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我們與台灣的距離：寫給美麗之島的七封情書

為了解決宜蘭火車站美食的問題，作者新井一二三 這樣論述：

我長期都想，有朝一日要用日語寫以台灣為主題的一本書， 為的是讓日本人多一點﹑深一點認識美麗島台灣……__新井一二三 　　台灣就是台灣人的台灣 　　★作家米果：身為台灣人的我，卻從這本書中讀到了即使是台灣人也容易忽略……卻不慎遺忘的各種酸甜甘苦。 　　★立法委員候選人陳柏惟：透過作者的眼，從另一方的角度，去思考我們自己是誰﹗ 　　★吳叡人__中央研究院台灣史研究所副研究員  全心推薦 　　你以為知道，但原來你並不知道； 　　你以為了解，但其實你有很多誤解； 　　你以為忘了，但只要想起來，你發現自己竟然如此深愛...... 　　一九八四年夏天新井一二三第一次來台北，這裡不是繁華的東京，不

是熱鬧的香港，不是莊嚴的北京，那麼「台北」是怎麼來的？當羅大佑唱〈台北不是我的家〉，當林強唱〈向前走〉，台北之外，還有什麼？這個答案，三十五年後，她說——這裡，是台灣人的台灣。 　　沒有一個地方像台灣一樣，有複雜難以說清楚的歷史定位，有不同族群、多種語言，卻共存在一起的社會環境，有日新月異的宗教信仰，地名與人名既中國又日本，糾結的殖民情懷，得天獨厚綿延不絕的自然美景，風味傾城的美食…… 　　沒有一個地方像台灣一樣，新井一二三和台灣人做朋友，她說每個人的背後都像一部長篇小說，活出生猛顛覆的故事。她希望日本人可以傾聽我們的故事，她寫七個章節等於寫七封情書，從北到南的活潑城鄉，從巷弄廢墟的日式建

築，從西海岸到東海岸的驚喜悸動……每一封都讓人流下眼淚。 　　不管「台灣」作為一個名詞或是動詞，我們對每天在這個海島上演化的生命力，彷彿熟悉卻又陌生…… 　　這是新井一二三的情感之書，也是我們的理解之書。她的文字與觀察足以作為我們丈量內心與台灣的距離，有時可能我們太靠近，以至於忽略了真正要珍惜的部分。 　　這是新井一二三的傾聽之書，也是我們的面對之書。每翻一次新頁，我們是否有足夠的自信，閱讀她三十五年後交出的作業，再一次重新擁抱台灣？

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日本時代遺留下來的台灣鐵路站體考證研究 —以「台灣鐵道旅行案內」為出發點—

為了解決宜蘭火車站美食的問題，作者李品慧 這樣論述：

本論文是以日本統治時代由台灣總督府鐵道部所編撰的《台灣鐵道旅行案內》這本書為探討基礎，經實地調查整理而成。該書出版期間為大正5（1916）年到昭和17（1942）年為止，總共有12冊。本書是以鐵路來介紹台灣的觀光景點。每冊會根據書的內容及介紹的觀光景點而有所不同。台灣最早鋪設的鐵道是1891年清朝統治時代末期所修築的由基隆到台北間，總長28.6公里。在1893年延伸到新竹，總長大約100公里。鐵路的軌距則採用1067mm窄軌。日本統治時代（1895年～1945）年時，鐵道設施也移交給台灣總督府來管理。但是，清朝修築的鐵路設施還未成熟的設計，路線規格不夠完善，所以無法承受高乘載及高運量。因此，

到日治時代積極建設、擴充營運，增拓路線。以前台灣因道路交通尚未發展，透過南北縱貫鐵路的開通，台灣島內的交通基礎才漸完善。實際上，有關台灣的旅行導覽書也開始出版。這些以前不存在於台灣的旅遊概念，也因此漸有發展。有關台灣鐵道的研究，近幾年有片倉佳史《台灣鐵路與日本人》（2012），《台灣所遺留下來的日本鐵道遺產》（2012），《走訪台灣 日本統治時代的歷史遺產》（2012）等等，對於鐵道歷史都有詳細的考察。另外筆者會透過《台灣鐵道旅行案內》特別是其最後一本昭和17年版，這本書的記載來探討來論述台灣車站的歷史、概況以及周邊風景。和日治時代比較，想要了解有怎樣的變遷。本論文想考察的是日本統治時期所遺留

下現存的車站。現在台灣還有很多日治時期所遺留下來且繼續被使用的車站。有很多車站保留著日治時代的樣子。對於這些車站的外觀有怎樣的改變，或是建造新車站後，舊站的命運變得如何論述筆者的觀點。

轉角就郵愛：從特色郵局出發 找回書信傳情的美好年代

為了解決宜蘭火車站美食的問題，作者江瑞庭,李盈螢,翁瑞祐,黃沛云,陳亞辰,旒峰,愚沐,謝欣珈 這樣論述：

郵局，在每個人心中都有不同的記憶 它不只是傳遞訊息的象徵 更是拉近人和人之間距離的橋樑 創造傳遞幸福的起點 　　現在，讓我們一起出發 　　跟著特色郵局遊遍臺灣的大城小鎮 　　循著綠衣天使的步伐，走進在地居民的生活 　　飽覽歷史古蹟、人文風情，品味道地美食 　　在這趟旅程中， 　　重溫過往傳遞書信的感動！ 　　◎14間結合在地風情的特色郵局：會自己移動的郵局？長得像便利箱的郵局？ 　　每一間郵局都有屬於自己的故事，融合當地文化而展露多元的面貌。 　　在花蓮玉里有一台行動郵車，為了服務偏鄉居民而設；於屏東則有一座彩繪郵局，外貌是裝著枋山名產的便利箱，郵局彷彿是觀光大使，吸引各地旅人前來

