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巨大美利達的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦劉仁傑等寫的 共創-建構台灣產業競爭力的新模式 可以從中找到所需的評價。

國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 馮震宇所指導 蔡以騏的 自行車產業之品牌管理—以巨大機械和TREK公司的商標管理為例 (2021),提出巨大美利達關鍵因素是什麼,來自於品牌管理、商標管理。

而第二篇論文東海大學 工業工程與經營資訊學系 洪堯勳所指導 施碩原的 應用資料包絡分析法評估自行車A-Team解散前後之經營績效 (2020),提出因為有 自行車產業、A-Team、績效評估、資料包絡分析法、Malmquist生產力指數的重點而找出了 巨大美利達的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了巨大美利達,大家也想知道這些:

共創-建構台灣產業競爭力的新模式

為了解決巨大美利達的問題,作者劉仁傑等 這樣論述:

  支持台灣產業發展的本質,如製程創新能力、創業精神、協力網路等,正在因應環境的變遷,逐漸轉為一股新興典範,台灣產業競爭力的新模式似乎已經隱然成形。這個直接受到日本模式影響,能夠因應產業環境劇烈變遷,卻具有強烈台灣社會脈絡特質的新模式,正向台灣產業界全面普及。這個新模式也反映了台灣產業界組織間的關係,正以多年參與全球化的寶貴經驗與開放平台,塑造出結合當地製造體系綿密互動的差異化優勢。本書將以自行車、漫畫、休閒、TFT-LCD和汽車零組件等產業為例,深度剖析「共創」模式的優勢。 本期主編簡介 劉仁傑(Ren-Jye Liu)   1957年生,日本神戶大學經營學博士,現任東海大學工業工程與經

營資訊學系暨研究所教授。曾任日本大阪市立大學商學部客座教授、美國賓州大學華頓商學院訪問學者。中文及外文著作十分豐富。最近致力於中台灣自行車產業與工具機產業的產業體系變革研究,經常應邀到國內外大學、大型企業,講授追求物質文明與精神文明的製造管理理論與實務洞察心得。 本期作者(依刊登序) 劉仁傑 東海大學工業工程與經營資訊系教授 Jonathan Brookfield 美國Tulfs University The Fletcher School副教授 張書文 東海大學工業工程與經營資訊系副教授 張秋菊 屏東商業技術學院企業管理系副教授 曾芳代 交通大學經營管理研究所助理教授 赤羽淳 日本三菱總合

研究所主任研究員 吳銀澤 育達商業技術學院應用日語系助理教授 曾宇良 朝陽科技大學休閒事業管理系助理教授

巨大美利達進入發燒排行的影片

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台灣自行車雙巨頭
在電動自行車的推陳出新下
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自行車產業之品牌管理—以巨大機械和TREK公司的商標管理為例

為了解決巨大美利達的問題,作者蔡以騏 這樣論述:

第一章 緒論 1第一節 研究動機 1第二節 研究目的與問題 2第三節 研究方法 4第二章 企業品牌管理與商標管理 5第一節 品牌管理的目的 7第一項 何為品牌 7第二項 品牌權益(equity)與品牌管理 8第二節 品牌管理的策略 9第一項 品牌維護的困難 10第二項 品牌管理策略 12第三節 商標管理 21第一項 常見商標侵權方式 22第二項 商標的維護 23第三章 自行車產業之品牌管理與商標管理 26第一節 國際自行車產業之品牌管理與商標管理之現況 26第一項 國際自行車產業發展 26第二項 國際自行車產業品牌管理 29第三項 國際自行車產業商標管理

30第二節 我國自行車產業之品牌管理與商標管理之現況 32第一項 我國自行車產業發展 32第二項 我國自行車產業品牌管理 34第三項 我國自行車產業商標管理 35第四章 自行車產業個案分析–巨大機械(Giant) 37第一節 巨大機械品牌管理策略 37第二節 巨大機械商標管理與維護 40第一項 Giant品牌發展歷程與商標註冊情形 40第二項 商標經營模式 43第五章 自行車產業個案分析- TREK公司 48第一節 TREK公司品牌管理策略 48第一項 Trek品牌發展歷程 48第二項 TREK公司品牌併購策略 49第二節 TREK公司商標管理與維護 52第一項

商標註冊情形 52第二項 TREK公司商標經營模式 65第三節 小結 67第六章 巨大機械與TREK公司就品牌管理與商標管理之比較 69第一節 巨大機械與TREK公司品牌管理之比較 69第一項 管理工具 69第二項 法律工具 70第二節 巨大機械與TREK公司商標管理之比較 71第一項 商標註冊情形分析 71第二項 商標經營模式分析 72第七章 結論與建議 74第一節 品牌管理與商標管理的關聯性 74第二節 自行車產業發展導向與品牌管理 75第三節 對台灣業者品牌及商標管理之建議 77參考文獻 81

應用資料包絡分析法評估自行車A-Team解散前後之經營績效

為了解決巨大美利達的問題,作者施碩原 這樣論述:

自行車產業是台灣少數具國際競爭力的產業,A-Team的協同合作提高了整個產業的經營績效,並增強了創意研發的能力,但A-Team於2016年12月31日解散,因此,本研究應用資料包絡分析法評估自行車A-Team解散前後的績效表現,兩個時期為:2014-2016年和2017-2019年,並以資產總額、營業成本和員工人數為投入變數,營業收入和營業毛利為產出變數。此外,也利用效率值和生產力整合出管理決策矩陣,提供大方向的原則性建議,以供企業在制定未來決策時參考。實證結果如下:整體而言,巨大、美利達、政伸、桂盟與榮輪的相對效率值較高。A-Team解散後,多數廠商的經營績效下降,主要的原因是規模無效率;

但是Malmquist生產力指數進步,尤其技術變革方面,有八家廠商呈現進步現象,證明14年的A-Team策略聯盟讓成員們奠定深厚的創新研發實力;而且大多數廠商的風險表現也是下降的,顯示廠商普遍都能降低風險維持報酬;而影響效率值的關鍵因子是營業成本,這是廠商改善經營績效最需要優先處理之投入變數。績效管理分析如下:巨大、美利達、桂盟與榮輪的效率值與生產力都高,同時具有競爭優勢和技術優勢;政伸具有競爭優勢,但技術變革稍微衰退,應加強技術創新效果;利奇的純技術效率低,應著重在管理效率之改善;正新與建大處於規模報酬遞減狀態,表示規模擴張太大,應該縮小規模;久裕處於規模報酬遞增狀態,廠商應擴大營運規模,才

能迎頭趕上。