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大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析

為了解決屏東考機車駕照流程的問題，作者林奕照 這樣論述：

臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國，但是直到2002年加入WTO之後，才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際，排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車，行駛路權仍然比照一般機車，在歷經多次抗爭與改革後，分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年，卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況，是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主，採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式，總計發出 154份問卷，有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描

述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群，應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程，規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性，減少發生交通事故的可能。

公路監理自助櫃檯系統使用性之研究

為了解決屏東考機車駕照流程的問題，作者蔡政達 這樣論述：

第3代公路監理資訊系統是以民眾服務導向，提供駕駛人及車主一個創新、優質的智慧型公路監理服務系統。運用新的資訊科技技術，創造出全新的監理服務風貌，並達到整體系統的優化，提供整合服務（Integration）、無所不在服務（Inclusion）、智慧化服務（Intelligence）、創新服務（Innovation）等，涵蓋15項核心業務系統、14項資訊服務系統以及6項創新服務，「公路監理自助櫃檯系統」即為其14項資訊服務系統之一。服務接觸已不僅限於人際互動，藉由導入自助服務科技（Self-Service Technologies, SSTs）民眾可能不需要服務人員在場的情況下，即可得到完整的服

務，縮短等待時間及提高為民服務滿意度。本研究使用文獻分析法建立評估「公路監理自助櫃檯系統2.0」人機介面的設計原則，同時採用使用性評估-問卷調查（SUS量表及QUIS量表）瞭解系統的使用現況及使用滿意度，藉以發現人機介面設計及使用性問題，並透過ｔ檢定分析不同使用者在易用性及介面互動滿意上是否有顯著差異。本研究依據使用性評估與問卷調查分析歸納「公路監理自助櫃檯系統2.0」相關之實務建議，並蒐集回饋使用者意見，結果顯示本系統易用性有改善空間，並建議可於「整體反應」、「系統性能」、「介面呈現」及「術語訊息」4個面向改版優化，最後彙整出「公路監理自助櫃檯系統2.0」之設計準則供未來相關人員進行系統開發

或優化時作為參考。