每天必須重覆一次死前所做的事情，天天如此。」「難道這樣子無盡無期砍殺下去？」「是的，所以祂們看到您來，正是『一將功成萬骨枯』，那些罪惡卻被祂們歸在明君的身上，這也是祂們智昏執迷之處，望明君莫怪。」「既然如此，可惜我身旁並無分文銀兩，不然多少施捨一二，讓祂們從此脫離沉淪之若。」「善哉、

善哉！聖上有這個心真是太好了。就在前方有個寄庫房，那裡有陽世間的相良大善人，寄庫的庫銀十百萬千，聖上可向他一借，等回陽之後再派人送還。」李世民在判官做保下，借了庫銀分派給那些陰魂鬼魄。判官陪著李世民遊覽陰曹地府之後，送李世民來到陰陽河。李世民向判官告辭：「寡人回陽之後還能為祂們做些什麼，讓祂們不必繼續受苦？」「仁君回陽之後，且請得道高僧高功大德，建置水陸法會，誦幾部真經超渡祂們，讓陰陽都能啟迪智慧得功果；如此就是無上至高的功德了。」說完之後，崔判官向李世民說一聲：「別了。」便往他背後一推。李世民「哇」了一聲，還陽。

單車好城市

為了解決宏佳騰維修手冊的問題，作者林胤宏 這樣論述：

單車是最環保、最健康的交通工具，為什麼要等到假日才騎？ 　　沒錯，我們很喜歡騎單車，享受微風輕拂的速度，享受那份自在與悠閒。可是為什麼我們卻很少騎單車上班逛街，以單車作為日常通勤的交通工具呢？ 　　如果有騎車上路的經驗，你一定非常明白背後的原因：身後的汽車喇叭不斷鳴叫、公車靠站逼得你一隻腳踩上人行道、左右摩托車夾擊讓你緊握龍頭一刻不敢放鬆、前方突然一輛違規停車讓你不得冒著生命危險擠進車流之中；好不容易到了目的地，你早已渾身是汗、滿臉髒污…… 　　不得不承認，我們的城市對單車族一點也不友善。 　　幸福的單車城市並不是遙不可及的夢想，它真的可以實現！ 　　本書作者林胤宏旅居德國多年，他在那裡看到單

車完全融入民眾的生活之中——假日的捷運站，到處是牽著單車準備到郊外旅遊的乘客；而在他的研究室，百分之九十的同事都騎單車通勤。單車不只是假日的休閒工具，更是日常生活的交通工具。 　　他們是怎麼做到的？ 　　林胤宏把握每次通勤或出遊的機會，仔細觀察歐洲的交通設計，用照片和文字記錄下來。他在本書中詳盡地分析德國的自行車道設計，以及自行車和整個都市交通的連結關係（與大眾運輸系統的結合、停車轉乘的設施、公共自行車等）。書末他更以荷蘭為例，實際地呈現一幅美好的單車城市願景。 　　原來，幸福的城市藍圖已經展開在我們眼前，歐洲可以做到，台灣當然也可能實現。如果你希望讓單車進入我們的生活，讓我們的城市更幸福、更

美好，你應該從這本書開始！ 作者簡介 林胤宏 　　台中市人，台灣大學土木工程研究所交通工程組碩士，德國柏林工業大學軌道工程與鐵路營運研究所博士。曾任職於台北市政府交通局、中華顧問工程司（現為世曦工程顧問公司）交通工程師，德國畢業返台後，現於台北參與捷運系統設計工作。 　　主要涉獵領域為軌道工程、鐵路營運、輕軌系統、交通工程、號誌設計等項目，德國就學期間曾於《GREEN綠雜誌》專欄發表文章。 　　個人部落格「柏林進修交通中」榮獲二○○八年全球華人部落格大獎，年度最佳訊息觀點部落格推薦優格，新的部落格網址為：chumacher.pixnet.net/blog 推薦序　從單車西北雨談新城市文藝復興

　王比利推薦序　不只是一本書，更是一顆啟動單車革命的種子　廖桂賢作者序　讓騎自行車不再只是假日的休閒運動 PART Ⅰ　移動，從單車開始1 推廣自行車不只是蓋自行車道2 台灣的交通環境準備好了嗎？ PART Ⅱ　打造安全又順暢的自行車道3 正確的型式決定執行的成效——自行車道型式的選擇4 安全與否的關鍵——路口的設計5 不著痕跡地融入既有環境——自行車道與其他交通設施的界面處理 PART Ⅲ　悠遊城市，除了單車你還需要……6 讓你騎得更遠——自行車與大眾運輸的結合7 下了車再上車——車站的停車轉乘設施8 借你一台車騎騎——公共自行車系統9 是車還是人？——自行車的法規與管理 PART Ⅳ　夢想

