引擎下方漏油的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

窈窕淑女安全御車術

為了解決引擎下方漏油的問題，作者黃旭生 這樣論述：

台灣第一本專為女性書寫的駕車祕笈，讓您安心上路平安到家。 　　◎作者投入汽車產業36年，對汽車與駕駛各方面問題皆有深入的了解。 　　◎從女性角度出發，買車、駕車、異常狀況處理等等，分門別類以小篇章呈現，讓新手也能輕鬆閱讀無負擔。 　　◎內文搭配可愛實用小插圖，讓讀者對內容有最直觀的認識。 　　Ladies必學御車術，Gentlemen不可不備！ 　　擇伴首部曲：外貌帥不帥、內蘊夠不夠，很重要？ 　　重點APP洩漏情資，新車Outlet也能挑到好貨色？ 　　按鍵及警示燈，駕駛座前排整排，瞬間秒懂？ 　　高速公路愛車罷工，市郊區假車禍、意外碰碰，怎麼辦？ 　　Driving in rain

、driving at night或driving in winter，不用怕怕，給他催下去？ 　　長途遠征，未雨綢繆，輕車熟路，無隙可乘， 　　一書在手，全部搞定！ 　　ACC、AEBS、LDWS……一堆術語看嚨無＠＠ 　　四門三廂房車、SUV 運動休旅車怎麼分？ 　　中古車要怎麼選？ 　　天啊！買個車怎麼這麼難啊？ 　　別急！ 　　讓投入汽車產業36年的達人慢慢告訴你： 　　車要怎麼選最安全？ 　　開車上路前要具備哪些觀念才不會變三寶？ 　　遇到意外事故怎麼辦？ 　　車上必備的安全急用品有哪些？ 　　淺顯易懂的說明搭配可愛的小插圖， 　　淑女們也能輕鬆變成駕車高手，助己又助人！ 　　P

S.安全駕駛不分男女，男生看本書不用自宮，別錯過囉～   作者簡介 黃旭生（Tony） 　　誕生於1959年9月處女座，逢甲大學商學院企業管理學系畢業。 　　軍旅生涯退伍後，即邁入汽車銷售服務與汽車製造、行銷服務領域，簡述如下: 　　‧2009年3月-2018年12月：LUXGEN台中 ／彰化／南投經銷商中智捷汽車──總經理 　　‧2006年10月-2009年3月：NISSAN中區經銷商裕民汽車──協理（海外事業部兼進口車部） 　　‧1999年5月-2006年9月：French RENAULT Taiwan Office──行銷經理Marketing Manager、臺灣區經理Are

a Operation Manager 　　‧1998年7月-1999年4月：京揚國際(股)公司──總經理特別助理 　　‧1994年9月-1998年6月：雷諾汽車RENAULT台灣總代理三富汽車──行銷企劃部經理、發言人 　　‧1992年9月-1994年8月：汽車百科雜誌社──副社長 　　‧1987年4月-1992年8月：雷諾汽車RENAULT台灣總代理三富汽車──企劃課課長、經銷商管理主任、企劃部副理 　　‧1986年6月-1987年3月：雷諾汽車RENAULT臺北經銷商元泰汽車──據點經理 　　‧1983年10月-1986年5月：HONDA本田汽車總經銷南陽實業──業務代表、行銷課主管  

推薦序／胖胖 緣起   擇伴首部曲――外貌帥不帥、內蘊夠不夠！ 逛逛新車Outlet，精挑細選My愛將 中古車嫁進門，看清楚講明白 重點情資與APP，一應俱全 安全急用品，觸手可得 透視裡外，從容自若再起步 風吹雨打，全神貫注――Driving in rain. 漫漫黑夜，一覽無遺――Driving at night. 寒冬驅車，踏雪尋梅趣――Driving in winter. 不用怕怕，安穩下坡去 長途遠征行、未雨綢繆先 愛駒Pay定保，頭好又壯壯 寶貝洗香香，容光也煥發 孕婦或六歲幼兒專屬優先停車 輕車熟路，無隙可乘――Parking with safety. 高速

