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另外網站纳达尔度过危机晋级温网次轮 - 明镜也說明：17 小時前 — 纳达尔（Rafael Nadal）是这次温布顿网球锦标赛男单第2种子，他2019年在温网四强赛不敌“瑞士特快车”费德瑞（Roger Federer）后，便不曾再打草地赛事。
中國文化大學 地學研究所地理組 陳致元所指導 陳鑫智的 以智慧卡資料探討臺南市公車使用者時空行為 （2020），提出實踐大學公車時刻表關鍵因素是什麼，來自於時間地理學、集群分析、關聯式法則。
而第二篇論文國立中正大學 勞工關係學系碩士在職專班 藍科正所指導 柯雯賢的 支持性就業服務員如何協助身心障礙者克服就業困難：以嘉義縣支持性就業服務員角度為焦點 （2020），提出因為有 支持性就業、就業服務員、身心障礙者的重點而找出了 實踐大學公車時刻表的解答。
最後網站1551 - 公路客運則補充：時刻表 ; 路線簡圖. 往捷運新店站(新店路); 往基隆站(國光). 詳細資訊/選項. 以路線圖檢視; 以地圖檢視. 國光客運. 固定班次首班車：0500／末班車： ... 14臺灣科技大學.
田口護談待客之道：巴哈咖啡館深得人心的服務思惟與店面經營
為了解決實踐大學公車時刻表 的問題，作者田口護 這樣論述：
▎用一杯咖啡創造頂級服務，咖啡之神讓顧客滿意、店面獲利的成功之道 ▎Café Bach 成立於1968 年，位在東京下町淺草附近的山谷（地名）地區，由田口護與田口文子夫婦共同經營。不在精華地段開店經營近五十年，始終人氣鼎盛，堪稱獨立店家典範，除了在咖啡、甜點品質上不斷追求精進，一路挑戰「以一杯咖啡提供最頂級的服務」，將咖啡館視為人與人間產生深厚情誼的場所來經營，認為咖啡與服務就是支撐巴哈咖啡館一路走來的兩大支柱。咖啡館的服務從前一天結束營業進行打掃與準備隔天的備品揭開序幕，讓開始營業就能從容不迫注意所有細節，迎客、帶位、點餐、上餐、收拾、結帳、送客，隨時以顧客體驗為導向，提
供貼心但不過分干擾的服務，一切都從如何觀察人開始，並維持隨機應變的彈性，每日檢討分享，讓每位員工都能隨時改進並提昇服務品質。在人際疏離的現代社會，這些細瑣到包括如何開啟話題，自然的搭話介紹產品，配合情境調整音量及語氣，恰到好處的送客禮節，到下雨天時提供備用雨具……都是人與人間如何建立起連結的重要關鍵，也是將服務轉換成利潤的成功經驗。書中將基本服務、個人化服務、主動式服務背後的涵義做了最細緻的詮釋，唯有了解這些服務背後的思惟，才能隨時彈性應用，讓新客與常客都感到滿意，並以再度光臨作為回應，建立起動人的關係。【本書特色】★揭露巴哈咖啡館田口先生特有的、非正規的獨家培養常客祕訣。★從前一日結束營業後
的準備，員工發聲練習、制服設計，吧檯區展示、點餐的方式與順序、上餐的注意事項，結帳的方式……背後都富有深刻的意含與考量，了解其中的經營理念與思惟才能彈性運用。★以巴哈咖啡館的成功經驗說明如何將服務轉換成利潤，從營業場所的座位設計到工作流程安排，都是以顧客經驗為導向，提供細緻的個人化服務。透過對話，以更簡明易懂的用語讓客人理解咖啡，既提昇員工成就感又增加顧客滿意度。【專業推薦】（依姓名筆劃順序排列）經營咖啡館從來都不是一件容易的事。坊間有很多教你沖咖啡的書，但很多時候，顧客更在乎的可能是你的服務！——張仲侖／4MANO CAFFÉ 創辦人．咖啡師咖啡館的溫度，來自於人與人之間的接觸；必須在規則與
