專用道的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

鸚鵡的故事：經濟問題與對策

為了解決專用道的問題，作者莊春發 這樣論述：

　　本書利用簡單的經濟學觀念，說明各種社會現象之所以發生的原因。有些只提原因，有些則同時提出解決的方法，不一而足，內容包含公共經濟、金融、企業策略、勞動經濟、傳播產業、科技、能源及其他領域等。   好評推薦   　　莊老師拿出歷來實證研究本事，直接剖析社會現象，對照貼近讀者的尋常經驗，相互印證，就連原本艱深繁複的經濟學理，也變得淺顯易懂。──國家通訊傳播委員會前主任委員　石世豪   　　本書文章短小精煉，值得慢慢閱讀，可以清楚的看到一位經濟學家如何分析實際情況。──臺灣大學管理學院院長　胡星陽

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臺北市取消機車兩段式左轉路口之安全性分析

為了解決專用道的問題，作者郭家豪 這樣論述：

臺北市於1984年起辦理機車兩段式左轉迄今，近年來因機車路權意識抬頭，透過實際抗爭行動表達取消機車兩段式左轉的訴求，但臺北市早在2002年以前，即開放部分路口讓機車直接左轉，不用兩段式左轉。然而取消兩段式左轉路口之安全性如何，目前國內尚無人研究探討，故本研究為驗證臺北市取消機車兩段式左轉之路口安全性，從取消機車兩段式左轉的路口中挑選11個調查路口，針對各路口之交通量、路口型態、交通事故件數、交通事故現場圖及肇事型態進行分析。本研究以成長率作為依據，發現大部分路口之機車事故、開放行向機車事故、機車左轉事故及開放行向機車左轉事故件數，事前事後之趨勢變化為上升，僅有開放行向機車待轉事故件數，大部分

路口事前事後之趨勢變化為下降。本研究使用卡方獨立性檢定方法，分析路口實施取消機車兩段式左轉措施與路口機車交通事故件數變化是否有關。檢定後發現2017年及2020年取消兩段式左轉之4處路口，機車左轉事故之增減與兩段式左轉措施取消前後統計上無顯著相關。另以卡方檢定2019年取消兩段式左轉之7處路口，發現僅有大度路與立德路路口之機車左轉事故件數變化與取消兩段式左轉措施統計上有顯著關聯，其餘6處路口統計上均無顯著相關。其中大度路與立德路、西藏路與西園路等2路口，開放行向之交通事故件數變化與取消兩段式左轉措施統計上有顯著關聯。綜合上述研究內容，本研究大部分路口取消兩段式左轉後，機車交通事故件數及機車左轉

事故件數均有增加，但檢定分析後發現交通事故件數增加與取消兩段式左轉措施統計上有顯著相關之路口僅有2處。因本研究僅有彙整分析各路口取消兩段式左轉措施前1年及後1年之資料，尚有不足，如果能夠取得較長時間之事前事後資料，並增加卡方獨立性檢定分析之變數項目，將能更正確地檢定事故件數變化與取消兩段式左轉措施有無關聯。另本研究針對11路口事前事後開放行向機車左轉交通事故進行碰撞構圖分析，並提出初步改善方案。

地球生存地圖：88張環境資訊圖表，看懂世界資源消耗與氣候危機

為了解決專用道的問題，作者《科塔普》雜誌 這樣論述：

用地圖，一眼看懂地球的求救訊號！ 這本書，讓你一眼就了解地球的狀態有多嚴峻。 ▍每年消失的熱帶雨林，有整整一個英格蘭這麼大！ ▍如果每個人都按照香港人的生活方式，那我們會需要4.2個地球才有足夠的資源！ ▍被混凝土覆蓋的地表面積，有22個台灣這麼大！ ▍全球的海洋，每一分鐘被撈出176公噸的漁獲，卻有19公噸的垃圾投入！ 專精於資訊圖表的作者，還會告訴你： ▍死於鯊魚的人類，和因人而死的鯊魚，分別是多少？ ▍全球運轉中的燃煤電廠、核電廠，有多少、在哪裡？ ▍我們需要多大面積的植物，才能中和全球的二氧化碳？ ▍全球使用中的手機，和使用中的牙刷，哪個多？ ▍懸浮微粒汙染，在哪裡最嚴重？

