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引擎縮缸原因的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦(美)迪恩·博南諾寫的 大腦是台時光機 和陳威帆的 玩心設計:改變千萬人的美好體驗,工作和生活的設計都該如此有趣!都 可以從中找到所需的評價。

另外網站MITSUBISHI三菱SAVRIN漏水,溫度過高引擎縮缸大修也說明:這台三菱SAVRIN因為冷卻系統漏水,溫度過高,引擎縮缸了,需要落引擎整理。檢查整個冷卻系統,有很明顯的鏽水痕跡,水泵浦跟水管都會漏水。

這兩本書分別來自機械工業 和先覺所出版 。

明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 劉典川的 共軌柴油引擎添加富氫混合氣與PM排放之研究 (2020),提出引擎縮缸原因關鍵因素是什麼,來自於氫能、共軌式柴油引擎、電漿重組器、懸浮微粒PM。

而第二篇論文正修科技大學 工業工程與管理研究所 李政鋼所指導 林澤勳的 應用實驗設計方法與鑄造模流分析改善重力鑄造砂孔問題-以馬達座成型為例 (2020),提出因為有 C3P Geo-Designer、模流分析、均勻實驗、田口實驗、因子模型、迴歸模型、克利金代理模型的重點而找出了 引擎縮缸原因的解答。

最後網站【車子縮缸原因】(引擎)縮缸的原因-每一個你... +1 | 健康跟著走則補充:發動機爆缸怎麼 ... ,2018年8月12日— 5年17萬公里真的不算高哩數,不正常。縮缸多數因為引擎潤滑不足〈用到次品機油,太久沒換機油,漏油〉產生高溫或冷卻不足(水箱沒水, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了引擎縮缸原因,大家也想知道這些:

大腦是台時光機

為了解決引擎縮缸原因的問題,作者(美)迪恩·博南諾 這樣論述:

神經科學家迪恩·博南諾在本書中探究大腦是如何記錄時間、瞭解過去並預測未來的,這本書橫跨物理學、心理學和神經科學。幾乎沒有什麼問題比涉及時間的問題更複雜而深刻:哲學家思考時間是什麼;物理學家探究時間是否是單向線性的,爭論它到底是一個個唯一的點,還是時空的一個維度;神經科學家和心理學家努力去理解大腦“感覺”到的時間流逝究竟意味著什麼。 時間也是理解自由意志的關鍵:未來究竟是一種開放的未知,還是早已被過去註定?博南諾認為,大腦是一台時間機器,這是大腦經過進化預裝的一種能力,使人能夠去捕獵、支配他人、交配以及預測一個動盪變化的世界中將會發生什麼,最終有利於生存和繁衍。動物預測未來的能力發展到最高階段

,就是像現代人一樣能夠掌握時間的概念。 迪恩•博南諾(DEANBUONOMANO) 是加州大學洛杉磯分校神經生物學系和心理學系的教授,並任學習和記憶整合中心的研究員,他經常關於神經科學受邀到一些媒體發表講座或訪談,包括《新聞週刊》《發現者雜誌》《科學美國人》《洛杉磯時報》《科學家》《紐約客》等。   導讀 致謝 第一部分 大腦時間 1: 00 時間的風味 / 3 發現時間 5 時間和神經科學 8 現在論與永恆論 11 多元時間 14 2: 00 最棒的時光機 / 17 大腦是台時光機 20 把時間當成老師 22 時間的方向和誤導 25 突觸因果 26

判斷跨越尺度的時間 30 3: 00 日與夜 / 33 隔離實驗 36 視交叉上核 38 判斷時間的細胞 39 第一台時鐘 41 生物鐘力學 43 時差反應 45 和時鐘做鬥爭 47 多時鐘原則 49 4: 00 第六感 / 53 前瞻和回顧計時 55 時間的壓縮和膨脹 57 時辰藥理學 59 慢動作效應的原因 63 在大腦中壓縮時間 69 5: 00 時間模式 / 73 好玩的時機 76 媽媽語 77 摩爾斯電碼 78 學習判斷時間 81 跟上節拍 83 唱歌的鳥兒 86 時間的神經解剖學 88 6: 00 時間、神經動力學和混沌 / 93 超週期和週期內計時 94 漣漪 96 短期突觸可

