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建築技術規則停車位尺寸的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦詹氏書局編輯部寫的 最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年9月)十六版 和詹氏書局編輯部的 最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年3月)(十五版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。
明志科技大學 環境與安全衛生工程系環境工程碩士班 洪明瑞所指導 林泳儀的 CFD模擬地下停車場室內氣狀污染物及其通風效益之探討 （2018），提出建築技術規則停車位尺寸關鍵因素是什麼，來自於地下停車場、一氧化碳、一氧化氮、CFD、自然通風。
而第二篇論文樹德科技大學 視覺傳達設計系碩士班 劉奕岑所指導 朱建安的 聽障者行車安全之專屬車牌辨識創作研究 （2018），提出因為有 身心障礙；聽障；聽障標誌；聽障專屬車牌辨識的重點而找出了 建築技術規則停車位尺寸的解答。
最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年9月)十六版
為了解決建築技術規則停車位尺寸 的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：
■ 本書附已發布未施行之條文(設計施工編) 另訂施行日期：建築設計施工篇第301條 ■ 本書附預告修正條文 建築設計施工編第137條 建築設備編第27-1條 ■ 內容簡介 收集最新的建築技術規則資訊，更配合內政部編修方法，將排版方式改為橫式編排，各圖例部份也利用修圖的方式再清晰化，能使讀者更清楚也更容易的閱讀與查閱建築技術規則的相關法令。 ■ 適用對象 ◎ 建築師 ◎ 結構&土木技師 ◎ 建管行政公務單位 ◎ 室內設計與裝修公司 ◎ 水電消防設備公司 ◎ 建築物公共安全檢查機構 ◎ 建設公司與
土地投資者 ◎ 自力購地建屋民眾 ◎ 建築師考試 ◎ 建築工程高考三等&普考考試 ◎ 建築物室內裝修工程管理技術士考試 ◎ 建築物室內設計工程管理技術士考試 ◎ 建築工程管理技術士考試 ◎ 營造工程管理技術士考試 ◎ 建築物公共安全檢查簽證及申報培訓課程 ◎ 大專院校建築法規相關 本書特色 檢索效率 第一 最速編.章.節.條查找系統 版本領先 第一 最新頒布條文即時收錄 圖例清晰 第一 最高解析圖例隨文釋義
CFD模擬地下停車場室內氣狀污染物及其通風效益之探討
為了解決建築技術規則停車位尺寸 的問題，作者林泳儀 這樣論述：
根據107年11月交通部公路局公布全國機動車輛數多達2180萬餘輛，汽機車數量龐大致停車場的需求日益殷切，其中地下停車場雖可充分利用土地，但因多屬密閉型空間，長時間的換氣不足，使停車場室內之氣狀污染物不停循環，無法有效地排出，進而造成室內空氣品質下降。本研究為瞭解地下室內停車場之空氣品質概況，針對以自然通風為主要通風方式之研究對象—「明志科技大學綜合大樓地下二樓停車場」，引用計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)套裝軟體— Fluent 17.2版，探討不同環境條件下之室內氣狀污染物濃度分布及其流場特性。日後若需研擬改善氣狀污染物之方案，可藉由本
研究提供該停車場改善方向，並提供相關單位建立停車場之空氣品質管理依據及未來研究之參考。研究結果得知(1.)輕風狀態之自然通風模組風速平均值高於無風狀態之自然通風模組約6倍、(2.)無風狀態之自然通風模組之風速場隨著車輛比例增高，整體風速平均值略高0.02至0.05m/s、(3.)無風狀態之自然通風模組整體污染物CO及NO之平均值高於輕風狀態之自然通風模組約13倍、(4.)污染物濃度隨著車輛比例越大而提高、(5.)提高進氣風速可增進通風效益，有效改善停車場污染物、(6.)無風狀態之自然通風模組位於車輛出入口最遠處，累積污染物甚是嚴重、(7.)輕風狀態之自然通風模組為接近排氣口之地面上之污染物濃度
較顯著、(8.)實際檢測之整體一氧化碳濃度相較於無風狀態之自然通風模組CO濃度相差近10至20倍。
最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年3月)(十五版)
為了解決建築技術規則停車位尺寸 的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：
