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這兩本書分別來自化學工業出版社 和財團法人麗寶文化藝術基金會所出版 。
國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 謝龍昌、陳子夏所指導 邱俊瑋的 貨車尾門機構工程設計與雛型開發 （2020），提出小型電動油壓機關鍵因素是什麼，來自於電動缸、創新設計、升降功能、貨車尾門機構、翻轉功能。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 葉威德的 應用於自駕巴士之線控煞車設計與HiL測試驗證 （2018），提出因為有 自駕巴士、線控煞車、煞車力計算、煞車力分配、HiL驗證的重點而找出了 小型電動油壓機的解答。
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現代機械設計手冊：單行本氣壓傳動與控制設計（第二版）
為了解決小型電動油壓機 的問題，作者吳曉明 這樣論述：
一部順應“中國製造2025”智慧裝備新要求、技術先進、資料可靠的現代化機械設計工具書，從新時代機械設計人員的實際需求出發，追求現代感，兼顧實用性、通用性，準確性，涵蓋了各種常規和通用的機械設計技術資料，貫徹了新的國家及行業標準，推薦了國內外先進、智慧、節能、通用的產品。
貨車尾門機構工程設計與雛型開發
為了解決小型電動油壓機 的問題，作者邱俊瑋 這樣論述：
傳統上，卡車具有裝卸貨物的缺點。因此，在貨車後方會安裝尾門升降機構，以方便裝卸貨物。貨車尾門必須具被兩種動作，一個是垂直升降，另一個是尾門翻轉。大型貨車較多使用雙動力源(雙油壓缸或四油壓缸)驅動；單動力源(單油壓缸)驅動的較多用於小型貨車。由於油壓缸的製造成本與維修費用較高，如何使用電動缸驅動貨車尾門，提高附載量、增加穩定性及減少成本與維修費用，是一門值得研究的課題。本研究之目的在於提出創新且實用的貨車尾門升降與翻轉機構；首先，分析與探討現有的貨車尾門機構與其相關專利，找出其缺失，做為設計貨車尾門機構的參考。希望設計出結構精簡牢固、升降輕鬆省力的貨車尾門機構。根據現有的貨車尾門，訂定出設計需
求與限制條件；接著，進行貨車尾門機構之創新設計，使貨車尾門機構具備升降與翻轉兩種功能。利用計算機輔助軟體（SolidWorks 和 Inspire），進行尺寸合成和運動模擬，計算出位移、速度、加速和驅動力，確保製造和操作的安全性和穩定性。最後，進行電動缸驅動之貨車尾門機構的工程設計與雛型機開發。
木雕刻創作
為了解決小型電動油壓機 的問題，作者竹田光幸 這樣論述：
「什麼是雕刻？」在這個大課題上，藝術家為了創造出自我的形體，竹田光幸決定將過去的抽象性和新的具象性融合，將抽象的木結構留在內部，外表的具象形態，象徵與時俱進的追求和新時代的蛻變。 一書內容包含日本木雕創作的所有詳細技法，工具的介紹，以及竹田光幸教授在日本多摩藝術大學所進行的木雕課程實錄，收錄極其完整詳盡，無論用以木雕創作的教學或學習而言，都是值得真心推薦的一本實用好書。
應用於自駕巴士之線控煞車設計與HiL測試驗證
為了解決小型電動油壓機 的問題，作者葉威德 這樣論述：
本研究目標為發展一套線控煞車系統(brake-by-wire system)，應用於自主駕駛中小型電動巴士。本研究參考電子液壓式線控煞車設計，利用電子訊號控制前後車軸各一組的煞車致動器，並使整車的制動能力能滿足FMVSS 105與RREG的煞車法規。此外本研究結合車重估算以及前後適應性煞車力分配方法，可以依巴士在不同載客情況下，適當地分配前後輪的煞車力。減少煞車鎖死的機率，提升整車的制動能力。配合線控煞車系統的回授控制，能精確地產生目標減速度的煞車力，提升自動駕駛路徑行駛控制的準確性。本研究由Matlab/Simulink建立線控煞車控制方法，搭配dSPACE ASM整車模型進行模型在環驗證
(MiL)，確保控制方法可行性與模型正確性。接著將控制方法燒錄於整車控制器dSPACE MicroAutoBox II，配合實際組裝後的線控煞車系統完成離線測試以及硬體在環驗證(HiL)。由測試結果展現本線控煞車系統能在0.5秒內快速產生及釋放煞車力，並能精準控制煞車油壓力道於2%誤差以內。在不同載客情況下，能精準計算前後輪煞車力道，減少自主駕駛策略控制煞車時的誤差，提升自駕巴士的安全性與操控性能。