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中原大學 工業與系統工程研究所 趙金榮所指導 林芸平的 天氣、路線及性別對駕駛主客觀心智負荷之影響 （2015），提出導航抬頭顯示器mobile01關鍵因素是什麼，來自於心智負荷、主觀評量、心率變異性、駕駛分心、駕駛模擬器。

而第二篇論文國立雲林科技大學 工業工程與管理研究所碩士班 柳永青所指導 陳正立的 不同導航資訊介面與DVD娛樂系統擺放位置對不同年紀駕駛者分心之影響 （2006），提出因為有 影音娛樂系統、衛星導航、周遭偵測工作、高齡駕駛、駕駛分心的重點而找出了 導航抬頭顯示器mobile01的解答。

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天氣、路線及性別對駕駛主客觀心智負荷之影響

為了解決導航抬頭顯示器mobile01的問題，作者林芸平 這樣論述：

　　全球十大死亡原因之一為道路交通傷害，在2012年全球因此死亡高達130萬人。而人們每天接觸的所有系統當中，道路交通體系是最為複雜和危險的，而世界衛生組織之全球道路安全現狀報告（2015）提到每年約有125萬人死於道路交通事故，並發現汽車造成之事故死亡率相較於其他交通工具之比例較高；而台灣從2011至2015年來因交通事故死亡人數平均約2000人。　　本研究為探討駕駛於不同天氣下，了解有無道路狀況時之生理反應、心智負荷及駕駛績效的影響，其情境內容是利用多重資源理論之輸入模態(input modalities)、視覺頻道（Visual Channels）及情境知覺之區域場景知覺，藉由兩個理論

來了解有無道路狀況來是否對於駕駛分心有影響。實驗共招募44名受測者， 自變數為天氣（晴天白天、晴天晚上、雨天白天、雨天晚上）、路線（簡單路線、複雜路線）及性別（男性、女性），來量測駕駛績效（完成時間）、心搏率（Heart Rate，HR）、心率變異性（Heart Rate Variability，HRV）與主觀評量（NASA-TLX）。　　實驗結果發現在天氣狀況不佳（晚上、雨天），能見度低，容易造成視覺分心，需比平常駕駛時更加集中注意力，故交感神經（SDNN、LF）活性較大，副交感神經（R-MSSD、PNN50、HF）活性較小活性較小，駕駛績效時間較差，主觀評量（NASA-TLX）之心智需求與

時間需求較為顯著；在路線複雜時，由於突發狀況（路障、行人穿越等）較多，使駕駛開車同時須注意突發狀況，使得注意力分散，負荷壓力增加，故交感神經活性（LF）較大，駕駛績效時間較差，且主觀評量各項分數皆為顯著；在性別方面男性與女性之心律變異性與駕駛績效並無差異，而女性在主觀評量之心智需求與精力耗費較為顯著。經由上述結果可發現，駕駛在能見度低及道路狀況較多時，使視覺頻道需同時處理處兩項作業，分別為駕駛將車輛維持在道路中央（周邊視覺），並同時注意突發狀況（中央視覺），容易造成駕駛分心，並且績效時間拉長、心智負荷的增加。

不同導航資訊介面與DVD娛樂系統擺放位置對不同年紀駕駛者分心之影響

為了解決導航抬頭顯示器mobile01的問題，作者陳正立 這樣論述：

近年來許多車廠紛紛將資訊科技導入車內，例如:衛星導航、後座影音娛樂系統等，更增添了無限的駕駛樂趣，但看似完美的組合，實際上存在著影響安全駕駛的潛在危機—駕駛分心，另一方面，全球逐漸邁入高齡化社會，推估高齡駕駛人口亦有逐年增加的趨勢，老年人由於生心理機能的衰退，相較於年輕人，其駕駛工作負荷則增加許多，若加上車內設備的使用，所產生的負面影響可能更為嚴重，故本研究以駕駛模擬探討導航系統與DVD娛樂系統對不同年紀駕駛者之駕駛分心影響的程度，因而設計兩個實驗: 導航系統為2(低/高負荷道路)*2(年輕/老年)*3(無導航/HUD/語音)，DVD系統為2(低/高負荷道路)*2(年輕/老年)*2(DVD放

前/放後)*3(無DVD/專注/無專注)之混合因子設計。36位受測者(年輕老年各半)參與導航系統與DVD系統兩組實驗，藉以評估在不同的年紀、道路類型、導航介面、DVD專注狀態與擺放位置，對主觀評量、周遭偵測工作、導航績效、駕駛行為的影響程度。研究結果:(1)導航系統方面:老年人在駕駛行為績效、導航績效之表現較年輕人來得差，其主觀心智負荷亦高於年輕人，而導航介面方面，HUD介面之主觀評量、駕駛行為、周遭偵測工作、導航工作等績效表現比語音介面來得差，無使用導航系統績效最好。(2)DVD系統方面:老年人於DVD專注時其縱向速度變異大於年輕人，而DVD有專注、放前面所產生之主觀評量、周遭偵測工作、駕駛

行為等績效現在皆較DVD放後面、無專注來得差，影響程度可見一般。(3)DVD放前面並專注其內容時，其負面影響程度將有如HUD介面一般甚至超過，上述情況在複雜的道路環境中差異尤其大。藉由本研究之結果可提供政府或各大車廠在其導入車內資訊系統的同時，所應有的規範與參考。

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