公路愛車罷工或意外碰碰，臨危不亂 市郊區意外碰碰或假車禍，怎麼辦？ 恪遵新法條，荷包卡要緊 年前 DIY，平安樂滿懷 租車眉角，窩心小叮嚀 英文縮寫按鍵及警示燈，一樣也難不倒喔！ 愛己又愛家，堅持要說「不」！   後記 附圖：台灣各產險公司0800服務電話彙整表   推薦序 我人生的第一部車，就是跟Tony購買的！ 　　說起來應該算是一種緣分吧!?當初只是電台同事的推薦，依約前往歐系汽車展示中心拜訪Tony以及看看旗下新車。結果，聆聽他專業地解說不到一小時，立即下定決心購買！一來我相當佩服他對於僅僅抱持著來看看而已，或許連購車慾望都尚未凝聚成形的顧客超有耐心，同時灌輸胖胖一個非常重要的

觀念，汽車係為使用者提供「行的安全」而生，因此建議選購任何新車務必將「被動安全及主動安全」設計列為必要條件；二來也因為對於這位經常出差往返法國的長官非凡氣質，十足折服，畢竟～法國可是我最鍾愛的國家哩！ 　　咱們身處講究女性平權的時代！市場上，少有願意為女性駕駛人士挺身呵護的書籍，這～絕對是先驅者！而且Tony更細心條列出Ladies在駕馭愛車時應該注意的事項，這本書其實也可以作為男性駕駛者好好檢視關照一下，有沒有貼心地concern另一半的最佳途徑！ 台中全國廣播電台DJ 胖胖 作者序【節錄】 　　坊間與汽車話題相關的實體書籍只剩每月定期發行的汽車雜誌以及汽車駕照考試要領，其他則是汽車

專業網站、試車網路頻道及無線電視台等藉由影音視覺傳達汽車科技、世界新車大展或國內新車上市的新鮮話題，論及行車安全的專責篇幅如曇花一現般，遑論彙集成冊，更別說專為女性車主行車安全而著墨的書籍或文章！傳統家庭裡心愛女兒準備出嫁前，母親總是千叮嚀萬叮嚀與丈夫相處之道，甚至傳授馭夫術，然而面對冷冰冰的汽車機械該如何掌舵呢？Tony內心深處一直呼喚著應該為偉大的母親們、女性朋友們奉獻綿薄心力，促動撰寫此書的動機，眾女豪傑忙碌之餘將它視為工具書亦無不可，為了方便閱讀及加深印象，凡能條列式地表達者盡量逐一逐項釋義之。窈窕淑女‧安全御車術內容廣泛，打從務實地認識汽車外型及動力系統、接著準備購車&擁車開始，至「

愛己又愛家，堅持要說不」為止琳瑯滿目，知無不言、言無不盡，真心希望成為偉大女性朋友的葵花寶典，每天快快樂樂出門、平平安安回家；男性朋友們瀏覽之後，也可提綱契領地提醒女性親友安全駕車之道。因緣際會之下，自行購閱或朋友贈閱，從中獲得安全駕車觀念而免於意外事件，正是在下發行與分享的崇高目標，畢竟生命是無價的而且永遠無法再重生。數十年堅持「Lady First」的社交禮儀，敬獻此書予台灣寶島偉大的女性及親朋好友們，更感謝從事汽車銷售服務的好朋友江為臻WJ、李郁仁提供不勝枚舉的寶貴意見、長子James費心協助校稿、愛女Peggy遠從法國里耳Lille視訊鼓勵、RAT成員Armelle和Robert不斷指

點以及最重要推手-愛妻麗芳默默地支持，終能順利付梓問世。   透視裡外，從容自若再起步不管愛車身處何地（特指自家停車位以外），每一次開車行進之前，務必不厭其煩地執行例行動作，請勿偷懶，以免一失手成千古恨！1. 檢查前後左右及底盤下方是否有任何障礙物？走近自己的愛車前則開始掃視車輛四周是否有任何異物或陌生人會影響前進或是倒車，特別確認車外後視鏡是否被拉摺，如果已經易位，應將後視鏡恢復原狀，並再左顧右盼是否有可疑壞蛋，如果感覺異樣時千萬勿進入座車，立即尋求協助或報警處理。2. 開啟駕駛座車門是否會碰及左側鄰車？如果距離太近時，以手掌輕輕地握住車門框邊緣阻隔與鄰車的鈑件，避免碰傷隔壁車輛！或許對