塑性 97 狀態依賴網路 101 群體時鐘 102 事件特異性時鐘 104 大腦動力學 107 混沌 109 第二部分 時間的物理和心理性質 7: 00 計時 / 119 神經元與核武器擴散 120 日曆 124 第一台時鐘 125 擺鐘 127 石英和銫 130 販賣時間 132 8: 00 時間:這到底是什麼 / 135 重訪現在論和永恆論 137 時間,誰需要它 138 對當下的無所謂 140 時間頑固的箭頭 142 雙向箭頭 144 9: 00 物理學中時間的空間化 / 147 狹義相對論 148 同時性的喪失 151 時空 155 我們能調和關於時間的物理學和神經科學嗎 158 塊

體宇宙與神經科學相容嗎 161 10: 00 神經科學中的時間空間化 / 167 兒童和時間 168 空間、時間和語言 169 星期三 171 卡帕 173 是時鐘還是記憶 175 物理和神經科學中的相對性 177 11: 00 精神時間旅行 / 183 重訪與預訪 184 動物的精神時間旅行 187 生活在當下 189 向未來發送消息 191 時間短視 192 大腦當中的精神時間旅行 196 12: 00 意識:過去和未來的結合 / 201 時間碎片 202 重新校準時間 203 意識的相關性 206 時間和自由意志 207 人類可以預測嗎 210 罪與罰 213 注釋 / 218  

導讀   讓我們假設所有音樂播放機和流媒體的引擎都出現一個問題:每首曲子的時間線都坍塌了,每個音符、每句歌詞都擁擠在一個節拍裡播放完畢。你還有可能享受音樂嗎?音樂是一種基於線性時間的藝術,剝離時間,它的編排會立刻失去意義。   你看電影時是否有使用倍速的習慣?假設影像裡的人物角色的行動都陡然加速到1.5倍,上下嘴唇快速翻動,全然不是自然的人類狀態。即使他們連環炮一般地吐出臺詞,字與字連成一片,你也依然能輕易聽懂。這是由於我們的大腦很擅長把大塊的句子分塊、切片,我們捕捉句子間細微的間斷,以準確理解整句話。如果你嘗試過2倍速,就會發現雖然略微費點勁,但你仍舊可以適應。3倍或以上呢?

大部分視頻網站就不再支援了。   理解話語和欣賞音樂有一個共同點:兩項任務都需要有一條人腦能充分體驗的時間線。一個運行良好的神經系統能保證人在秒的尺度上分出時間間隔,學會正確地為粘連的資訊“下刀”。   記憶也是使人得以理解和運用時間的重要功能。   你或許聽說過一類被稱為“順行性遺忘症”的失憶症,患者保留了患病以前的記憶,但不能再形成新的記憶。順行性遺忘症患者亨利 • 莫萊森(Henry Molaison,下文稱 H•M)在一次顳葉切除手術後永遠活在了1953年:他無法記住新的總統是誰,不記得之後的幾十年裡與他天天見面的醫生,也不能在鏡子裡認出老去的自己。他的記憶保質期是20秒,如此短的記憶

時間在腦科學史上也是孤例。換句話說,他失去了感受分鐘的能力。   那麼世上是否有患者連秒級的時間也無法感受呢?目前尚未有這樣的患者記錄在案。即使是H•M也能區分秒級的間隔,能進行基本的對話。而這種區分時間的能力能讓他進行更複雜但不自知的任務學習。實驗人員曾讓H•M每天練習做一個小任務,即看著鏡像,在紙上描摹一個指定的五角星圖案。實驗人員每天都重複一遍任務要求。無法儲存記憶的H•M每天都欣然接受這個“嶄新”的任務,從不記得做過這樣的練習。但隨著實驗進行,H•M竟越發進步,完成任務所需的時間越來越短——他健忘的大腦中的某處仍然能儲存對這項任務的工作記憶(working memory),而他絲毫不自