探訪。 　　◎郵局周邊小旅行：從登山健走、暢遊農地果園，到懷舊老建物巡禮 　　無論是在高山裡、海岸邊、市中心皆有郵局的蹤影，其肩負儲匯通信重任，與居民關係密不可分，所以想更認識每個城鎮，就以郵局為起點出發吧！ 　　◎你不知道的郵局二三事：藏於巷弄間的郵政代辦所、世界第一枚郵票⋯⋯ 　　你知道什麼是郵政代辦所嗎？還有各種郵票的誕生祕密？ 　　轉角處不太起眼的雜貨店，竟也可以寄信呢！郵政代辦所為偏遠地區、離島等服務，別具特色外更多了濃濃人情味。 　　除了世界第一枚郵票的起源，還有材質特殊，使用金箔、絲絹製成的郵票，以及各種形狀、功能的郵票等你發掘。   　　◎超夯打卡點：尋找造型多變、萌度破

表的特色郵筒！ 　　還記得蘇迪勒颱風過後，造成打卡風潮的「歪腰郵筒」嗎？ 　　時至今日，郵筒不只是傳遞信件的容器，從傳統的圓型、方型郵筒到現今的特色郵筒，轉變成富含特殊紀念意義的郵筒。本書要帶大家一起尋找兼具可愛又實用的造型郵筒。 　　◎歡迎來到「郵」情暖心收發室：遇見臥虎藏龍的郵務士、親切的櫃檯窗口 　　走過百年歲月的郵局，可以一直為民眾服務，且與時俱進，是因為背後有著一群默默耕耘的人。 　　穿梭街頭巷尾的郵務士，無論一封信或一個包裹，絕對使命必達；總是笑容可掬的櫃檯窗口，以設身處地的態度服務，讓每一位民眾感到安心親切。 　　他們的付出就像是一條無形的線，緊緊牽動著寄信者、收信者與傳遞

者，共同譜寫下一篇篇真摯動人的故事。  

吸引力、休閒阻礙、遊憩體驗、距離與行為意圖關係之探討－以台中市公共自行車騎乘者為例

為了解決宜蘭火車站美食的問題，作者廖芬蘭 這樣論述：

本研究想探討公共自行車租賃站配置地點及週邊遊憩資源，是否可以增加居民之休閒遊憩機會，及改善居民平日之休閒阻礙現象有正面的效益。居民利用公共自行車進行遊憩活動時，或旅客之遊憩規劃選擇具有觀光吸引力之景點進行遊憩活動，居民與旅客各自在行程體驗過程，會因觀光吸引力及平日休閒阻礙差異，對於整個旅程之體驗感受及心理滿意狀況，旅程後之行為意向之間是否存在關聯性亦加以探討。 參考過去相關文獻整理觀光吸引力、景點、休閒阻礙、遊憩體驗與行為意圖之度量問項，針對租賃公共自行車遊玩之居民與旅客，於市民廣場、秋紅谷、台中火車站及逢甲大學四個租賃站進行問卷調查，共獲得有效問卷349份。綜合社經背景與遊憩

特性分析結果發現，受訪者多數為30歲以下之單生男性，且整體分佈多為學生及年輕族群；多數為居住在本研究範圍（設置公共自行車租賃站範圍內）之居民，行程安排以1天來回居多，並搭乘大眾交通工具或步行至公共自行車租賃站後，再租賃自行車前往旅遊景點之模式，大多獨自遊玩或2人以下結伴同行。以探索性因素分析結果觀光吸引力共分為「藝文活動景點」、「宗教歷史風貌」、「設施服務」及「自然景觀」四個構面；休閒阻礙為「社交動機」、「時間經濟資源」及「能力與作決定」三個構面；遊憩體驗為「人際互動學習」、「景觀特色」、「放鬆愉悅」及「管理服務」四個構面。再經由獨立樣本T檢定及單因子變異數分析方式，分別探討受訪者社經背景、遊

憩特性在觀光吸引力、休閒阻礙、遊憩體驗及行為意圖是否存在差異，若有差異，則進一步Scheff'e 法進行多重比較。分析結果顯示性別與同行人數對於觀光吸引力之「宗教歷史風貌」有顯著性差異；在休閒阻礙部分，性別對於「能力與作決定」、同行人數對於「社交動機」有顯著性差異存在；在遊憩體驗部份，同行人數對「人際互動學習」，有顯著性差異存在。 進一步探討在有限的時間或成本條件下之距離帶效果，資料分析結果顯示，對於公共自行車租賃系統區域範圍內之居民，主要因為距離家近，閒來可以打發時間或陪他人前往逛街購物及品嘗美食小吃，休閒遊憩距離帶效果在心理距離帶區間；公共自行車租賃系統區域範圍外之居民，主要為有明確

之動機目標（逛街購物）及心理因素（打發時間及陪他人來），距離帶效果介於心理距離帶至混合距離帶之間；旅客之遊憩動機，顯示旅客從事遊憩活動為「目標導向的」，為品嘗美食小吃、逛街購物及看看古蹟、文物、風景，距離帶效果介於混合距離帶至實質距離帶之間。最後以迴歸分析驗證研究假設，結果顯示，吸引力對休閒阻礙有顯著負向影響，吸引力對遊憩體驗有顯著正向影響，休閒阻礙對遊憩體驗有顯著正向影響，遊憩體驗對行為意圖有顯著正向影響。