引擎墊片材質的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

金屬密封閥芯設計與密封性能研究 以快速接頭為例

為了解決引擎墊片材質的問題，作者張亦恆 這樣論述：

在工業發展發達的時期，生產必定會使用到各式各樣的氣體和流體，在這些氣流體中不乏會使用有毒性、高汙染性且有腐蝕性的介質流體，這類介質洩漏出管道外會對環境造成汙染且不可回復的影響。在生產基地中，管道系統常見的固定式管接頭雖然有很好的密封性防止洩漏，但並不適合使用在需要經常性拆裝插拔的應用現場，這時候就會被迫選擇快速接頭來取代固定式接頭。大多快速接頭其密封處皆是使用軟密封型態墊圈(片)，如橡膠O型圈，雖然軟密封材質有非常良好的密封效果，但是因材質特性及限制並不適合使用在高溫(200℃以上)或是低溫(-60℃以下)的環境當中，這時候就必需考慮使用金屬密封材質來替代密封。本研究對金屬密封件的形變和壓力

承受的範圍進行研究，透過有限元素法及工程分析軟體來模擬並討論變形位移的狀況和應力集中區域的分佈，找到各個設定之金屬墊片厚度可以承受的壓力範圍和形變大小狀況，之後給予限制最大變形量的檔點，分析出可承受最大壓力值，作為應用該金屬厚度的接頭其最大允許使用壓力(allowable Max. pressure)。最後根據實驗結果，本研究計算出不同金屬閥芯厚度對應其最合適之變形量，藉由此位置，設計擋點限制變形量除保護了閥芯維持在彈性限度內變形以及在系統壓力過小不足以提供密封面的正向下壓力時，透過彈力適時的給予輔助支持，來完善其金屬密封之功能。

內燃機散熱裝置的研發

為了解決引擎墊片材質的問題，作者張晏瑜 這樣論述：

本文探討「內燃機散熱裝置的研發」，目前市售之內燃機因環保法規高度的排放標準，為達到完全的燃燒效率，導致汽缸頭因高溫而容易過熱，造成汽門易燒毀、墊片燒熔和耐用壽命的降低。然而目前市售改裝品，皆僅針對汽門及凸輪軸外蓋開發加強散熱；原廠部分雖有類似的設計，但都屬早期的設計，材質為鑄鐵易生鏽且無附加其他功能。本文設計一創新散熱裝置，藉由材質、外型的特性，透過TRIZ發明法則，進而達到加強散熱效果；具備的排氣端溫度監測，將可降低內燃機之溫度，已達到綠能環保目的。