知。   我們如此需要理解時間的能力,卻很少思考我們是如何感知、記錄時間的。神經科學家好奇的正是這一點:究竟是大腦裡的哪一塊區域在忠實地編碼時間?感受時間和感受空間的機制相同嗎?作者在書中用了多個比喻來幫你想像這群記錄時間的神經元:池塘中的漣漪、夜晚亮著燈的摩天大樓、廚房裡煮溏心蛋的計時器……這一策略正對應了人在理解抽象概念時最喜歡的方式:打比方。而在理解時間的概念時,空間正是最好的比方。書中“神經科學中的時間空間化”一章中舉了很多準確、生動的例子,讓人心服口服。讀起來你會頻頻感到驚奇:平常嘴邊用來描述時間的話原來如此忠實地反映了你腦海中對時間的想像。   大腦能做的遠不止記錄時間。大腦是一台

時光機,它不僅允許你穿梭到過去,還讓你“改變”它;它也允許你旅行到尚未確定的多個可能的平行宇宙,為自己的未來做打算。科學家將此稱為“精神時間旅行”(mental time travel)。寫下每一條to do都涉及至少一次精神時間旅行:“上一次我決定讀完一本書是什麼時候”是訴諸過去的經驗;“今天下午我能趕在任務截止時間之前完成任務嗎”是思考未來事情發展的多種可能性;“要是沒能完成,我只好祈求寬限幾天了”是就未發生的可能性做準備。你不僅能分辨過去和當下,推測未來,還有能力“反事實”地思考過去——我要是早點起床就不會錯過這班車了。這種反事實思考(counter-factual thinking)能

力讓人能夠避免再次出現錯誤、身處險境,以求得生存,而反事實思考能力正依賴於我們大腦中鋪陳好的時間線。記錄和利用大腦中的時間線是日常決策的基礎,也是人類文明的基石。   當然,時間不僅僅是神經科學家試圖理解的概念。物理學家探究時間的本質,相對論刷新了人們的時空觀;歷史學家探究和比較各地區的曆法和編年;哲學家對時間的本體感到頭疼,試圖反思時間與存在的複雜關係;社會學家對工業時代以後的人們把時間看作勞動單位和商品尤其感興趣。他們在各自的學科範疇得出的結論往往互不相容,甚至曾經引發大論戰——愛因斯坦發表相對論後,他同哲學家柏格森的世紀之辯至兩人離世也沒有塵埃落定。在“時間:這到底是什麼”一章中,作者毫

不吝嗇地花大量篇幅向你展示了時間的多個側面——在時鐘、主觀感受之外,時間在更深層意義上究竟是什麼。   今天,事物的發展、變化、衰敗的速度都令人瞠目。工業時代後,時間通過時鐘、上班時間表、學年曆以某種實體的形式表現出來——它是早晨起床到上班中間的一小時,是會議進行的大半個下午,是“番茄鐘”為高效工作定制的 25 分鐘。我們不得不或主動,或被動地學習時間管理,似乎散亂的時間是桌面上沒收拾好的物件,需要一塊塊分類裝進抽屜。   我們不僅需要整理時間,還需要把它緊緊抓牢,以防一不留神它就被彈出的通知、吸引眼球的節目和好玩的遊戲這些“竊賊”給“偷”走。即使我們睡著了,時間也不會停歇。我們會花費整個早晨

