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澎湖灣的荷蘭船：十七世紀荷蘭人怎麼來到臺灣

為了解決廈門街舊貨的問題，作者楊渡 這樣論述：

　　1604年秋天，三艘荷蘭克拉克大帆船來到澎湖灣，和明朝對戰、在東亞劫掠，從此改變了澎湖與台灣的命運。 　　大航海時代開啟，歐洲人相繼東來，交織成無比複雜，精彩萬分的悲喜劇。 　　海盜與海商勾心鬥角，日本豐臣秀吉想征服世界而征戰朝鮮，明朝大將帶領水師對戰荷蘭紅毛船，歐洲崛起大國將內部戰爭延伸至海外殖民地。 　　每一個人、每一件事、每一場戰爭、每一次交易的背後，都有著曲折豐富、精彩無比的故事，在此時此刻，交會於澎湖。 　　故事，必須先從澎湖說起。 本書特色 　　◆繼《有溫度的台灣史》、《1624，顏思齊與大航海時代》，再一次透過島嶼視角出，發書寫台灣起始之作 　　◆以

東亞為主體，重新看待大航海時代 　　◆李其霖｜淡江大學歷史學系教授、陳國棟｜中研院史語所研究員、江柏煒｜國立臺灣師範大學東亞學系教授兼國際與社會科學學院院長、徐泓｜東吳大學歷史系教授及暨南國際大學退休榮譽教授)  聯合推薦

廈門街舊貨進入發燒排行的影片

廟宇環境氣氛、心靈體驗對觀光客主觀幸福感之影響：以宗教信仰程度為調節變項

為了解決廈門街舊貨的問題，作者劉子維 這樣論述：

本研究目的在了解觀光客背景變項在廟宇環境氣氛與心靈體驗之差異，並驗證控制變項、廟宇環境氣氛、心靈體驗改變、宗教信仰程度及主觀幸福感之間影響關係。研究對象以南投縣四個公廟的觀光客為對象，發放問卷800份實際回收有效問卷為619份，有效回收率為77.4％。資料經統計分析，結果顯示：一、廟宇觀光客背景變項在廟宇環境氣氛之差異分析，結果顯示年齡、婚姻狀況、教育程度、居住地區等變項在廟宇環境氣氛上皆未達顯著性差異，僅在性別變項達顯著性差異。二、背景變項在心靈體驗之差異分析，結果顯示年齡、婚姻狀況、教育程度等變項在心靈體驗上皆未達顯著性差異，性別與居住地區變項達顯著性差異。三、本研究模式中控制變項分析結

果顯示，年齡未達顯著影響，性別為女生觀光客的主觀幸福感高於男生觀光客，婚姻狀況為已婚觀光客的主觀幸福感高於未婚觀光客，教育程度為教育程度越低的觀光客其主觀幸福感越高。研究假設分析結果為廟宇觀光客的環境氣氛會正向影響心靈體驗，廟宇觀光客的環境氣氛會正向影響主觀幸福感，廟宇觀光客的心靈體驗會正向影響其主觀幸福感，宗教信仰程度具有調節效果，宗教信仰程度越高時，可以強化廟宇環境氣氛與主觀幸福感之關係，以及心靈體驗與主觀幸福感之關係。本模式中的控制變項、廟宇環境氣氛、心靈體驗變、宗教信仰程度等變項能解釋主觀幸福感變項的42％解釋變異量。以上結果提供未來相關研究參考。

地道風物：閩南

為了解決廈門街舊貨的問題，作者范亞昆 這樣論述：

福建南部，山海之間，一片繁華之地。獨特的方言文化、民俗文化、族群文化、海洋文化，造就了與中原地區截然不同的閩南文化。《地道風物·閩南》專輯，深入閩南進行採訪，把這個古老中國海上視窗在漫長歲月中的豐富細節，如畫卷一般徐徐呈現，既為讀者展示閩南人的生活與記憶，也為讀者理解海上中國提供了一個新的角度。 范亞昆（主編） 《地道風物》內容總監。長期為國內人文地理、影像、旅遊類雜誌擔任特邀撰稿人，關注國內的人文地理、地方文化、風俗手藝等領域，並因此足跡遍佈各地。   序言 只有往海上看，才能看到世界裡的中國 地 從泉州港、月港到廈門港——閩南海洋文化重心的遷移 背山

面海，閩南的地方與世界 眾人說·我所理解的閩南 道 刺桐伽藍記 船與海神 閩南人的“地中海” 本土與海外的兩個閩南 咱厝人講咱厝話 穿牆透壁：剖視閩南古建築 風 愛拼才會贏的閩南人，拼不過怎麼辦？奉香火，拜天公 世俗閩南，神在身邊 泉州好戲 廈門：海的女兒初長成 泉南舊事 人生海海 老人與海 物 深山中走出的“中國白” 一盞閩南烏龍茶 神仙賞飯吃的手藝 這四季的甜頭 逐鮮而食，海之味 漂洋過海的“好呷” 閩南風味，自山與海而來   只有往海上看，才能看到世界裡的中國 古代的中國人，不太喜歡面對“海洋”這個概念。在中國古代帝王的眼中，海是疆土的自然邊界，是貶謫獲罪官員的去處，