中的單車城市10自行車的烏托邦——荷蘭的自行車城 致謝 推薦序１ 從單車西北雨談新城市文藝復興 　　不知道有多少人曾經參與前兩三年的單車熱潮？ 　　在那兩年之間，整個台灣好像過去對蛋塔一樣，對單車投注了無比高度的關懷與熱情，參與的人數之多，史上罕見。原本已經走入黃昏的單車零售業，在一夕之間成為當紅炸子雞。甚至連單車通勤這種原本只是少數人關注也力行的使用模式，都曾經躍上檯面，成為各級政府意欲推行的交通政策之一。 　　也許曾經有那麼一剎那，對綠色交通充滿期待的人，會以為台灣城市的新貌，已經從單車轉動的兩個輪子上，慢慢開步走，迎向充滿希望的未來。 　　不過很可惜，這波單車熱潮，壽命只比蛋塔稍微長了

那麼一些。末端銷售市場的消退，快得像是潮水般，轉瞬間排隊買單車的人已經不見蹤影。原本每個假日都擁擠的河濱單車道，也漸漸地愈來愈順暢。 　　在這場來得快去也急的單車西北雨之後，還在騎單車的朋友，只剩下幾類，一種是單車競賽的愛好者，他們的熱度有增無減。其二是單車熱潮之前，就騎著單車到處跑的人，也許是旅行，也許是城市中的行走移動，別人騎單車與否，原本就不相干。其三是在單車中發現新世界的人，他們當初可能因為健康因素，需要一個緩和的運動，也可能是因為發現某個類型的單車太具有個人魅力，所以不離不棄，例如被暱稱為Fixier的固定齒單速車騎士。 　　至於所謂的單車通勤，跟這場西北雨有無關連？老實說，那就像自

然界中的微量元素一樣，有，但是非常稀少。 　　對於生長在台灣的四、五年級生，甚至更老，或者稍微小一點的族群，單車通勤曾經不過就是上班、上學的選項之一，再自然不過。但是隨著社會富裕，城市生活以美國為範本傾斜發展之後，老實而安靜的單車逐漸消失在街頭。我們於是成為一個以各種私人機動車輛為主的國家。伴隨著表面上的方便而來的，是平常日城市中總是塞車不斷，嘈雜不堪。到了假日，相同的戲碼移到高速公路上和郊區，完整重演。 　　願意騎單車移動的人，當然多少抱怨機動車輛帶來的空氣污染和噪音。開車的人又何嘗幸福愉快，他們也得忍受交通尖峰時刻的種種不便，污染和噪音當然也隨身攜帶。城市中的交通問題，看似無解。 　　且慢

，讓我們再回到那一場單車西北雨。 　　就在那陣單車熱潮中，台北市推出了第一條為通勤而設置的單車專用道。在為時頗短的單車專用歷程中，這條鋪著綠色塗料的單車道，罵聲不斷。不管是想騎單車通勤的單車人，要開車接送小孩上下學的家長，每天巡邏街頭的小黃駕駛，還是一路要上下公車的乘客，無一不罵。 　　這罵，當然有名堂。具體揭示了城市多數居民的觀點與看法。最重要的是，這代表著這個城市還未做好準備迎接這一切。還沒準備好的不只是習慣使用機動車輛，然後為自己的家裝上隔音隔氣窗的住民，也包括推動這項政策的執政者。 　　如果我們說單車通勤是交通問題，那就太小看它了。單車通勤其實是社會結構的問題，甚至是國家整體經濟政策的

問題。汽車工業受到政策鼓勵，多數的公路、停車場，也都是為了汽車而蓋。大多數的城市居民，假日開車去大賣場，在停車場外面的馬路排隊，千辛萬苦擠進賣場，再辛苦地排隊開車離開。這是一個三萬六千方公里的小國，正過著九百萬方公里大國的生活。這是形似神離的美式汽車生活。 　　如果這個社會，願意從另外的角度來思考，勇於面對問題，也許從單車再出發，能夠給城市的發展有展現新貌的機會。這是現代汽車城市解構之後，重新建構的開端，也是城市新生的第一步。 　　在《單車好城市》這本書中，作者林胤宏以旅居德國的實際生活經驗，加上他自己在交通上面的專長，以單車作為切入點，鉅細靡遺地描繪了西歐幾個主要國家大眾運輸系統的現況。書中

