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中華科技大學 土木防災工程研究所在職專班 謝宗榮所指導 羅智騏的 山地區域公共防災系統運作碳足跡統計研究-以宜蘭某分隊為例 （2019），提出宜蘭 汽車 冷媒關鍵因素是什麼，來自於山地、公共防災、碳足跡、消防單位。
而第二篇論文國立宜蘭大學 機械與機電工程學系碩士班 何正義所指導 林耘陞的 熱電致冷技術應用於汽車空調 （2018），提出因為有 冷媒、熱電致冷冷氣、帕爾帖效應、能源轉換效率的重點而找出了 宜蘭 汽車 冷媒的解答。
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Drawdown 反轉地球暖化100招
為了解決宜蘭 汽車 冷媒 的問題，作者PaulHawken 這樣論述：
黃育徵（台糖公司董事長）推廣，從生活中開始實踐，你我都能成為改變全球氣候危機的助力！ 美國Amazon暢銷排行榜第一名 全球主要科學家與政策制定者精心研究 反轉地球暖化的100個實質解決方案 根據聯合國最新氣候調查報告，地球恐將於2030年突破攝氏1‧5度的升溫大限，若想解決這項危機，必須仰賴全球每一個人都盡最大的努力。面對這個迫切的問題，我們可以做些什麼？ 在《Drawdown 反轉地球暖化100招》裡，有100個實際有效的方法等著我們去實踐。其中有些方法我們早已有所耳聞，有些則是聞所未聞。從清潔能源到飲食習慣，從都市規劃到土地利用方式，從運輸的選擇到材料的運
用，這些方法被證實不僅對減少碳排放有幫助，並在經濟上完全可行，並非紙上談兵。只要願意從生活中開始實踐，你我都能成為改變全球氣候危機的助力。 良好的環境可以讓人類更健康，也能使社會更安穩，並能促進經濟發展，只要我們一同為扭轉地球危機貢獻心力，必定能共同創造一個更適合人類居住的美好世界。地球未來的希望，掌握在你我手中。 【為響應環保，本書使用再生紙印刷。】 各界推薦 聯華神通集團董事長 苗豐強 台灣昕諾飛股份有限公司總經理暨全球副總裁 余泳濤 宏遠興業股份有限公司總經理 葉清來 九典聯合建築師事務所創辦人 張清華、郭英釗 台糖總經理、高鐵董事 管道一 經濟部
部長 沈榮津 農業委員會代理主委 陳吉仲 臺北市都市發展局前局長 林洲民 中央研究院前院長 李遠哲 工業技術研究院院長 劉文雄 資源循環台灣基金會執行長 陳惠琳 藉由本書的出版，我們樂觀地確信，將會有更多的人們能真正理解自然資源確實是有限的。而作為消費者或生產者的我們每個人，也將知道必須以更負責任的態度，減少對我們所居住的環境留下足跡。──台糖公司董事長黃育徵 這是一本美麗、鼓舞人心的書，敘述著地球公民都在做著非凡的事情，逆轉全球暖化更是我們共同的故事。──環境保護署前署長李應元 奠基於世界各地主要科學家與政策制定者的精心研究，是扭轉全球暖化現象的100
個最實質的解決方案。──《紐約時報》暢銷書榜 這是一本理想的環境科學教科書──不過它太有趣、太激勵人心了，實在不能被稱為教科書。──加州大學洛杉磯分校環境與可持續發展研究所所長卡芮瓦（Peter Kareiva）
山地區域公共防災系統運作碳足跡統計研究-以宜蘭某分隊為例
為了解決宜蘭 汽車 冷媒 的問題，作者羅智騏 這樣論述：
地球暖化為現今全球矚目的議題，溫室效應逐年擴增以致於氣溫升高及氣候型態改變，而現今環保、永續發展已成全球共識，如何節能減碳成為各國努力目標，過去在國內企業及政府學術單位皆利用溫室氣體盤查程序做碳排放研究，目標以如何有效率地使用該研究減少碳排放量，來增進公司運作效益、降低成本等經濟上考量，世界各國政府及企業均努力採取各種措施以減少溫室氣體排放，從而解決氣候變化帶來的問題，以改善能源效益及鼓勵更佳的能源及碳管理。國內對於碳足跡統計的研究，主要集中在產品製造、營建產業及運輸研究上，但對於公共防災系統及公務部門之碳排放探討，尚缺明確之研究論述與客觀標準流程，而山地公共防災系統運作期間因機動性勤務較複
雜，現場資訊蒐集不易，成為統計碳足跡上研究的門檻障礙。本研究係以宜蘭山地消防單位大同分隊為例，藉由生命週期評估 LCA（Life Cycle Assessment）架構中，以各項碳排放項目為範疇，從材料取得階段、生產製造階段、成品運輸階段等過程的碳排放盤查評估，亦即從大同分隊平時各項勤務營運時之二氧化碳排放影響方面進行評估分析。研究統計結果顯示大同分隊整體碳排放量每年78,653.64472 kgCO2e／年，其中依ISO 14064歸類於範疇1排放源之車輛器材使用以及分隊瓦斯、冷媒逸散總共排放47,797.707 kgCO2e／年，約為61％，範疇電力使用碳排放量為2,312.41 kgCO
2e／年，約為3％，而來自於範疇3之自來水、民生使用及車輛通勤之碳排放量為28,543.528 kgCO2e／年，約為36％。
熱電致冷技術應用於汽車空調
為了解決宜蘭 汽車 冷媒 的問題，作者林耘陞 這樣論述：
由於大氣臭氧層的破壞以及溫室效應影響全球生態平衡，而汽車所排放之廢氣、汽車空調及大樓冷氣所使用之氟氯碳化物對此影響甚鉅，因此潔淨的綠色技術及替代能源之發展已刻不容緩；其中，熱電致冷晶片利用席貝克效應及帕爾帖效應所產生致冷、發電效應已逐漸被應用於小空間致冷、建築應用及廢熱回收發電等領域並具有取代壓縮機式冷媒空調之趨勢。本論文使用已商業化之熱電致冷晶片為核心應用於冷凍空調技術進行實驗測試及分析探討。製作熱電致冷冷氣機及水冷散熱系統之優化，並搭建汽車模擬腔體以探討致冷冷氣於腔體內部的冷房效益。實驗結果顯示，以濃度50 %之水箱精作為晶片熱端冷卻液時出風口鰭片能有最佳溫差15 ℃並且溫度不會回升，而
其本身的乙二醇及其添加物除銹劑能潤滑及保護機械零件。在先期模型測試實驗中能在30 分鐘內將內部容積為400 L 之腔體內部氣溫自29 ℃降至15 ℃，已足以為包覆式機車等小空間致冷。在內部容積為6300 L 的無內裝汽車模擬腔體中，僅能將內部溫度降低2 ℃。置入保麗龍製座椅將腔體內部容積縮減為3715 L 後，在空氣濕度為90 %左右的雨天天氣中，兩台致冷冷氣機能使腔體內部氣溫下降約4.1 ℃，而空氣濕度為64 %之晴天則能下降約8℃；致冷冷氣的總致冷能力約22 至34 %應用於空間致冷，其餘66 至78 %皆對空氣進行除濕，而其致冷能力與空氣之相對濕度成反比；另一方面，熱電致冷冷氣之輸入愈快
的風速，所能產生的溫差愈小，但對於整個腔體而言卻能較快地降溫。本研究成果顯示熱電致冷冷氣機已有極大之潛能應用於汽車空調上。