收集最新的建築技術規則資訊，更配合內政部編修方法，將排版方式改為橫式編排，各圖例部份也利用修圖的方式再清晰化，能使讀者更清楚也更容易的閱讀與查閱建築技術規則的相關法令。 ■ 本書附已發布未施行之條文(設計施工編) 另訂施行日期：建築設計施工篇第301條 111.7.1施行：建築設備編第78條 ■ 本書附預告修正條文 建築設計施工編第137條 ■ 適用對象 ◎ 建築師 ◎ 結構&土木技師 ◎ 建管行政公務單位 ◎ 室內設計與裝修公司 ◎ 水電消防設備公司 ◎ 建築物公共安全檢查機構 ◎ 建設公司與土地投資者
◎ 自力購地建屋民眾 ◎ 建築師考試 ◎ 建築工程高考三等&普考考試 ◎ 建築物室內裝修工程管理技術士考試 ◎ 建築物室內設計工程管理技術士考試 ◎ 建築工程管理技術士考試 ◎ 營造工程管理技術士考試 ◎ 建築物公共安全檢查簽證及申報培訓課程 ◎ 大專院校建築法規相關 本書特色 檢索效率 第一 最速編.章.節.條查找系統 版本領先 第一 最新頒布條文即時收錄 圖例清晰 第一 最高解析圖例隨文釋義
聽障者行車安全之專屬車牌辨識創作研究
為了解決建築技術規則停車位尺寸 的問題，作者朱建安 這樣論述：
本研究是以聽障者之標誌及車牌辨識創作為主題，目前國內外都只是將聽障者歸納在身心障礙這個大族群裡，而且現在的身心障礙標誌是世界共用的藍圖白底的「輪椅人」，對於我國的交通法規及身心障礙保護法中無法保障聽障者在行的方面之安全保障及考量！ 聽障者目前佔臺灣身心障礙人口比例的第二大族群，政府交通相關部門有條件的開放給聽障者報考汽、機車駕駛執照，但聽障者本身無法聽到，我們常人在駕駛車輛時都是以聽覺來輔助視覺，人們若因聽不見相形之下使用眼睛兼具耳朵是很容易產生時間上的誤差，正因為如此聽障者考取駕照敢開車上路的並不多。 本研究創作之重點在於1.聽覺障礙者的標誌識別設計，因臺灣現行的車牌發放，無論聽人或聽
障者都是使用同一種白底黑字的車牌，缺點就是聽障者騎車及開車在道路上，沒有人會知道這些機車或汽車是聽障者所駕駛，往往有很多聽障者因聽不見無法禮讓救護車、或是被逼車的案例產生。2.聽覺障礙者不該單靠藍圖白底的「輪椅人」符號作為辨識，應該另行設計一款專屬於聽障車懸掛的車牌，讓這樣的專屬設計來解決現行牌照過多、太雜亂的問題，也直接的幫助聽障者於路上駕駛汽、機車時能獲得多一層的尊重及保障。 本論文之研究方法是採問卷調查方式，問卷聽人部份40份、聽障部份40份，共計80份以信件方式寄出及隨機請路人幫忙填寫。 在問卷內容中，聽障問卷部份，最關鍵的第四項題目內容，第22題認同聽障車牌及標誌的設立及使用，非
常認同及認同共31人，聽人問卷部份該題型，非常認同及認同共29人，總計60支持該題。第23題贊同以專屬聽障車牌加入聽障專屬標誌來與現今身障符號輪椅人作區別的，聽障問卷部份，非常認同及認同共30人，聽人問卷部份非常認同及認同共30人，總計60人支持該題。聽障問卷部份，第24題，專屬聽障車牌及標誌之顏色有助於改善聽障者駕車的安全性，非常認同及認同共32人，聽人問卷部份，非常認同及認同共30人，總計62人支持該題。聽障問卷部份，第25題，政府有條件開放聽障者考照，但並沒有落實對聽障者的行車安全有所考量，非常認同及認同共26人，聽人問卷部份，非常認同及認同共30人，總計56人支持該題。聽障問卷部份，第
26題，有了聽障專屬車牌及標誌後，對聽障者行車安全是多一層保障，非常認同及認同共28人，聽人無此題。聽障問卷部份第27題，聽人問卷部份第26題，有了聽障專屬車牌及標誌設計，希望政府相關部門更該宣導及推廣禮讓聽障車輛，聽障問卷部份，非常認同及認同共26人，聽人問卷部份，非常認同及認同共32人，總計58人支持該題。 論文中標誌設計創作部份，首先以黑白草圖畫出數個聽障者的象徵，該象徵就是耳朵及助聽器圖案再將草圖上色，模擬適合及可用的圖案及色調。研究者再由眾多標誌草圖中，依據類型較相似的予以歸類，進行電腦排版繪製。最後選出8個標誌草圖作為問卷樣式，請屏東至基隆、宜蘭至台東計20個縣市的民眾幫忙做
問卷。 在第二份問巻有關聽障專屬標誌的創作完成，也請一百位全國各縣市的民眾幫研究者勾選，有61%的人喜歡藍底白字的設計標誌，從這兩次的問卷調查結果，一個好的研究計畫及創作是深受支持及被期待的。 期待這份論文能受到政府交通部門及立法諸公們的重視，自由民主的臺灣，身心障礙者是需要被重視及關懷，臺灣若真的能實行聽障專屬車牌的懸掛，相信會讓其他國家跟進，這對世界各國的聽障者來說是一份真切的關懷及行車安全基本保障，未來在路上聽人駕駛也能輕易的分辨聽障車，相信也會給予禮讓及尊重。