沒有空泛的理論，完全是實際的使用經驗和實地勘查。是的，魔鬼就在細節中。要讓一座積累數百年塑型的城市重新翻盤，就得從細節中重新建構，而《單車好城市》誠然是目前中文世界對此最完整的論述。 　　再回到單車西北雨。環保意識，對於美好城市，甚至美好國家的願景，是不是可以成為一個領先民情的新交通政策支撐點？這本書無法給你答案，但是幫你看見了可以作為的願景。 王比利　《小摺快跑》系列作、《單車慢慢騎》作者 推薦序２ 不只是一本書，更是一顆啟動單車革命的種子 　　真是本精采、易讀的好書！ 　　不管是為了節能減碳或只是追隨潮流，自行車熱潮在台灣已開展了好一陣子。但儘管自行車休閒蔚為風尚，今天，自行車通勤在台灣還

是阻礙重重。機動車輛仍然是城市交通的凶狠老大，行人和自行車仍然是備受欺壓的弱勢族群，台灣城市仍然是「車的城市」。放眼世界另一端的歐洲大城，例如荷蘭的阿姆斯特丹、丹麥的哥本哈根，以及德國的柏林等，其城市交通過去也獨尊汽車，強調行車速度與車流順暢，但經徹底改造後，現已脫胎換骨為單車天堂，有著舒適的自行車環境。良好的自行車環境不僅止是單車騎士的福音，而是整個城市居住品質的提升，對所有市民都有益：因為大多數人捨汽車而就鐵馬，城市少了汽車廢氣排放的污染、少了車輛嘈雜的噪音、少了危險的高速車流，自然成了更為宜居的城市。 　　大概沒有台灣人不羨慕歐洲高品質的城市生活。但台灣人注定只能在國外參訪時羨慕，回到國

內卻嘆息嗎？我相信絕非如此！更希望台灣不要自暴自棄、什麼都不做！國外見識到的好經驗不該成為對自己家鄉的打擊，而該成為進步的動力，不是嗎？林胤宏先生的《單車好城市》透過成功的歐洲經驗肯定地告訴我們，歐洲可以，台灣當然也有可能！自行車通勤是台灣應該要努力的方向，是可以實現的願景。 　　《單車好城市》詳述自行車通勤環境的設計，是一本值得品嘗的好書。這樣一本專業書籍的出版令我十分雀躍，不只是因為本書提供了寶貴、詳盡的相關知識，更是因為作者以親切平實的文字、輔以大量的照片，將看似硬邦邦的交通規畫專業，轉化為好讀易懂的知識。這樣的「專業翻譯」正是台灣當前最欠缺的。要改造台灣的交通環境，我們迫切需要的不是鎖

在學術論文期刊中的新知識、新觀念，而是將知識與觀念正確地轉譯給社會大眾。因為，正如本書作者所強調，人性化交通環境的實現，必得仰賴交通系統中最重要環節——也就是你和我——的交通觀念革新，而非期待政府自動由上而下為人民啟動改造。 　　我自己曾著書介紹過國外正面的城市經驗，也曾在作者居住過的柏林生活了好幾個月。和本書作者林胤宏先生一樣，在自己的專業領域中我深刻體驗過國外經驗的美好，也同樣有著將好經驗介紹給台灣的熱情。光是《單車好城市》書中大量關於自行車環境設計的細節照片，就讓我看到了一個認真專業者的敏銳觀察，更看到了這本書背後隱藏的心血和熱情。所以，我看到的不只是一本書，而是一顆充滿生命力的種子，植

入你我心中後，將為台灣城市啟動一個單車環境革命。 廖桂賢　《好城市，怎樣都要住下來》作者，華盛頓大學建成環境博士候選人 作者序 讓騎自行車不再只是假日的休閒運動 　　到德國念書之前，我曾在一家工程顧問公司任職，準備離職手續的那段時間，聽到公司剛標到了一個自行車道的規畫設計案，那時聽到只覺得：「喔？蓋自行車道要幹嘛？台灣機車那麼多可行嗎？」 　　到歐洲之後，我才發現自己不管是對於交通的管理概念，還是自行車運動的認識，生長在台灣只知道美國交通文化的我，對於世界的認識有多麼地貧乏。站在柏林的街頭，第一次看著身旁紅色的自行車道，到路口之後往內偏到車道，下降到柏油路面後以兩條虛線通過路口，之後再重新爬上

