小車長度的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠(二版)

為了解決小車長度的問題，作者劉安桓 這樣論述：

事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？   　　車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！"

小車長度進入發燒排行的影片

自走車應用於紫外光滅菌之研究

為了解決小車長度的問題，作者邱文燦 這樣論述：

本論文提出一自走車，控制部分主要由樹莓派、行走控制器及PLC所組成，有避障及循跡兩種自走模式。應用部分裝配紫外光LED，可對環境滅菌清潔，另裝配有電壓、電流、溫度及濕度等檢測器，以收集各項數據。檢測數據的儲存，是在樹莓派上安裝資料庫及網頁伺服器，透過Web API方式存取。所有的系統操控及資料查詢皆在手機上操作，手機透過藍牙介面與行走控制器通信，控制自走車的行走及停止，也透過藍牙介面啟動樹莓派Python程式，進行紫外光LED滅菌、數據的收集及儲存。手機上可查詢即時數據及顯示曲線圖，可設定顯示曲線圖的時間長度，從2小時到24小時。自走車的動力是充電式電池，所有的控制及檢測元件皆安裝於車上，資

料庫也安裝於樹莓派上，並以手機進行各項操作。電壓、電流的感測可了解自走車的運作狀況，溫度、濕度的感測可了解環境的狀況，即時數據及曲線圖可做分析研究。此種架構自走車自成一體，可運用在醫院、學校、廠房等之滅菌清潔及環境數據收集。

直感文具：那些關於老派書寫的器物癖

為了解決小車長度的問題，作者沈昶甫Tiger 這樣論述：

文具是呈現想法的媒介，不認真看待不行！ 文具的誕生，始於人對書寫與創造的渴求 揭開文具小史，以及各品牌的研發與演化故事， 原來小小的文具，蘊藏了如此深厚的進程。 　　【文具病】部落格主持人、【直物生活文具】創辦人、文具收藏家Tiger集結三十幾年的藏物心血，帶你深入品味細細推敲精典物件的魅力！ 　　文具不只是日常配件，也是文化演進的微觀器物史，更是個人風格與態度的展演。 　　現在，從外觀至內在結構，一起來欣賞一支筆、一本手帳，或一把尺的機能美，扣除炫目的設計之後，尋找文具的原始質地，展現生活品格。 　　那些文具迷所津津樂道的經典物件── 　　漫畫家愛用的草稿鉛筆三菱Hi-Uni、

　　旋轉式出芯的美國AUTOPOINT自動鉛筆、 　　可以調整筆芯出芯量的OHTO、 　　曾出過太空任務的Fisher太空筆、 　　世界第一款「藉由按壓方式」操作金屬爪的卡達Fixpencil工程筆、 　　經濟實惠的入門鋼筆白金牌Preppy、 　　用飲料紙盒相同材質的紙張製作封面的CROQUIS筆記本、 　　美國救難人員隨身攜帶的摺疊剪刀…… 　　之所以成為不被淘汰的經典，甚至是躍身文具精品，原來背後蘊藏這麼多曲折的前進路線與設計想法，每一個關鍵的改變、細小的零件發明，都充滿了職人與品牌者的堅持。 　　一起深入文具的微物世界── 　　早期的鉛筆是扁平狀，是為了避免木匠於屋頂施工時滾落

。 　　你知道為什麼製圖用自動鉛筆，筆頭會比較多層且修長嗎？ 　　原子筆的命名由來，只是因為恰逢原子彈發明。 　　日本第一支原子筆的定價，居然佔了昭和時代公務員薪水的1/8。 　　鉛筆太短怎麼辦？沒關係，只要利用輔助軸，一樣可以再生續用。 　　筆記本的封面材質也會影響使用順手程度。 　　筆記本不是紙張滑順就是好寫，還得兼顧個人的書寫習慣。

郊區雙車道公路號誌化路口停等車疏解特性

為了解決小車長度的問題，作者陳昱達 這樣論述：

郊區雙車道公路平日之交通量雖不高，但其總里程長度所佔比例將近50%，惟國內交通界對於郊區雙車道公路交通特性的了解相當有限，早期的文獻多直接引用美國的公路容量手冊(Highway Capacity Manual, HCM)的相關資料，交通部運輸研究所（以下簡稱運研所）有關的早期研究成果可靠度也不高，因此本研究乃嘗試針對郊區雙車道公路號誌化路口之疏解特性進行探討。經於新北市及桃園市之郊區共蒐集7個郊區雙車道公路號誌化路口的停等車疏解資料，參照臺灣HCM第13章「市區號誌化路口」分析道路疏解率程序，並透過迴歸分析建構郊區雙車道號誌化路口之疏解率估計式，探討郊區雙車道號誌化路口停等車疏解特性之影響。

研究結果發現，郊區雙車道公路的號誌化路口所在位置不同，其交通組成與轉向情形有很大差異，本研究以直行小車為主要分析對象，並與類比的市區道路S5類型車道進行比較發現，郊區雙車道公路之號誌化路口疏解能力，相對較低於S5車道之疏解能力，平均約為S5車道的80％，平均疏解車距為2.92秒/車。本計畫亦分別估計得直行大車、左轉小車及右轉小車的直行小車當量(pce)，分別是1.72、1.22及1.16。這些成果有助於多了解國內郊區雙車道公路號誌化路口之疏解特性。