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機車行店長管理職能之研究

為了解決宏佳騰電動車保養的問題，作者吳心穎 這樣論述：

行業職能標準經常被用來評估該行業人員是否具備該行業的能力。本研究旨在探究機車行店長之管理職能，期能以店長的工作任務來探究機車行店長之職能項目及權重。由於機車相關之研究多以修護人員能力、服務品質與顧客之關係為主，且機車行獨資多工及經銷體系之特殊性，讓機車行店長之能力有別於其他行業別。故本研究以半結構訪談南部地區6家具經銷資格之機車行店長，以發掘工作任務、萃取職能項目；再經模糊德懷術調查12家旗艦等級之經銷商，以篩選職能項目、建構機車行店長之管理職能。研究結果歸納機車行店長之工作任務計有18項，而所需具備的管理職能專業與技術構面9項、人際與溝通構面13項、理念與決策構面11項。職能項目之重要性以

能估算營運成本、誠信、維修保養技術等3項最為重要；管理職能構面之權重為人際與溝通39.3%、理念與決策33.1%、專業與技術27.6%，依不同階層管理人員所需類型能力比重分配，屬中層管理者。最後對於機車行店長的建議為在專業與技術構面的能力要專、要精；在人際與溝通構面的能力要廣、要多；在理念與決策構面的信念要堅定不移、持之以恆。

Powered by Gogoro電動機車的拓展—科技系統的社會與空間對話

為了解決宏佳騰電動車保養的問題，作者蔡鎮謙 這樣論述：

電動機車推廣政策自1998年起始的「發展電動機車行動計畫」至今已逾二十年，然而，早期諸如續航力、性能不佳、充電不便等問題，致使推廣成效有限。直到2015年Powered by Gogoro電動機車進入消費市場，情況才有了轉變。本研究以科技系統理論的角度切入，試圖勾勒何以當今臺灣係以Gogoro為首促成電動機車產業的蓬勃發展。本研究主張應將Gogoro能源網絡系統的能源補充設施：GoStation電池交換站、Gogoro門市服務中心提供的維修保養服務、參與網絡系統的其他廠商，乃至於整套系統涉入的社會經濟及政治脈絡一同納入考量。再者，亦必須與燃油機車產業鏈進行對話。研究發現，Gogoro能源網絡

系統在能源補充方面並非與加油站競爭，反而存在攜手合作的樣貌。在與燃油機車廠商合作方面亦有突破，並將連帶改善維修保養體系在地理分布與數量上的劣勢。透過兩套系統間的成本分析，研究亦發現目前Gogoro能源網絡系統雖然在購車與維護成本相較同等級燃油機車車款更為低廉。但是在能源使用上，若每月使用里程數不高，則必須付出較燃油機車更多的能源使用成本。除此之外，透過地理資訊系統比較兩套系統在能源補充與維修保養設施的地理分布與人口涵蓋率，發現GoStation數量雖僅有加油站的一半，但兩者的面積涵蓋與人口涵蓋卻相距不遠。然而，在維修保養設施數量卻相差百倍，使得涵蓋情況不甚理想。Gogoro能源網絡系統在維修保

養設施服務涵蓋不佳的情況亦有轉機。近期推出Powered by Gogoro電動機車的燃油機車大廠YAMAHA，隨著電動機車的上市，將一併充實Gogoro能源網絡系統的維修體系。這亦回應了科技系統理論，一方元素變動將連帶影響系統中的他方元素。唯有系統中各方參與者不斷涉入，科技系統始能持續鞏固、乃至產生科技動量，讓臺灣的機車能從燃油走向電動。