貼心之間，找出最適當的距離。——許吉東／《烘一杯好咖啡》作者．咖啡大叔百家爭鳴的服務業要佔有一席之地，「什麼是感動的服務」及「如何透過服務來感動顧客」是關鍵，本書可以找到答案。——嵇德明／前鼎泰豐主管與講師．勞動部求才健診顧問．職訓講師
以智慧卡資料探討臺南市公車使用者時空行為
為了解決實踐大學公車時刻表 的問題，作者陳鑫智 這樣論述：
隨著都市結構與人口擴張，臺灣使用私有運具比例高達70.6%、大眾運輸使用僅佔18.1%，臺南市的大眾運輸使用率更只有6.7%，數據表示出臺南市大眾運輸使用上仍有進步空間。Hägerstrand的時間地理學指出，人類在日常生活中受限於各類物質及社會環境的制約，只能在有限的時間範圍內發生有限的行為；而瞭解人類在時空上移動的模式是為解決大眾運輸使用率低迷的首要步驟，才可將資源有效地安排，避免資源配置不當，造成資源浪費等狀況發生，也會使民眾對於大眾運輸的信心流失。過去傳統調查人類移動的方法中，常面臨到樣本數少且不夠精確的問題，無法全面瞭解城市中人類移動模式。本研究使用兩個月的票證紀錄剖析臺南市區公車
路網，透過智慧卡所蒐集的大量旅次資料，能夠大幅提升資料數量及準確度，透過集群分析分類出乘客的搭乘模式，再使用關聯式法則分析路線區間的時空群聚及整體路網的使用狀況，以更細緻化的方式瞭解大眾運輸在臺南市的使用狀況。研究結果發現約75%的乘客的使用距離為5公里內；其餘乘客大多是以連結市區外圍的聚落為主，特別是在早上與下午的通勤時間；部分路線被識別出數量少但規律強烈的旅次，乘客可能受限於某些制約，例如：弱勢族群、學生族群等，應謹慎考量路線的存廢；反而是延駛或繞駛的路線未被識別出規律的旅次。因此透過這樣細緻的剖析，得出的結論與乘客的身分、公車路線上侷限程度、班次時刻表的安排有關，皆會影響到整體臺南市區公
車的使用行為。經過全面性的瞭解使用分布狀況後，可提供給營運管理單位作為調整公車服務的依據，以鞏固既有路線所培養的客源為優先，並針對有問題的路線檢討改善，才能夠發揮大眾運輸最大效用。
支持性就業服務員如何協助身心障礙者克服就業困難：以嘉義縣支持性就業服務員角度為焦點
為了解決實踐大學公車時刻表 的問題，作者柯雯賢 這樣論述：
本研究探討嘉義縣地區支持性就業服務員在身心障礙者的就業服務所面臨的挑戰與協助策略，係將身心障礙者在就業過程中較明顯遇到的困境分為交通資源與能力、職業技能與軟技能三個面向，主要發現如下：一、支持性就服員會透過三種策略來協助身心障礙求職者克服交通困難：（一）個別化規劃指導交通訓練。（二）申請購買式服務資源。（三）深化與家屬的溝通，如討論添購電動機車或協調接送事宜。二、支持性就服員主要透過「密集輔導」期間依據職業重建表單的適配表與服務計畫，擬訂服務策略與方法，同時包括職務再設計、協助職場人際關係處理等，並於「追蹤輔導」期間觀察，必要時再次進場輔導。三、支持性就服員會於密集輔導期間透過即時處理職場突
發事件來介入指導身心障礙求職者關於人際溝通、團隊合作與情緒等的軟技能不足之問題，也會應用合宜的資源連結，如個別化購買式服務來加強軟技能面向的專業性輔導，必要時也需要與家屬溝通給予增強策略，或透過其他社福方案予以滿足個案情緒關懷支持等需求以協助穩定就業。