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汽車故障診斷思路與快修實例

為了解決廢氣渦輪 增 壓的問題，作者李昌鳳 這樣論述：

本書是彩色版的汽車故障診斷設備使用及故障排除思路寶典，結合快修實例進行講解，同時還針對汽車上的每個電控系統，採用圖解方式來講述用故障診斷儀讀取故障碼、清除故障碼、讀取資料流程、動作測試的基本操作流程，非常適合初學者使用。 　　 《汽車故障診斷思路與快修實例》主要包括汽車故障診斷設備及使用方法以及發動機、底盤、車身電器三部分的故障診斷思路與快修實例，每一個系統均以“診斷思路+實例+圖解”的獨特方式進行講解，便於初級汽修人員閱讀和學習。 前言 第一章 汽車故障診斷設備及使用方法 一、汽車故障診斷儀及使用方法 1．汽車故障診斷儀特點 2．汽車故障診斷儀使用方法 二、汽車數位式萬

用表及使用方法 1．汽車數位式萬用表特點 2．汽車數位式萬用表使用方法 三、汽車試燈及使用方法 1．汽車試燈特點 2．汽車試燈的使用方法 四、聽診器及使用方法 1．聽診器特點 2．聽診器的使用方法 五、制動液診斷分析儀及使用方法 1．制動液診斷分析儀特點 2．制動液診斷分析儀的使用方法 六、冷卻系統檢測儀及使用方法 1．冷卻系統檢測儀特點 2．冷卻系統檢測儀的使用方法 七、汽車內窺鏡及使用方法 1．汽車內窺鏡特點 2．汽車內窺鏡的使用方法 第二章 發動機機械系統故障診斷與快修實例 一、發動機機械系統故障診斷方法 1．外觀診斷 2．異響診斷 二、發動機機械系統故障診斷導圖 1．發動機異響診斷導

圖 2．發動機漏油診斷導圖 3．發動機漏水診斷導圖 三、發動機機械系統快修案例 1．氣缸墊燒壞 2．發動機傳動帶異常、嚴重開裂 3．氣門液壓挺柱異響 4．正時鏈條過度磨損 5．發動機潤滑油中有水 6．廢氣渦輪增壓器異常 7．三元催化轉化器損壞 8．排氣管墊片損壞 9．節溫器損壞 10．散熱器損壞 11．發動機支腳膠損壞 第三章 發動機控制系統故障診斷與快修實例 一、發動機控制系統故障診斷方法 1．發動機控制系統故障碼的讀取 2．發動機控制系統故障碼的清除 3．發動機控制系統資料流程的讀取 4．發動機控制系統執行元件測試 二、發動機控制系統故障診斷導圖 1．發動機起動困難診斷導圖 2．發動機無

法起動診斷導圖 3．發動機怠速發抖診斷導圖 4．發動機動力不足診斷導圖 5．發動機熱車熄火診斷導圖 6．發動機冷車抖動診斷導圖 三、發動機控制系統快修案例 1．噴油器損壞 2．燃油泵出現異響 3．火花塞異常 第四章 手動變速器故障診斷與快修實例 第五章 自動變速器故障診斷與快修實例 第六章 離合器故障診斷與快修實例 第七章 懸架與傳動系故障診斷與快修實例 第八章 制動系統故障診斷與快修實例 第九章 動力轉向系故障診斷與快修實例 第十章 空調系統故障診斷與快修實例 第十一章 安全氣囊系統故障診斷與快修實例 第十二章 電動座椅故障診斷與快修實例 第十三章 電動車門鎖與遙控裝置故障診斷與快修實例

第十四章 燈光系統故障診斷與快修實例 第十五章 充電與起動系統故障診斷與快修實例 參考文獻

廢氣渦輪 增 壓進入發燒排行的影片

新型電動渦輪增壓技術與專利探討

為了解決廢氣渦輪 增 壓的問題，作者王建翔 這樣論述：

汽車市場處在一個百家爭鳴激烈競爭的狀態，相同產業間要在幾乎飽和的環境下如何持續維持市場占有率是一個值得探討的方向。本研究主要方向是針對電動渦輪增壓的優勢與設計作為研究與分析。本報告透過ams September October 2016 汽車新技術新聞看到渦輪增壓器的電動版本，然而稱之為渦輪增壓在技術上是不正確的，因為它不被排氣所驅動，所以不應將其稱為增壓器。正確稱為複合式渦輪增壓器/電動增壓器系統才是正確的。這些系統提供更高的燃油經濟性，更好的油門反應和更好的性能，因為它們不會妨礙排氣的流動；本研究可清楚整個電動增壓器系統的設計關係，探討的結果也能提供建議給予此研究個案的公司提升產業優勢。

發動機原理（第3版）

為了解決廢氣渦輪 增 壓的問題，作者林學東 這樣論述：

本書主要以車用電控發動機為主，在四衝程迴圈理論的基礎上，著重闡述發動機熱功轉換的基本原理、特點、性能分析方法，汽油機、柴油機混合氣形成和燃燒原理,以及有害排放物及其生成機理，並從整車性能匹配與評價的角度，講述改善發動機性能和排放特性的技術措施。   全書共八章，內容包括：內燃機的發展史、四衝程內燃機的理論迴圈與實際迴圈、換氣過程及其提高充氣效率的措施、燃料與燃燒、汽油機混合氣的形成和燃燒、柴油機混合氣的形成和燃燒、發動機特性曲線的分析、發動機與整車性能匹配等。本書的特色在於以電控發動機控制策略為主，以整車性能為目標，強調發動機工作過程的控制方法，刪除了傳統機械式發動機的化油

器、調速器等內容。   本書可作為高等院校能源與動力工程專業、車輛工程專業及相關專業的本科生、研究生教材，也可作為從事汽車發動機研究開發工作的科技人員的參考書。

以排氣廢熱為動力能源之車用渦輪發電製冷機

為了解決廢氣渦輪 增 壓的問題，作者徐瑋駿 這樣論述：

現今汽車冷凍空調製冷技術都使用壓縮冷凍循環及採用R404、R134a冷媒，其中壓縮機運轉需耗費油料或電力，使用CFCS冷媒有破壞臭氧層之虞。基於環保與節能減碳的考量，若能回收汽車引擎排氣廢熱來發電製冷，以自由活塞史特林冷凍機取代冷媒壓縮機製冷機，將有助於解決上述車輛節能減碳。 本研究以實作方式研製一具以自身排氣廢熱為動力能源之車用渦輪發電製冷雛型機，並以實驗方法探討相關運作特性與發電製冷能力，接著再藉由改變控制參數如不同的引擎轉速對渦輪發電機的儲電效率及電瓶供電對自由活塞史特靈冷氣機的最佳製冷電力參數、(模擬)道路狀況對儲電性能的影響。此外並探討裝置此系統對於引擎排放廢氣成分含量之影響，

以期未來發展高性能不同車款車輛發電製冷系統應用的參考。研究結果顯示本文所開發之系統可回收納智捷SUV7引擎排氣廢熱36.5%，並將廢熱能轉換為冷能，使體積35 × 35 × 45cm3之空間由常溫降溫至9℃，可放於車輛後座當空調製冷機使用。研究並發現可因此減少車輛排放45.8%的CO、29.4%的HC，證明本研究之車用發電製冷機可以有效回收廢熱轉為發電製冷，並且可降低車輛溫室氣體排放量。