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育達商業技術學院 企業管理所 何培基所指導 翁銘杰的 臺灣機車品牌策略定位之研究-顧客動態觀點之分析 (2009),提出山葉發動機株式會社關鍵因素是什麼,來自於機車產業、策略定位、競爭策略、動態觀點。

而第二篇論文中原大學 機械工程研究所 章明所指導 呂俊儀的 綠色製程發電機之引出導通裝置設計 (2008),提出因為有 摩托車發電機、電樞、綠色電流導通裝置的重點而找出了 山葉發動機株式會社的解答。

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小公司賺錢的技術:規劃8大項目,立定4大戰略,在夾縫中穩定獲利的成功指南

為了解決山葉發動機株式會社的問題,作者栢野克己竹田陽一 這樣論述:

強敵環伺,環境嚴苛,當大企業紛紛蠶食市場,小企業又該如何從中求生,穩定獲利?本書作者栢野克己在這十八年來辦理一千場以上的經營講座,並與諸多在倒閉邊緣求生的小公司面談並實際給予建議,從中他整理出了專為小公司生存而設計的「竹田式蘭徹斯特法則」所必需的經營八大項目與四大重點戰略,讓弱小企業也能夠找出屬於自己的賺錢手段!◎什麼是竹田式蘭徹斯特法則?竹田式蘭徹斯特法則即為「弱者的勝利法」,強調在各方面都難以與大企業匹敵的情況下,弱小企業必須要接受自己弱小,捨棄一昧學習大企業做法的方式,並由「戰略」(商品、區域、客層)及「戰術」中,深入了解本身企業的優勢與顧客、競爭者之間的關係,以此量身打造屬於自己的小企

業戰法。◎所謂的四大重點戰略小企業應該運用差異化、細分化、一點集中的方式,有效找出可以賺錢的最佳商品。在這樣的條件之下,可歸納出四大重點戰略:①純手工、少量生產、客製化②小眾市場、利基市場③夕陽產業④形象不佳或詭異尤其是大企業越嫌麻煩之處,更是小企業能賴以賺錢生存的空白地帶!◎挑選事業開展地區/地點的方法承襲弱者戰略的「一點集中」概念,建議中小企業做小範圍、多次接觸的營業活動,提高面談量與接觸量,縮減非生產性的移動時間。作生意亦可選擇二線城市、郊區,或甚至是鬧區的後巷,降低營業成本,站穩獲利腳步。◎顧客的選擇要試著研究自己商品適合的客層,並嘗試揣摩核心客層的心理,善用模仿去設計能打動該客層的商

品文宣。在維持顧客及開發顧客上,更要秉持「賽瓊克法則」──重複拜訪,接觸潛在顧客,並透過手寫明信片等方式打動顧客。 作者簡介栢野克己Kayano Katsumi福岡縣福岡市人,立命館大學畢業後,進入山葉發動機公司任職,卻在9個月後就因精神官能症神經衰弱而辭職。之後陸續進入Recruit、IBM租賃等公司任職,皆以失敗收場。32歲時決定創業,半年後便燒光資金,改以打工渡日。33歲時因父母為人作保而負債1億日圓,因此返回福岡,進入廣告公司任職,並成立商業交流團體「九州新創大學」。36歲時二度創業,兩年後還清債務。現為股份有限公司intercross董事長,並主持講席交流團體「九州新創大學」「經

營人生計畫」「早晨沙龍會」,18年來總計辦理1000場以上的講習交流活動,吸引約10,000人參加。個人部落格「人生可以逆轉!」1年PV數1,000,000次,目前每年約有100場演講。著有《35歳から一生負けない生き方》《やずやの秘密》《弱者の戦略》《小さな会社★儲けのルール》《大逆転バカ社長:天職発見の人生マニュアル》。竹田陽一Takeda Youichi蘭徹斯特經營株式會社代表,福岡縣久留米市人。福岡大學經濟系畢業後,進入建材製造商。經歷會計三年、業務三年的工作後,於二十八歲轉職東京商工研究。負責中小企業的信用調查和破產公司的採訪,業務面則是三年拿到九州地區第一名、五年拿到全國第一。蘭徹