方下車時會拍照留下影像，作為日後爭議發生時的證據喔！3. 車門立即上鎖，準備駛離現場：女性開車族上車前除應注意週遭有沒有陌生人，上車後第一個動作是按下中控門鎖鎖住所有車門，以防壞人突然開門侵入脅迫錢財與人身安全。4. 淑女們手提包包不要放置於右乘客座椅上，行車過程可能滑落至地板上而分心，如果是名牌包包，可能成為路上歹徒覬覦的目標，最好將包包Logo朝下置於後座椅上方。5. 啟動引擎後檢查儀表，檢視各項警示燈是否有異常亮起者（如果發現水溫表、機油壓力警示表、引擎故障警示燈及方向盤故障警示燈任一警示燈亮起時，絕對勿啟動引擎行駛。如於行進間亮起，趕緊停於安全之處熄火，立即請求救援），以及引擎是否發出

平時未曾聽過的異音。（如是，立即請求支援協助，進廠維修排除障礙。）6. 駕駛者及所有乘員立即繫上安全帶。愛車如有配置360度環景影像系統，仔細觀看車輛四周景物再次確認。7. 入檔起步前，檢視駕駛座腳踏墊上方無任何異物以及確認車外和車內後視鏡角度、察視四周是否還有障礙物或可疑人士。8. 小孩安置於ISOFIX兒童安全座椅，大小孩需配置後座Euro輔助墊，安全帶才不會勒住脖子，以策安全。如果搭載小朋友時，選擇停車場及停車位置最好鄰近管理中心或警衛室附近，確保媽媽及小朋友安全上下車。9. 手機是否與車機連結以利來電自動接聽，透過麥克風直接通話勿須碰觸手機，增進行車安全。同時確認Google Maps

是否拋轉至車上銀幕（如果標配者）或是車上內建導航系統是否開啟？（建議行經高速公路，行車速度快勿使用任何導航，距離目的地附近確實因為地理環境不熟悉再啟用導航系統，最好請助手席乘員協助觀看路線圖，好讓駕駛者專心操駕座車。） 

引擎下方漏油進入發燒排行的影片

燃料磁性對發動機排放的影響

為了解決引擎下方漏油的問題，作者簡王方軍 這樣論述：

本文所要研究的是碳氫化合物燃料(95無鉛汽油)經磁化器後，燃料燃燒後尾氣排放的效果。製作橢圓柱形鐵芯後及二個鐵套管，將圓形磁鐵按不同的方式坎入到橢圓柱形鐵芯中，若將磁鐵的Ｓ極坎入橢圓形鐵芯中，橢圓柱形鐵芯前後二端會產Ｓ極反之會產生Ｎ極，利用此特性，可將燃料分子變的非常鬆散達到完全燃燒的效果。本次試驗是使用，橢圓形鐵芯將圓柱形強力「釹鐵硼磁鐵」坎入到橢圓形鐵芯中，將橢圓形鐵芯裝入二個鐵套管中鎖緊防止燃料洩漏，並改變橢圓形鐵芯兩端呈現Ｎ極現象，碳氫化合物燃料流經橢圓形鐵芯N極前端，在由橢圓形鐵芯後端N極流出。探討碳氫化合物燃料，直接流經N、N極前後二端，而不是將磁鐵包覆在油管的上下方的方式，測試

燃料油直接接觸的效果是否能減少廢氣的排放(HC.CO)。本次實驗 使用六輛多點噴射 汽油車做測試 ，有 三輛汽車未裝觸媒轉換器 ，另外 三輛汽車安裝觸媒轉換器，測試燃料未經磁化 後 廢氣排放數據 及六輛汽車燃料經磁化 後 廢氣排放結果之比較 主要目的唯求測量的精準度 所以使用二種測試方法 因為觸媒會影響排放的結果，所以所有的測量是在引擎怠速及冷卻水到達到正常溫度 後， 觸媒轉換器未作用下進行測量。關鍵字：圓柱形釹鐵硼磁鐵、磁化器、橢圓 形 鐵芯、觸媒轉換器