人行道，接著偏向道路外側貼著路邊停車繼續往前延伸，我看著看著，心裡有一種感覺：「德國人怎麼想得出這種自行車道的設計？」 　　後來我開始試著用三腳貓的德文能力，從教科書、期刊雜誌中，找出這些自行車道設計背後的發展過程，才發覺從二十年前起，德國就開始在做類似的研究。德國自行車運動起源很早，因此很多地區都有自行車道的存在，當他們發現某個路口經常發生事故時，他們會去分析這些事故發生的原因，然後在報告中提出具體的改善建議，這些建議一方面會經過德國交通工程師協會的討論與研究，整理之後以「設計指南」的型式出版；另一方面縣市政府如果有經費，也會根據研究報告的建議，將該危險路口予以改建，並且在改建一段時間之後，

透過警政機關的事故統計資料，去比較這樣的改建是否有達到功效，並且在德國交通工程師協會所舉辦的研討會或新版設計手冊討論會中，提出實務界的應用心得與見解。 　　隨著實務經驗的累積與研究成果的擴充，德國交通工程師協會將趁著設計指南改版的機會，將「設計指南」往上提升到「設計建議」的層次，這時實務界的交通工程師將有更明確的設計原則可以遵循，交通事故判定也會開始參考一部分設計建議的內容。隨著設計與實務經驗的持續累積，交通工程師協會的負責小組能夠更清楚哪些設計是「必須」的要求，哪些是可以給予現場「彈性」調整的項目，而進行「設計建議」的改版，並將其再提升到「設計規範」的層級，這時交通工程師必須依照設計規範的內

容，在規範允許的彈性範圍之內，進行自行車道的標準設計。截至目前為止，德國的交通工程師協會正在進行將自行車道的「設計建議」提升到「設計規範」的改版研究。 　　了解了德國這一套嚴謹的交通研究與設計規範架構之後，自己再看到這些經過深度思考所設計出來的自行車道，也就沒那麼驚訝了。 　　在德國念書的那段時間，台灣似乎也趕上了歐美國家推動自行車的風潮，不管是在國外打開台灣的電子報，或是每年放寒假回到台灣打開電視，都可以發現台灣的自行車道正在各地一點一點地竄出來的趨勢。 　　根據我個人的觀察追蹤，一開始許多縣市政府都很有心地要推廣自行車通勤，所以選擇了幾條市區道路，作為示範性質的通勤自行車道，像是板橋的縣民

大道、台北市的新生南路、信義計畫區內的幾條主要道路、高雄捷運上方的博愛三路等，都是屬於市區的通勤自行車道，同時間台北與高雄的捷運系統也因應自行車騎士的需求，解除了搭乘捷運攜帶自行車的限制。 　　不過經過一段時間之後，各縣市政府推動自行車道的方向似乎進行了調整，將興建自行車道的重點，改放在郊區的休閒旅遊自行車道，像是台北市、新北市的河濱自行車道、台中的東豐自行車道、花東的濱海自行車道等，而市區自行車道的部分，則是很巧妙地避開了市區的主要道路，而選擇像是綠園道、廢棄的台鐵、糖鐵軌道、高架道路下方的空間等等，來作為市區自行車道的路線。 　　儘管如此，台灣的自行車運動還是熱絡了起來，販賣自行車與周邊用

品的商店陸陸續續開張，許多人的家中多了輛自行車，網路討論區上一大堆人興致勃勃地在請教，要買哪一台自行車來上班通勤兼減肥最適合呢？而捷運攜帶摺疊式自行車不需要額外收費的規定，更間接地在台灣形成一股「小摺」風潮，在當時想買還不見得馬上買得到呢。這時打開新聞或旅遊節目常常看到自行車道的介紹，書店裡有關自行車維修與旅遊的書籍，也如雨後春筍般出現。 　　這些休閒自行車道的確提供了台灣民眾在假日旅遊時的另一項選擇，可是自行車運動發展到這裡，我們不禁要思考，下一階段的目標是什麼呢？ 　　除了少數的市區自行車道之外，政府這些新建的自行車道，多半是沿著河岸走的防汛道路、繞湖一圈的湖濱步道，或是沿著以前火車走的路