或是逃難時的茫茫絕路；更多生活在內陸的古代人，對海洋始終缺乏想像，只能用“天涯海角”來形容自己終生不能抵達之處。 放眼中國沿海，像閩南這樣山區密集、除了出海幾乎無路可走的地方很少。因此，從中原的角度看閩南，大抵逃不開三個特點：邊緣、偏僻、生存艱難。 不過，在閩南人面前，海洋是敞開的。對他們而言，儘管海洋意味著無常，仍然是值得用生命去開拓的一條道路——在中國，閩南人可謂最有海洋冒險精神的一群人，他們視野開闊，不畏艱險，並且，他們真的看得見海上的路線。諸多九死一生的經歷來不及講述，如今只見，海外最古老的唐人街，其實大都是閩南風格的。 在閩南，帝國中央的大陸視野與閩南人的冒險精神相互影響，造就了

閩南的很多風景。除此之外，閩南又為中國敞開了一個視窗，海洋深處那些影響了世界進程的風由此而入，進而影響著中國的歷史進程。在這裡，只有往海上看，才能看到世界裡的中國。 泉州：“東方第一大港”與阿拉伯人的海上樂園 如今的閩南三城（廈門、漳州、泉州）中，泉州作為出海的港口，在唐代已經成名。不過，因泉州通往內陸的交通不便，在帝國的視野中，它作為一個貿易港口，受到的重視始終不能與交通便利的廣州港比肩。然而，經過幾百年的發展，宋元時代的泉州海商萬戶、競渡千帆，在旅行者的眼中已成為一個令人驚歎的存在。馬可·波羅描繪其為“世界第一大港”，另一位比之更早的義大利旅行家則稱讚其為“光明之城”——泉州港獲得出人意

料的大發展，是大陸視野與海洋視野在閩南的第一次交鋒與錯位。 這一次交鋒，從海洋上投來目光的，是阿拉伯商人。彼時被中國稱為“大食”的阿拉伯帝國，存在時間大約與中國的唐宋同期。在帝國出現之前，起源于阿拉伯半島的阿拉伯人就已經佔據東西方商路要道，他們早有重商傳統。英語中的“支票”“銀行”等商業詞語均來自阿拉伯語——至今通行於世界的諸多商業邏輯和規則，早期都是由阿拉伯人創立的。阿拉伯人在7世紀建立起橫跨亞非歐的大帝國，同時開啟了阿拉伯人的大航海時代，取代了早期來往于東亞海域的印度和波斯商人。阿拉伯故事《辛巴達歷險記》中，辛巴達的海上冒險即阿拉伯海商積極開拓海洋貿易網路的一個縮影。 在阿拉伯人編織的

海上網路中，中國泉州無疑是一個十分重要的節點。它不但扼守中國和東亞海洋的交通要道，並且因為遠離中央政府，更加容易融入海上自由商貿體系之中。許多阿拉伯商人就此在泉州定居下來，他們在泉州留下的最顯著的遺跡，就是建於11世紀初的中國最古老的清真寺——清淨寺；阿拉伯人當時先進的造船技術也為中國船的改進提供了新的思路；宋代在泉州設立管理港口貿易的市舶司，掌領市舶司的蒲壽庚就是泉州的阿拉伯人後裔。 漳州月港：中國的海禁時代，遇上了歐洲人的大航海時代 明代是中國實行海禁最嚴厲的時代，國人禁止出海，泉州港迅速衰落下來。生存資源的匱乏，迫使閩南人甘冒海禁之風鋌而走險，繼續在海洋上討生活——在這樣的背景下，毗鄰

泉州的月港後來居上，成為帝國最大的一個走私港口。 彼時的帝國中央政府，對月港貿易並非全然不知。然而，封閉不能使帝國阻擋世界潮流的影響，來自月港的一種重要資源，正在日益成為支援帝國經濟的一條生命線，那就是白銀。 中國很早就有使用白銀作為交易貨幣的歷史，但構建歐亞大陸上的白銀流通體系的，是建立了橫跨歐亞的大帝國且重視商貿的元帝國，白銀從此成為遠距離商貿的硬通貨。 阿拉伯帝國和元帝國衰落之後，奧斯曼土耳其佔據了東西方商貿要道，此時遠在西方的歐洲人為了打通與東方的貿易往來，不得不繞開傳統商路，踏上了全球大航海之旅，並因此發現了美洲大陸。在這個過程中，西班牙人在美洲發現了銀礦，由此將白銀源源不斷地