香港航空125年（增訂版）

為了解決引擎下方漏油的問題，作者吳邦謀 這樣論述：

超過200張珍貴圖片 細訴百年來香港航空趣事 勾勒跨越世紀的機場歷史 　　1891年，美國雜技員鲍德溫於快活谷馬場上，首次將熱氣球成功升空。1911年，比利時飛行家溫德邦在沙田一淺灘上，成功將費文雙翼飛機起飛，揭開香港航空史的序幕。1927年，英國皇家空軍選址啟德填海區成立駐港基地，此為啟德機場之前身。1936年，啟德轉為軍民兩用機場，首架民航客機「多拉多」降落啟德機場跑道，揭開香港民航歷史第一頁。這個充滿傳奇的啟德機場就這樣服務了香港七十多年，與港人憂歡與共，直至1998年才於全球注目下榮休，由赤鱲角新機場接替，延續香港的民航服務，創造另一個航空傳奇。 　　本增訂版增加了兩肩關於跑道

燈及747珍寶客機的文章及精彩圖片，並更換了原版中的一些圖片。   作者簡介 吳邦謀（Ir James Ng） 　　1998年註冊為英國特許電力工程師，現為註冊能源效益評核人，持有香港工程師學會會員和英國工程及科技學會會員等專業資格。現從事於航空運輸業，在香港國際機場工作接近18年，對香港航空業的歷史及發展一直積極研究及探討。 　　在2015年10月憑《香港航空125年》榮獲第二屆「香港金閱奬」圖文書類最佳書籍奬項。其餘著作包括《天空之城──從啟德出發》、《再看啟德──從日佔時期說起》及《說航空．論飛機》。現為香港收藏家協會義務秘書，除推廣收藏及歷史研究文化外，專門收藏有關香港航空及

啓德機場的文獻、舊照和舊物。 　　曾於香港大學、香港中文大學及長春社文化古蹟資源中心等地方舉行航空珍藏品及圖片展覽，並獲邀於香港飛行總會、香港海防博物館、香港文物探知館及文化葫蘆非牟利機構等．講解香港航空的歷史及發展，分享昔日啓德機場的光輝歲月。   序一  梁永基 序二  胡偉強 序三  黃家和 序四  岑智明 序五  范家碧 序六  劉建德 序七  張順光 序八  劉國偉 自序 增訂版序   1891－1930 首次升空 飛上沙田 啟德的誕生 亨利亞弼   1931－1940 英國帝航 美國汎美 中航及歐亞   1941－1951 十八天戰役 擴建機場 啟德飛行場 盟

軍反攻 日軍投降   1952－1970 着陸街 較剪跑道 1331傳奇 新跑道建成 跑道燈 747珍寶客機   1970s－1998 客運大樓（第一代至第三代） 客運大樓（第四代至第五代） 客運大樓（第六代） 再見啟德   1998－2010s 赤鱲角機場   參考書目 鳴謝 自序 　　 　　從2006年至今天，不經不覺已寫下了四本有關香港航空歷史的書籍。回想在9年前，自已想也沒想到竟可以有完成幾本著作的毅力。令我提筆寫作的最大原動力除了本身的興趣外，還有就是能夠透過文字和圖片可以與人分享自己的感受和知識。 　　 　　還記起，最初收到出版社邀請我將過去的研究及記錄輯錄成書時，心情既興奮又

緊張，然而也隱隱中有點憂慮，便是日治期間啟德機場的圖片仍然欠奉。要搜集香港三年零八個月淪陷時期的資料已有難度，更何況要搜集的是日軍擴建啟德機場的舊照。在香港、英國、美國甚至日本留存的日治文獻、紀錄及圖片並不多，當中更有部分於1945年日本宣佈投降後已遭銷毀或破壞，亦有些檔案於1997年香港回歸前被英國帶走或銷毀。 　　 　　經過多年努力尋找後，皇天不負有心人，終於幸運地透過一個外國拍賣網，認識了一位美國收藏家，通過多番聯絡及議價，他才願意割愛出讓一套收藏已超過三十年，共二十多張的日治黑白相片給我。該相集由美國為首的盟軍在偵察機上避過日軍攻擊的情況下，以高解像度相機高空拍攝擴建中的啟德機場及港九