▍氣候暖化，聖誕節時不再下雪了？ 這些發人深省的答案，是地球在呼救的訊號。 作者以精美的圖表呈現地球當下的情勢，讓人們能脫離原本習慣的視角，用不同的眼光審視這些迫切的問題。本書不告訴讀者該怎麼做、不提供建議，也沒有任何環保運動的排名，而僅止於陳述事實，期望讀者能先思考，再行動！ ★德國亞馬遜暢銷書、讀者4.8星好評 ★國內推薦 怪奇事物所所長 林東良／黑潮海洋文教基金會執行長 彭啟明／天氣風險管理開發公司總經理 舒夢蘭／金鐘獎《聚焦全世界》主持人兼製作人 黃益中／公民教師、《思辨》作者 溫美玉／全台最大教學社群「溫老師備課Party」創辦人 謝隆欽／地球星期三地科社群、中山大學附

中地科教師 ★國際推薦 「所有這些地圖都以美學和超越知識性的體驗，試圖讓人採取有效的行動，或至少簡化理解某個議題的門檻。……並且，無庸置疑地帶來希望。」 ──湯姆‧沃法特（Tom Wohlfarth），《星期五週報》（der Freitag） 「本書以意外簡單又關鍵的圖像，就環境保護、永續發展概念、生活方式和政策等層面提出許多最具迫切性的問題。重要的是，這些圖像都在告訴我們：我們做得到！所以，動起來吧！」 ──《亮點》雜誌（stern） 「打開書來看、錯愕之餘才意會到：我們當前的處境有些不對勁。這些極具巧思的資訊圖像都在理直氣壯地訴說這個世界當下的情勢。」 ──珮特拉‧阿內（Petra

Ahne），《柏林日報》（Berliner Zeitung） 「書中出人意表的繪圖將讀者拋出習慣的視角，讓他們用不同的眼光審視存在的問題，並期待他們藉此找到解決方案。」 ──大倪‧阿涅特（Daniel Arnet），瑞士《週日展望報》（SonntagsBlick） 「現在有一群創意工作者以簡明易懂而生動的方式，用圖像呈現出地球現況的許多資訊，並冀望以此提升人們對所處環境的重視。雖然事況嚴峻，但本書讀來輕鬆、富機趣，偶爾帶有諷刺意味，還不時有靈光乍現的頓悟。」 ──黑爾嘉‧菲茲納（Helga Fitzner），《文化在線報導》（KulturA-extra） 「格萊夫斯瓦德（Greifsw

ald）這個年輕團隊關心的是：把科學知識生動地呈現出來、挑戰既有觀點並提出論據。而且他們總是做得到。有些圖只是點出一個數字，也有些圖值得多花點時間去研讀，還有幾張圖又顯得不是那麼正經。幸好，光是每張圖都經過精心設計這點，就讓人讀來賞心悅目。」 ──《德國環境與自然保護聯盟雜誌》2020年第二期（BUNDmagazin 2/2020） 「《科塔普》（Katapult）這本發跡於格萊夫斯瓦德的資訊圖像雜誌以本書再次證明，強而有力的論理和溫和的幽默之間彼此並不衝突。」 ──《novum設計誌》2020年第六期（novum 6/2020）  

臺中市自行車道新增公共設施之研究

為了解決專用道的問題，作者林茹芳 這樣論述：

臺中市在「百里自行車道計畫」下，已建置完善的自行車網路，並利用自行車網路來串聯各觀光景點。以觀光、生活和休閒為導向，均衡發展山、海、屯地區為目標，規劃多條不同型態的自行車道。 此研究以臺中市觀光局網頁所介紹的11條自行車道為主要研究區域，針對這11條自行車道的公共服務設施從四個層面給予說明及規畫，這四個層面分別是景觀、生理需求、安全和機能服務層面。經由地理資訊系統的定位功能，將各自行車道的公共設施繪製在地圖上，自行車道的公共服務設施多寡一目了然，在搭配研究者對公共服務設施的說明，這11條自行車道現有的公共服務設施及位置，讓大家更加了解。 而增加自行車道的公共服務設施考慮因素有三

個，分別是安全性、舒適性和吸引力。依據深度訪談發現這三個因素，騎乘者都非常重視，也針對各自行車道須增加的公共服務設施加以說明，讓自行車道的公共設施更加完備。此研究也利用新興產物，例如QR-Code做為自行車道應新增的設施。 研究者以遊客較多的三條自行車車道做為廊道機能研究的範例，依據嵌塊體、中繼站及連接線分析這三條自行車道在起點、中點及終點公共服務設施的廊道機能。研究顯示此三條自行車道的公共服務設施的如果能在增加一些公共服務設施其嵌塊體的廊道機能會非常具有多樣性的休息機能。關鍵字：臺中市自行車道、地理資訊系統、公共設施、廊道