斯特法則是在三十五歲時,參加福岡車站前舉辦的講座認識的。之後,搭配經營戰略的研究,將構成經營的八大要素,一一應用於蘭徹斯特法則。四十四歲時,獨立創設蘭徹斯特經營。全國巡迴演講總計達四千三百次之多,還親赴英國為弗雷德里克‧蘭徹斯特掃墓,入手原書進行翻譯。興趣是物理和音樂,著書甚多。譯者簡介高菱珞輔仁大學日文系畢業,現為塵世中一個迷途小書僮。  對外國語言的愛源源不絕,翻譯是興趣,並確認自己和語言關係依舊良好。

臺灣機車品牌策略定位之研究-顧客動態觀點之分析

為了解決山葉發動機株式會社的問題,作者翁銘杰 這樣論述:

機車在臺灣已經發展了半世紀,而且密度相當高,是在生活中不可或缺的交通工具;在這半個世紀當中,台灣的機車已逐漸發展成5個主要的品牌,分別是三陽、光陽、山葉、比雅久、台鈴,雖然發展了這麼久,相關的探討文章有從廠商的角度來探討,包含動力、外觀等等,有從消費者的角度來探討,從動態觀點的文章卻是很少。本研究以品質、創新、顧客回應、效率、整體印象5個屬性,以顧客動態觀點之比較來探討台灣機車品牌策略定為之研究。本研究是以機車的使用者為研究對象,以臺灣的5大機車品牌來研究,並以便利抽樣的方式進行資料的蒐集,使用多元尺度法來探討各機車品牌之策略定位及顧客偏好,並用動態觀點來分析過去顧客、現在顧客及未來顧客對於

機車品牌的定位是否一致,在經過本研究的分析之後,發現以過去與現在的顧客動態觀點方面,在0.001的顯著水準下,是無顯著的一致性,表示隨著環境的變遷、時間的改變,經過一段時間顧客對機車各品牌的定位是有所改變的;而在0.05的顯著水準下,是有顯著的一致性,表示隨著環境的變遷、時間的改變,經過一段時間顧客對機車各品牌的定位是沒有改變的。以現在與未來的顧客動態觀點方面作分析,在0.001的顯著水準下,是無顯著的一致性,表示隨著環境的變遷、時間的改變,經過一段時間顧客對機車各品牌的定位是有所改變的,而在0.05的顯著水準下,是有顯著的一致性,表示隨著環境的變遷、時間的改變,經過一段時間顧客對機車各品牌的

定位是沒有改變的。

綠色製程發電機之引出導通裝置設計

為了解決山葉發動機株式會社的問題,作者呂俊儀 這樣論述:

本研究開發了一個摩托車發電機專用的電流導通裝置,以模擬實車迴路與信賴性評價實驗方式,探討電樞電流導通裝置在不同尺寸參數設計下之導通電流的變化。此電樞電流導通裝置之設計概念,是採用不含鉛、鎘的環保綠色材料,使用端子接合技術來取代傳統銲錫作業的加工方法,改善銲錫作業時假銲狀況,減少假銲造成的不導通、重工報廢現象及銲錫產生的有毒氣體對人與空氣的污染。由電樞電流導通裝置的測試評價實驗結果顯示導通裝置之導通效果會隨著端子的開口槽寬度變化而有所不同,當端子槽開口寬度為漆包線徑的70%時,可獲得較佳的導通效果。在端子固定腳壓著高度上,當U型端子槽寬0.7mm、電線之端子壓著高度為1.5mm、端子固定腳壓著

面積與銅蕊未被擠壓面積壓縮比在85%時,可獲得較佳的導通效果。在引出電線之裸銅線有無表面處理的比較上,沒有表面處理的電線抵抗值很不穩定而容易發生氧化現象,溫昇測試時會產生很高的溫度,當沒做電鍍的電線通電流10安培及電壓14伏特下,溫度最高到達170℃。本研究之成果,不僅獲得電樞電流導通裝置之最佳化結果,亦可作為未來摩托車發電機之綠色電流導通裝置設計之參考。