淪陷市況。當收到這套相片後，我眼前一亮，竟然有多張從未看過的1943年日軍擴建中的啟德機場鳥瞰圖，以及近距離拍攝興建中的兩條跑道、九龍寨城，還有大部分被移平的宋王臺所在地聖山的照片，當中也包括盟軍還擊日軍於紅磡黃埔船塢及美孚油庫上空投下炸彈的高解像度照片。 　　 　　一張照片勝過千言萬語！所以，今次在《香港航空125年》一書中，刊登了超過二百張收藏多年的珍貴舊照，再配以文字註解，將照片裏埋藏的故事揭露出來。部分舊照，還是首次在印刷媒體中曝光的。 　　 　　香港航空的歷史由1891年開始，發展至今已有125年。這一百二十多年來，香港航空經歷過不同年代的轉變，不同時期的經濟盛衰及科技進步提升。主要

航空活動的地點亦由最初的快活谷、沙田、石崗、啟德轉至今天的赤鱲角。飛行器亦由熱氣球、木製飛機、飛艇、螺旋槳飛機、噴射引擎客機，發展至今天的環保節能飛機。將這一百二十多年來的香港航空歷史透過文字敘述及圖片說明，對我來說是一個大挑戰，但從中獲得的是很多的滿足感。在《香港航空125年》一書中，有部分章節需要重新編寫，並將以往出現錯漏的地方加以改正。 　　 　　今次能夠出版順利，有賴中華書局助理總編輯黎耀強先生及責任編輯胡卿旋小姐的協助及幫忙，謹此衷心致謝。還有家人在我背後的默默支持，是我最大的推動力。首先感謝香港歷史博物館、香港收藏家協會名譽顧問鄭寶鴻先生給我的支持及幫助。另外感謝香港機場管理局工程

及科技副總監梁永基先生、副總經理胡偉強先生和高級經理黃家和先生為這新書寫序，贈我很多支持及鼓勵的說話。 　　 　　還要感謝香港天文台台長岑智明先生、香港范家碧律師行資深合夥人范家碧博士、香港理工大學工程學院（工業關係）副院長劉建德教授、香港收藏家協會副主席張順光先生及長春社文化古蹟資源中心執行總監劉國偉先生給這新書的序言，感到非常鼓舞。另外，尚要特別鳴謝的是古偉健先生，借出精彩的航機圖片、周浩正先生給我沖印幻燈片，及陳汝佳先生提供的寶貴資料。還要衷心感謝唐卓敏醫生、巫羽階先生、蕭險峰先生及吳貴龍先生提供了私人珍藏舊照，令此書生色不少。 　　 　　吳邦謀 　　二○一五年五月十日   增

訂版序 　　 　　不經不覺，《香港航空125年》出版已接近一年了，與以往我編寫的那三本航空歷史書籍作比較，這本書給我的喜悅及回憶是最大及最深的。它曾帶給我三次難以忘懷的記憶及榮耀，促使我對第五本著作的準備及進發更有信心，回報各大讀者對我的支持和愛護。 　　 　　2015年7月15日，《香港航空125年》給我第一次難忘的新書發佈會。當天正是該書出版的首日，亦是我首次出席在灣仔會議展覽中心香港書展演講廳主講，以作者身份發佈新書的內容，並與前來支持的讀者一起分享香港航空歷史的故事。當日，大會還邀請香港歷史博物館、香港文化博物館、香港大學美術博物館及香港收藏家協會名譽顧問鄭寶鴻先生作特別嘉賓。能與鄭先