輸入東方，中國最大的一個白銀輸入地就是明代的月港。 實行海禁的明代中央政府也進行了一次聲勢浩大的海上活動，鄭和代表帝國開啟了遠洋行程，鞏固了海外的朝貢體系。在帝國的視野中，中央政府所在之處仍是天朝上國，居於世界的中心；此刻，在西方人的視野中，讓中國與大航海時代產生更深刻聯繫的，卻是閩南那個小小的月港。 在南洋：愛拼才會贏的閩南人，只有一件事贏不了 明朝中期以後，閩南人在海上舞臺扮演了很多角色——水手、走私商、海盜、合法商人、海外移民……他們一往無前地在海上拼搏，建立起了覆蓋東南亞的華商網路。然而，“愛拼才會贏”的閩南人，只有一件事贏不了：他們始終是全球貿易網路的參與者，而不是主導者。 中

央政府的視野無法延展到海洋，所以，明清時代，中國的海商一旦出海，就脫離了與帝國政府之間的管轄關係。閩南人即使在南洋建立起龐大的商貿關係網絡，背後也缺乏政府的支持，因此被稱作“沒有國家的商人”。 閩南人在海外的凝聚力，來自強烈的宗族鄉土觀念和媽祖信仰。海外貿易和移民環境險惡，宗鄉觀念使閩南人能夠相互扶持、共度險境，這是締結海外商貿社會網路的基礎，卻無法形成廣泛基礎上的共識和更緊密的組織形式，因此，在南洋的閩商有商貿網路卻要依附於歐洲人宏大的貿易系統，有社區基礎卻要受制於所在地的政治環境。 在廣闊的海洋上，複雜的商業技術成為全球化貿易的依託，而商業技術中最重要的是法律技術。在貿易中，具體的法律

案例可以通過公認的法律技術來明晰產權和法律權責，從而建立起可以應用到陌生人之間的信用結構，形成更廣泛的、可以持續拓展的貿易網路。在海洋貿易中後來居上的英國人，正是在海洋貿易的開拓中不斷發展其法律技術，逐步建立後來通行英美的普通法系，從而成為全球貿易的主導者。這套法律系統的建立，需要有一個內政與外交高度聯通的政府，及時有效地對外部世界的變化做出調整並形成條文——從根本上來說，當時的閩南商人和中國政府不具備這套技術能力。 在大航海時代之後，海權理論日益成為海洋國家的共識——誰掌握世界核心的咽喉航道、運河和航線，就是變相控制了世界。在海洋國家眼中，中國擁有巨大的自由貿易市場，而中國政府對海洋規則卻

一無所知、無所作為，結果就是1840年鴉片戰爭之後，古老中國被迫捲入全球體系中，就此成為被規訓的對象。 古老中國一直擁有閩南這扇窗，而海洋上的風竟來得猝不及防。 在“陸地―海洋”的雙重視野下，閩南的許多不同於內陸的風景都更加容易被理解和闡釋。這一次，《地道風物·閩南》專輯深入閩南進行採訪，將這個古老中國海上視窗在漫長歲月中的豐富細節，如畫卷一般徐徐呈現，為我們展現了閩南人的生活與記憶，也為我們理解海上中國提供了一個新的角度。  

論聯合國武器貿易條約對中國大陸常規武器營銷策略影響之研究

為了解決廈門街舊貨的問題，作者江其豪 這樣論述：

瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所2017至2021年度數據資料指出，中國大陸武器出口世界排名第四、武器進口在世界排名第五。自2010年以來，中國大陸已從大型武器進口國轉變為淨出口國。具體來說，其武器出口金額即超過進口金額。可見，中國大陸常規武器營銷策略成為各方關注焦點。另外，中國大陸於2020年正式加入《武器貿易條約》，儘管北京當局強調只允許向主權國家出口軍品，但是其擴展國際武器貿易市場之意欲昭然若揭。本研究採用「歷史制度主義」研究途徑，首先以國際武器貿易發展與限制作為基礎，梳理國際武器貿易法律規範及制度，並藉由分析聯合國《武器貿易條約》瞭解全球武器貿易規範及機制；其次探討中國大陸常規武器營銷制

度發展、現行運作模式及其戰略運用意涵；最後分析加入《武器貿易條約》後，對中國大陸常規武器貿易之影響，並以無人飛行載具營銷為案例，梳理其軍工制度、體系與運作情形，進而分析常規武器營銷未來發展取向和效應。研究發現中國大陸在執行武器貿易須遵守相關制度規範，並且在監管機構限制下控管軍貿公司營銷行為，避免國家安全或利益因此而遭受損失。然而，中國大陸現今武器貿易發展雖然無法與美國和俄羅斯相比，但其積極參與國際事務大幅增加在全球的知名度及影響力，在整體上仍利於提升武器貿易發展不足之處。目前，中國大陸正運用《武器貿易條約》的規範合法出售武器裝備給其他締約國，導致國與國之間出現相互競爭及不信任感，也提高了區域衝

突機率，影響國際秩序，殊值重視。