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另外網站車輛規格規定 - 行政院公報資訊網也說明：本項車輛規格規定項目之長度與重量容許誤差如下： ... 5.2.2.1 貨廂後方活動式尾門高度不得超過貨廂側邊高度，但活動式尾門絞鏈得不受本項規定限制。

國立臺北科技大學 機電整合研究所 陳正光所指導 游軒毅的 傾向性分析於一種變化鏈機構之尺寸設計研究 （2012），提出尾門 長度關鍵因素是什麼，來自於變化鏈、尺寸合成、傾向性、尾門升降機構。

最後網站尾門不舉的救星【保修DIY】 - 2091頻道- 痞客邦則補充：車尾門、行李箱蓋或引擎蓋上的撐桿(又稱頂桿、氣壓棒)，用久了難免缸體漏氣而壓力 ... 新舊尾門撐桿的長度Length皆為430.5mm(兩端接頭的中心點距離).

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了尾門 長度，大家也想知道這些：

尾門 長度進入發燒排行的影片

GMC 四月份時正式發表全新純電動越野車 Hummer EV SUV，未來將與先前發表的貨車版共同開創電動越野車市場。

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此次發表的 Hummer EV SUV 的車體與先前登場的 Hummer EV 皮卡車型同樣擁有相當剛硬的車身線條，除 C 柱後多出的尾廂空間及尾門的外掛式備胎之外，均擁有傾斜角度相當垂直的前擋風玻璃，搭配 18 吋的鋁圈以及外徑 35 吋的 Goodyear Wrangler Territory MT 多用途全地形輪胎，提供 457mm 垂直障礙通過高度以及 610mm 涉水深度，若透過主動式氣壓懸吊系統，可再提高 149mm 的車身高度。車身長度相較於貨車版本，因為縮短了 9 吋，因此有著更好的機動性以及越野比例，迴轉直徑含 4 輪轉向功能為 10.8 米。

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傾向性分析於一種變化鏈機構之尺寸設計研究

為了解決尾門 長度的問題，作者游軒毅 這樣論述：

　　本文提出傾向性分析於一種變化鏈機構之尺寸合成方法，它只需要先設計出平面連桿組的大概位置，即可利用本文提出的方法，計算出所有桿件的尺寸，因此能夠減少以往使用試誤法所花費的時間。　　本研究應用三度空間運動平台的輸入對輸出的傾向性分析理論，探討兩個自由度貨車尾門升降機構的尺寸合成方法，首先以五連桿組證明傾向性分析理論的適用性，接著以貨車尾門升降機構為例，透過傾向性分析理論的應用，系統化地合成出尾門升降機構的桿件尺寸。依此結果，提出此種變化鏈機構之系統化尺寸合成方法的步驟流程。本研究並選定不同的四組輸入桿初始長度與角位置，進而使用SolidWorks軟體繪製出對應的3D模型，進行動態模擬，最後進

行機械利益分析，篩選出尺寸較佳的設計。因此，本研究提出的此種變化鏈機構之系統化尺寸設計方法，已初步證實其可行性與正確性。

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