生一起分享香港百年來的航空歷史及啟德機場的點點滴滴，實是榮幸。主辦機構還將該次分享會全程錄影，並下載至You Tube免費播放，令更多讀者可隨時欣賞觀看。 　　 　　2015年8月初，受到商業電台的誠意邀請，出席節目「帶一本書去旅行」以介紹《香港航空125年》，並接受主持人的訪問。當接到這個消息後，既興奮又緊張，害怕在錄音室中表現失準，影響收聽者對新書的評價。最後在2015年8月15日，錄音工作順利完成，估計坊間對《香港航空125年》的接受及喜愛程度是正面及樂觀的。 　　 　　2015年10月21日，最令我驚喜及難忘的事出現了。《香港航空125年》在眾多圖文書類中脫穎而出，榮獲「香港金閱獎」2

015最佳書籍（圖文書類）獎項。「香港金閱獎」被稱為香港出版界的「奧斯卡」，這次獲獎對我是很大的鼓勵，並對我為香港航空的歷史和發展的研究表示認同和欣賞。 　　 　　自2015年7月《香港航空125年》出版以來，收到不少讀者、航空界前輩及歷史研究朋友的鼓勵說話及意見，有些提出在新版中修改錯漏及更換較低解像度的圖片。現藉着今次的增訂版，修改這些謬誤之處和換上更精彩和更高解像度的圖片，並加插兩篇關於「跑道燈」及「747珍寶客機」的最新文章及精彩圖片，以填補舊作的1952至1970年代的啟德機場歷史不足之處。 　　 　　承蒙各位讀者、學生、航空界朋友及歷史研究學者厚愛，受到你們不少的鼓勵及支持，令本人

十多年來仍可持着那份堅持及耐性，不斷研究香港航空的歷史及發展。祈望新作能與你很快見面及賜教，再將香港航空的傳奇故事及發展經過，以新面孔向你一一展視及細訴。 　　 　　吳邦謀 　　二〇一六年七月二日 1891－1930首次升空熱氣球    自古以來，人類看見鳥兒在廣闊的天空中自由自在地飛翔，就希望像牠們一樣，能夠衝上雲霄無拘無束地任意飛行。    相傳三國時期（220-280），諸葛亮為了傳遞訊息，發明了天燈（即孔明燈），成為熱氣球的始祖。1783年法國蒙特哥菲爾兄弟（Montgolfier Brothers）製造了一個圓周30米及高22米的熱氣球，形狀仿似一隻倒吊的梨子，外層裱有厚厚的

防漏氣麻紙，球體內蒙有一層輕質的薄紗，而氣球最下方還吊着以柳條編織的籠子。1783年9月19日，在巴黎的凡爾賽宮門前，蒙特哥菲爾兄弟用這個熱氣球作首次升空實驗，倍伴它的還有在吊籠內的一隻公雞、一隻鴨子和一頭山羊，以測試家禽在高空中會否窒息死亡或發生其他意外。    熱氣球由地面徐徐上升至五百多米高，並成功地飛行了約8分鐘，隨後降落在2.5公里外的地方，吊籠內的三位「乘客」都安然無恙，這次飛行創下世界首次熱氣球載家禽升空的紀錄。法國國王路易十六對這次飛行創舉讚嘆不已，還提出熱氣球可否載人升空的疑問。    蒙特哥菲爾兄弟考慮到熱氣球載人升空有一定的危險性，與法國執法機構商議後，打算讓一個判了死刑

的罪犯升空，如果他能活着回到地面上，就免他刑罰並恢復他的自由。可是，有一個名叫德．羅齊爾（Jean-Francois Pilatre de Rozier）的法國化學及物理學教師提出不滿及抗議，他堅決表示人類首位飛行者的榮譽不能給予一名罪犯，並自告奮勇要求讓自己接受挑戰。    1783年11月21日，德．羅齊爾與好友法蘭西（François Laurent d’Arlandes）乘坐由蒙特哥菲爾兄弟製造的熱氣球，從巴黎西部的布洛涅林園起飛，於3,000呎高度飛行了22分鐘，作了人類第一次正式飛行，寫下熱氣球首次載人飛行的歷史新一頁。這次熱氣球創舉比萊特兄弟發明的飛機首次飛行早了整整120年。在