線的鐵道，這些路線不是位於都市的郊區，不然就是經過平常很少去的地區，都不是大部分民眾上下班或上下學通勤會經過的路線，因此這種自行車道給民眾觀光休閒的功能，其實是遠大於改善市區交通的功能。 　　而且要到這些自行車道還得費一番功夫，所以自行車旅遊變成了「開車去騎自行車」，至於堅持要騎自己家的自行車的民眾，可能就得在車上裝個車架，或是在車內騰出個空間，放置簡易拆卸後的自行車，然後開車到自行車道去騎自行車。如果堅持一定要從家裡騎自己的自行車到郊區自行車道的話，那就得冒著生命危險，先騎在重重的車陣之中，想盡辦法抵達遠方那個有休閒自行車道的地方，或是趕快殺出車陣，騎到汽機車比較少的郊區公路上。這些困難重重

的限制，澆熄了很多人騎自行車的熱情，有些人決定將自家的自行車賣掉或束諸高閣，至於一開始騎自行車通勤健身的想法呢？一個禮拜一次騎出去到郊區自行車道郊遊都不肯了，又怎麼可能天天騎著自行車在街頭瘋狂地玩命呢？ 　　現在在台灣，騎個自行車似乎得先大陣仗地把自己包得跟銀行搶匪一樣，才能夠安心上路，而由於騎在市區的過程一路驚心動魄，搞得有些有心人開始得花大錢去買些高級的配備升級自己的車子，目的是要因應瞬息萬變的車流情況。騎自行車一開始輕鬆、自由的感覺不見了，追根究柢最大的原因，就是你牽了車出了家門，望著遠方的目的地，你不知道要怎麼安全地騎過去。 　　於是，台灣的自行車運動，和日常生活愈來愈遠了......

　　回歸自行車運動的初衷，絕對不光只是讓民眾在假日多個休閒旅遊的景點而已，自行車運動的目的，是要徹底改變我們在城市內移動與通勤的方式，放棄容易造成噪音、空氣污染、交通事故與塞車的汽機車，多使用大眾運輸配合自行車與步行，使我們居住的城市有更好的生活品質。然而這一切不能只靠休閒自行車道的興建，也絕對不光只是努力地興建市區自行車道就能達成，必須透過交通觀念的改變、都市空間與道路架構的調整、細膩的市區自行車道設計、加強自行車與大眾運輸的合作，以及明確的自行車法規管理，才有可能逐漸達成，這也是這本書想要表達的重點。 　　我們現在要出門買個早餐，通常是戴上瓜皮安全帽，摩托車一發動騎了就走，期待有一天，騎

了就走的變成是自行車，讓台灣也能像德國、荷蘭的城市那樣，將自行車真正地融入交通環境，成為你我日常生活移動過程的一部分。

應用IPA模式探討禪茶文化館服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度之研究-以兩岸禪茶文化館為例

為了解決宏佳騰維修手冊的問題，作者詹坤穎 這樣論述：

本研究運用重要-表現分析法(IPA)模式，探討茶文化相關產業消費顧客對於禪式管理之茶文化館所提供服務品質的重視程度與實際感受以及顧客滿意度及忠誠度之影響關係，並透過個人資料基本分析來探討不同個人背景變項所造成的差異情形。採用問卷調查法在上海及高雄兩地針對消費者發放實體問卷蒐集資料，上海市靜安區靜安別墅百年街道商圈博茶堂文化館，共發放100份問卷，回收93份，扣除書寫不全，共計回收有效問卷76份；上海市徐匯區商圈永新坊行人商業步道區素林茶文化館，共發放100份問卷，回收85份，扣除書寫不全，共計回收有效問卷79份；高雄市苓雅區高雄文化中心文教區睿和茶文化館，共發放70份問卷，回收55份，扣除書

寫不全，共計回收有效問卷47份。三個據點共發放270份問卷，共計回收233份，有效回收問卷合計回收203份，有效回收率為75.19%，問卷回收鍵入資料利用SPSS統計套裝軟件及Microsoft Excel試算表軟體進行項目分析、敘述性統計分析、信度分析、t檢定、單因子變異數分析、相關分析以及迴歸分析等統計方法進行資料分析，研究結果為：1.禪茶文化館的女性顧客比例較高。2.禪茶文化館的顧客收入及學歷偏高。3.禪茶文化館的主要顧客集中於40歲以上中壯年至屆退休年紀。4.禪茶文化館的各項分析中顧客對於關懷性構面普遍重視。5.禪茶文化館的顧客對服務品質滿意度會影響忠誠度。6.禪茶文化館的部分顧客認為

服務品質未必是最滿意，仍願意繼續消費，忠誠度極高。本研究的分析結果除了提供參與調查研究之業者在營運實務上可進行改善的意見參考之外，除了提供茶文化產業經營者在營運上作為營運策略方調整外，也可以給準備進入這個行業的經營者在定位及策略上提供參考。