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小型輕型機車駕照的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦小林世界寫的 未來食堂：提供免費餐的餐廳到今天都能賺錢的理由 可以從中找到所需的評價。
另外網站輕型機車是幾cc也說明：重型機車駕照可以騎到幾cc 小型輕型機車, 普通輕型機車有汽車駕照騎50c.輕型機車，仍判定是無照！原來台中有一名機車 ...
國立勤益科技大學 機械工程系 陳永銓所指導 林弘晉的 商用電動車設計與實作 （2020），提出小型輕型機車駕照關鍵因素是什麼，來自於微型電動車、學生方程式賽車、底盤機構設計、應力分析。
最後網站Yamaha 2017 Vino 50 FI 車款介紹- Yahoo奇摩汽車機車則補充：那天去看viva， 新車只有電動車可選沒錯我老婆也是只有輕型機車駕照, 摩踏（ 英语： ... 2018新款49cc阿波羅小越野車迷你摩托車小跑車沙灘車輕型機車小型機車廠牌：, ...
未來食堂：提供免費餐的餐廳到今天都能賺錢的理由
為了解決小型輕型機車駕照 的問題，作者小林世界 這樣論述：
前IT工程師在日本餐飲界掀起的經營革命 獲頒《日經WOMAN》WOMAN OF THE YEAR 2017飲食產業革新獎 位在東京神保町，只有店主1人，12個座位的小食堂， 引進IT產業資訊公開並共享的特性， 打造出好似背離常識，但卻又超合邏輯的經營制度， 跨越日本傳統飲食業界的全新思維， 讓營業額穩定獲利的成功創業形式！ ◎收支全透明 每月在網站公布成本與營業額，開店前的創業計畫書也完整公開。 ◎一天只有一種菜單 每天只提供一種定食，入店後不需等待，餐點立即上桌。菜色每天更換不重複，下一週的新菜單由客人決定。 ◎打工換膳 來過一次的客人
就能申請，來食堂幫忙五十分鐘就可換得免費一餐，成為不是客人也不是員工的「第三種角色」。 ◎免費餐 打工換膳者也可將獲得的免費餐券留下，貼在食堂牆上，任何有需要的人都可撕下餐券，免費吃一餐定食。 ◎客製小菜 晚餐時段限定，從今天的「冰箱中的清單」列出的現成食材及調味料，可以根據客人的心情或身體狀況特製小菜的服務。 ◎樂捐飲 客人可以攜帶飲料入店，不另收開瓶費，不過必須捐出一半給未來食堂。其他客人就有機會免費分享這份好意。 看了這些好像有些不可思議的經營制度，是不是也對「未來食堂」更感興趣了呢？ 店主小林世界小姐曾經是人人稱羨的IT工程師， 將IT產業的
特性與自己從小就想開店的夢想相結合， 經過不斷的思考跟試驗，在創業之路上衝出屬於自己的成功模式， 現在這段不簡單的摸索之路，更有系統又毫無保留的為你公開。 「創造新事業需要勇氣。 你或許會認為自己能力不足而躊躇不安，我也是這樣的，但是即使被大家笑說不可能成功，還是不放棄的想要找出真實的答案。 可以點自己想吃的菜、某個人有時候是客人有時候又變成員工的餐廳，人與人之間互相為對方設想，每個人的個性不被常識束縛，只是單純的肯定他人。如果除了未來食堂之外，也能陸續有抱持著這種信念的場所出現的話就太好了。 如果未來能變成這樣，就太令人開心了。 希望，可以和你一起生活在
這樣子的未來世界。」
商用電動車設計與實作
為了解決小型輕型機車駕照 的問題，作者林弘晉 這樣論述：
近年來全球暖化日漸嚴重，而如此嚴重的主因為工業的快速發展，大量的碳排由工業運輸汽車所造成，因此各國積極降低碳排量，發展再生能源如太陽能、風力發電、潮汐發電，並訂定相關時程逐漸讓燃油汽車退場或是不生產販售，如Nissan、Benz、Bmw、Audi等大廠目前積極開發電動汽車，而電動汽車目前最大的問題為鋰電池太過昂貴，因此電動車售價高居不下，如要降低成本則是開發微型電動車，由於車重輕、車體小、耗電量低，自然不需要大容量鋰電池組，並且整車零組件用量降低，整體成本大幅下降，消費者接受度高推廣更加容易，而微型電動車可做為家裡第二部車，應用於購物、都會區交通，整體車身嬌小路邊停車方便，透過充電取代加油，
整體使用週期成本更低。日本一直以來持續推廣的輕型汽車K-car為日本二戰後所開發的車型，目的為振興經濟，讓人民輕鬆擁有汽車而訂定的輕型自動車法規，車身最大長寬高限制於3.4公尺x1.48公尺x2公尺內，排氣量最大為660c.c.，馬力最大為64匹，相比普通汽車尺寸更小且最多可乘坐4個人，其優勢為價格便宜、稅金低、市區停車方便，容易進出狹窄巷弄，具備多功能用途可應用於輕度載貨、都會區交通使用，此種小型車於台灣市場具備了龐大商機。學生方程式賽車則是自1980年開始的競賽，透過學生組成一間公司，進行整車設計、實作、行銷，透過設計分析使車輛的過彎性能增加，並動手進行整車零件的製作，有效的控制整車的製作
成本，最終透過行銷將車輛推銷進行販售。因此本論文將對目前市面微型車與學生方程式賽車構造進行探討，並著手進行設計與最終將動手實作出兩台商用電動車，分別為微型電動車與學生電動方程式賽車，而微型車是以實用、輕巧為設計取向，適合外出、送貨多用途使用，而電動方程式賽車是以賽道競速取向設計，具備高性能、操控性設計。本研究所開發的兩輛商用電動車透過實際道路進行測試，測試內容包含:極速測試、煞車測試、避震測試、八字繞環測試、S型測試、續航力測試，透過實際測試能夠得出車輛的實際性能是否與設計的參數相近。