法語當中，「氣球」這個詞（Montgolfière）是以蒙特哥菲爾兄弟的名字冠名的。鮑德溫    出生於1854年的美國人托馬斯．鮑德溫（Thomas Scott Baldwin），曾於美國伊利諾州鐵路任司閘員，後加入馬戲團擔任雜技演員。1875年，他開始利用熱氣球於馬戲團作驚險的空中飛人表演，10年後更成為美國第一個從熱氣球升空後以跳傘降落地面的先鋒。往後托馬斯走訪世界各地作飛行表演，除了展現他的精湛技術外，還可賺取可觀的收入。

汽車缸內直噴引擎噴油嘴 霧化特性實驗分析

為了解決引擎下方漏油的問題，作者陳威廷 這樣論述：

本研究針對一個編號ME 2.0之高壓GDI噴油嘴的各種關鍵參數進行實驗與分析，並自行搭建高壓共軌系統，以三相感應電動機透過撓性聯軸器連結實車凸輪軸用以驅動高壓幫浦產生高壓以將汽油從噴油嘴的小孔壓出。使用自製驅動電路取代車用電腦ECU，用以控制高壓幫浦、高壓噴油嘴及擷取高壓共軌內之實際油壓。使用光電感測器以監控及校正馬達實際轉速，以使馬達在驅動高壓幫浦時能維持在設定的轉速，致使高壓幫浦輸出的壓力為設定值。自行架設一部具有直立式矩形截面通道的噴霧可視化設備，長寬高 = 100 cm  90 cm  250 cm，上方為整流裝置，下方為一漏斗狀結構，漏斗狀結構的下方接一PVC管，PVC管下

游接一油氣收集盒(內有多層高密度濾網)，下游再接一氣動風機。調整氣動風機的轉速，將氣流從直立式矩形截面通道上方的整流裝置吸入通道內，使通道內的氣流分布均勻不會產生回流，以免影響噴霧流場，從上往下的速度控制在極低的數值3 ~ 4 cm/s，可將對噴霧的影響降至最低。噴出的油料可以隨著往下流動的氣流經漏斗、管道進入油氣收集盒並被高密度濾網攔截而沉積於盒內，經濾除油氣的氣流再進入氣動風機排出戶外。針對此高壓噴油嘴，依據引擎轉速、噴油脈寬、噴油壓力、油溫等參數設立五個工況點，相對於汽車行駛時引擎操作的多種情況(例如：怠速、一般市區行駛及極速)，進行試驗分析。使用一油料收集袋套於噴油嘴出口，使噴油嘴噴油

，收集在一段長時間內噴出的油料，再以微量天平量測油料的重量，可得到單位時間的噴油重量，再將單位時間內的噴油量依設定的引擎轉速換算為每一行程的噴油重量。使用白光照射可視化法、雷射光頁可視化法獲取油霧噴出時的照片與影片，再於電腦上量取噴霧的噴束角與貫穿距，並從高速攝影獲取之連續瞬間影像，計算噴霧中心線的貫穿速度。使用質點影像速度儀(Particle Image Velocimeter, PIV)量測噴霧的速度場，並經計算轉換為速度向量、流線、速度分布(velocity contour)。依據實驗數據與分析結果顯示，任意脈寬之下，噴油壓力越大，噴油初始速度也越大；隨著貫穿距離增加，速度趨緩。當固定噴

油脈寬時，噴油壓力越大則噴束角越小；當固定噴油壓力時，噴油脈寬越大則噴束角越小。在所有噴油壓力與噴油脈寬條件下，斷油前，噴霧前端的速度會達到最大。由於噴油壓力越大，噴油霧化程度就越快，所以噴油壓力越大時，噴霧前端速度越小。當比較怠速與一般市區行駛速度條件時，怠速時的噴油脈寬與噴油壓力都較市區行駛來的小，因此怠速時噴油嘴所噴出的油滴較大，霧化程度較差；怠速條件時，斷油前噴霧中心線前端油霧的速度約為市區行駛速度條件噴霧中心線前端油霧速度的三倍，印證了一般汽車怠速時，燃燒效率較差，容易產生燃燒不完全之廢氣。