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中原大學 企業管理研究所 林賜德所指導 魏郁芳的 汽車裝配製程改善方法探討-以某汽車製造公司為例 （2014），提出寶馬接頭5 pin定義關鍵因素是什麼，來自於汽車製造業、製程改善、ECRS(取消、合併、調整、簡化)改善原則。
而第二篇論文國立清華大學 動力機械工程學系 吳隆庸所指導 范姜韶華的 可變汽門正時機構之類型合成與運動分析 （2011），提出因為有 可變汽門正時、創造設計、凸輪機構、汽門機構、數目合成的重點而找出了 寶馬接頭5 pin定義的解答。
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國家寶藏 全集
為了解決寶馬接頭5 pin定義 的問題，作者瀋陽唐伯虎 這樣論述：
《國家寶藏1－天國謎墓》 林教授在偶然機緣下，得到了「天馬飛仙」玉器，據說其藏有西漢武帝茂陵的地宮結構圖。於是他搜羅一批盜墓高手，密謀進入茂陵；不過為了試探這些人的能力，他先讓這幹人前往天王洪秀全的墓進行盜挖。各懷異術的人們，卻在天王墓中幾乎全軍覆滅...... 《國家寶藏2－天國謎墓II》 天王洪秀全的墓裡......在詭異的慈雲寺中意外獲得了守墓人身上的紋身謎詩，深入到地底下數十公尺的古墓裡；然而這一路詭祕怪事不斷，詛咒、陷阱密佈，甚至還出現變種生物。 一位幡然醒悟的年輕人，決定將私欲與貪念轉化為維護國家寶藏的鬥志，但是處在不見天日的謎墓中，如何才能化險出逃...... 《
國家寶藏3－南海鬼穀》 鍛羽而歸的林教授暫時按下行動，潛心研究「天馬飛仙」的祕密；但一夥劫匪竟搶走了天馬飛仙。林教授急忙組織人馬追回，鬼使神差之下，兩路人馬竟被迷霧送到了一座荒島上......前所未見的神祕動、植物，甚至還慘遭襲擊；此刻，他們是該聯手禦敵，還是各自為戰？ 《國家寶藏4－南海鬼穀II》 為了保全性命，安然逃出無人鬼島，一行人四處尋找食物果腹、充飢，甚至還因此發現「馬來之虎」所秘密埋藏的二戰珍寶；然而，待在島上的時間越久，能夠活下來的機會越低...... 另一方面，林教授找來兒子協助解開「天馬飛仙」暗藏的茂陵之謎，林氏父子真能破解？ 《國家寶藏5－樓蘭奇宮》 林
家老宅神祕寶物的離奇失蹤，林教授父子誓言找回自己的東西。一行人以「科學考察」的名義浩蕩的展開大漠征途...... 一場沙暴後出現的神祕伊斯蘭陵墓，又牽動了專家們不安分的心...... 《國家寶藏6－樓蘭奇宮II》 伊斯蘭陵墓重見天日，專家們的探究之心再起，古阿拉伯文背後埋藏的大量寶物圍繞眾人的心頭。這次，他們能全身而退嗎？而追捕的行動讓彼此體力透支，眼看唾手可得的寶物卻遭到協力廠商從容劫走...... 《國家寶藏7－關中神陵》 在林教授的壓迫下，田尋毅然決然地要辭去工作，但在離職前竟意外被捲入一場危機之中，甚至背上罪名成為階下囚......公司高層的壓迫、牢中大哥的惡勢力、獄卒飄忽
不定的態度，讓事情蒙上層層迷霧，無辜受累的田尋在查找真相時，卻發現令人意外的幕後黑手...... 《國家寶藏8－關中神陵Ⅱ》 茂陵，在林教授的苦心策劃之下，終於找到通往地宮的地下甬道。但面對步步殺機的死亡陷阱、數百隻巨大毒毛蜘蛛的連續攻擊、巨型陸鱟和恐怖乾屍的致命威脅，被迫一起行動的田尋，該如何破機關、鬥怪物，阻止重要的國家古文物被盜賣一空？ 驚世寶藏掀開人性最底層的黑暗面，親情、愛情、友情變得不堪一擊，槍枝舉起，子彈貫穿的竟是自己人的胸膛......
汽車裝配製程改善方法探討-以某汽車製造公司為例
為了解決寶馬接頭5 pin定義 的問題，作者魏郁芳 這樣論述：
在少量多樣的汽車產業市場結構下，生產線製程相對地日益複雜。因此，針對生產線製程改善的探討，也顯得更加重要。推動製程改善就是提升品質與降低成本的最好方法。汽車生產線的持續且創新的改善並累積經驗與人才培育訓練，關係到整體生產營運成本與效率，是汽車生產製造的關鍵要項之一。但目前國內對於汽車裝配生產線製程改善模式探討相關的研究篇幅較少，故針對汽車生產線製程與品質改善模式更進一步的研究與改善，將有助於台灣汽車廠在嚴峻的市場競爭環境下生存發展。本研究係以汽車裝配生產線之供料製成改善以及組裝製程改善，在運用ECRS(取消、合併、調整、簡化)改善原則的搭配下，進行實證研究探討，將有助於在競爭激烈的市場下，持
續創新與發展。 依據本研究之目的，與改善過程的實證，在生產線製程改善的探討，主要所得結論為：持續貫徹落實公司和諧、卓越、創新的理念，並建議搭配目前科技(例如APP程式開發)持續改善。全員持續參與改善，並在人才培育以及訓練教材方面，可以建立更完整的KM智庫，讓全員均能激發出更多的創意與改善。
可變汽門正時機構之類型合成與運動分析
為了解決寶馬接頭5 pin定義 的問題，作者范姜韶華 這樣論述：
可變汽門正時與升程之機構，可依據引擎在不同轉速下之需求條件，適時控制引擎汽門開啟與關閉時間以及改變汽門升程，進而有效提升引擎的容積效率，達到提高引擎輸出動力、降低油耗量與廢氣量之目的。本文嘗試以創意性設計法將引擎汽門機構進行創新設計，期望使用較少桿件數之機構即可達到可變汽門正時及升程之目的並同時保持汽門原有的運動效果。首先將現有之頂置單凸輪軸汽門機構，透過創造設計系統化的方法步驟， 找出其他與原始機構具有相同構造功能的新的可變汽門正時機構。接著設定限制條件來篩選出可用之五桿凸輪連桿組合式可變汽門正時機構。再從中選出一適當之新型機構，給定適當之單暫停凸輪運動曲線與桿件尺寸，利用瞬心向量法即可推
導出完整的凸輪輪廓向量參數方程式。接著，計算其從動件位移、速度、加速度與輸入桿件旋轉角之關係。最後，在不同的調整相位角條件下，分析比較汽門的位移、速度、加速度所受到的影響，並計算出開、關汽門作動時產生重疊區之大小。本文所建議的可變汽門正時與升程機構可提供二種不同的調整相位角條件，而且此機構可達成預期的調整汽門開啟與關閉時間以及改變汽門升程的功能。