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車用多電力源揉合探討與技術應用

為了解決宏昌驗車的問題，作者黃永吉 這樣論述：

本論文所要探討的問題在於如何多種環保再生能源應用在傳統的汽油引擎動力源的車輛系統上；要解決關鍵技術是發展不同電力產生源之間的調合管理，在此稱 「車用多電力源揉合技術」。本文欲應用之再生能源，依電力產生時效可分為離散式和連續式之智慧型壓電材料和太陽能電光板(或稱太陽能電池)，以及燃料電池發電機。本文理論上探討如何利用正壓電效應，將振動能轉化成電能，使其成為蓄電池的充電裝置(Piezoelectric energy harvesting device)；理論加上些許的實驗如何利用太陽能光電技術(Solar energy technology)之太陽能電池應用於車輛動力系統上。然而本研究係透過對實

際案例，以氫儲罐結合質子膜反應之燃料電池堆構成氫氣發電機(Fuel cell generator)作為主要技術實務，形成「車用多電力揉合技術」加諸於串聯式油電混動車，前述則利用四行程引擎帶動車用發電機。亦在此實驗車上，綜合討論多電源儲能之核心－蓄電池(Energy buffer)與電能電路管理系統(CAN Bus)、油電混動車(Hybrid vehicle)之車體構造及安全環保設計一併納入考量。相信本文之研究理論探討及實務驗證內容對於國內車輛產業、學界、國家發展及人才方面有一定貢獻。

車輛檢驗流程實務研究─以中部某監理站為例

為了解決宏昌驗車的問題，作者張時修 這樣論述：

台灣交通便利，使得國人重視假日休閒活動，民眾用車輛逐日增加，至108年6月各類型機動車輛計有(21,996,182輛)〔1〕，對於監理單位在車輛檢驗業務上，造成莫大影響。政府為了加強車輛及乘客安全，要求各監理單位對遊覽車在定檢過程更加嚴格，使得車輛符合行車安全之標準，以保障乘客旅遊品質。當遊覽車檢驗項目增多，對於排隊驗車車主必增加等候時間，形成檢驗線壅塞情況，讓多數車主陷入漫長等待，嚴重地影響民眾對政府的觀感，也影響到監理站驗車效率。基於上述問題，適時地找出問題癥結，以確保車輛檢驗服務品質，因而孕育了本研究之動機。本研究針對流程問題使用工作研究作為改善工具，並繪製出遊覽車之操作流程圖、流程程

序圖與線圖。藉由流程程序圖來發掘遊覽車在定檢過程中存在的流程問題，並利用刪除、合併、重組及簡化的ECRS技巧，以排除檢驗中不必要的時間浪費。同時，引用PDCA持續改善方法，重新繪製流程程序圖與線圖，其主要目的使檢驗員對於遊覽車在定檢過程中能夠提早完成車輛檢驗作業，以縮短車主等待驗車時間。本研究結果發現，改善前與改善後之流程程序圖對照後，共刪除(2)個步驟、合併(6)個步驟及簡化(5)個步驟。檢驗作業由原本(74)項減少為(66)項，移動距離減少(142.9)公尺，而時間減少了(377.1)秒，在效率方面提升了20.29%，對於日後車輛檢驗流程改善有很大幫助。本研究貢獻，從改善後檢驗合格之遊覽車

效率提升20.29%來計算，每星期可多檢驗2.74台，即每個月可多檢驗10.96台。大幅改善車輛檢驗之動線，同時降低車主等待驗車之困擾，並提升政府形象。針對本研究有濃厚興趣者提出建議：1、可以將國內汽車定檢學習日本汽車定檢制度規定，汽車前往政府單位受檢車輛需掛號 (電話可)，依時前往。2、將LED/HID頭燈試驗器放置於第一車道與第二車道之間，可以提升檢驗線機動性，若檢驗區域更寬闊，則能使檢驗員移動作業順暢。將前兩項建議納入流程實務研究，讓車輛檢驗動線更順暢，效率再提升，縮短民眾等候驗車時間。