回顧“錯過”的時間,從躺在被窩裡看熱門消息、盯著聊天框刷牙,到單手吃早餐以刷新郵件和推送。昨夜今晨發生了什麼?報刊、新聞專門開闢這樣的欄目,為人們講述在他們閉上眼睛的時間裡都發生了什麼新鮮事,緩解“一覺醒來錯過整個世界”的焦慮感。   我們已經習慣和數字共處,即便是時間這樣看似抽象的概念,也不免成為具體的計量和價值單位。我們總是把時間當作抽象的計量。但其實構成時間流逝這種生命體驗的不是抽象的概念,而是穩健的腳步聲由近而遠,是濕潤的風從左半邊臉頰滑到右手指尖,是閱讀這段話的過程中你的兩次眨眼,是長出的鬍子,是磕碰出的傷口的逐漸泛青。一些神經科學家認為,與其說是時間在變,不如說是總有在持續變化中的

運動。   原則上,任何能以可複製方式重複的物理現象,都能用於判斷時間——這也是愛因斯坦和他的同事英費爾德的觀點。假如一盆多肉的生長有一條固定的“進度條”,那麼一旦掌握這一“進度條”,我們就能用它來判斷時間。大腦記錄時間使用的就是類似的機制。神經元能回應外界物理現象,用不同的放電頻率來編碼整個系統的動態變化,從而幫你判斷時間。具備這種判斷時間的能力的神經元很神奇地普遍存在于各個腦區,甚至包括肝細胞。因此,體驗時間更像是全身浸泡在浴缸中,有意識或無意識地、均勻或不均勻地,你的身體各處都在體驗時間。換句早就不流行的話說,宇宙是由故事組成的,這裡的故事很大一部分就是體驗。   但正如前文說過,這些能

判斷和存儲時間體驗的神經元與細胞(又稱時間細胞)能做的事情遠遠不止判斷時間。時間細胞組成了一台在你體內運轉的“全棧時光機”,不僅能把時間同你所在的空間關聯,也能帶你回憶、讓你思考未來。這本書不僅是一本大腦時光機的說明手冊(雖然這聽起來已經足夠有趣了),更是一次路線新奇有趣的時光機體驗。作者迪恩•博南諾是一位熱情又博學的解說人,他將這些有關過去與未來、物理學、文化以及神經科學的故事娓娓道來。相信你在途中一定會不時停下來琢磨某一個有意思的科學發現或者論點,回想或推測你的個人體驗,然後繼續踏上這趟精神的時間旅行。   本文作者 漢那:“神經現實”譯者與播客主理人之一,本科就讀于加州大學聖地牙哥分校認

知科學專業。寫作者、設計實踐者。  

引擎縮缸原因進入發燒排行的影片

由於電單車只有兩個轆,騎士在起步及停車全靠雙腳保持平衡,所以電單車的座高對好多騎士來說尤其重要,要是雙腳能夠完全著陸或輕微「吊腳」,都可以給騎士莫大信心及安全感,否則時常擔心跌車,或多或少降低了駕駛樂趣。亦因為座高原因,所以車主CICI選擇了只有710mm座高的Hyosung GV300S。

簡單介紹一下Hyosung GV300S的資料,Hyosung GV300S是一部復古車熱潮下的產物,外型參照美式巡航車BOBBER改裝風格製造,而美式巡航車的基本結構是採用V2引擎及搖藍式鋼管車架,BOBBER的改裝初心就是追求簡約,前後沙板也剁掉,然而商業用的BOBBER好難做到簡約,但現今的BOBBER依然遵照古訓,保留好有壓縮感的淚滴型油缸、少玩電鍍件、配置圓筒型排氣管、肥仔輪胎、大圓車頭燈、短車尾及超低矮座高等等,Hyosung GV300S都有齊以上元素,車價及296cc排氣量都屬於入門級,所以吸引好多新手駕駛。

上一次本誌請來外藉騎士John試駕Hyosung GV300S,但由於John的身型比較「大咪」,所以Hyosung GV300S在他的胯下顯得像一部迷你車,今次就唔同,車主CICI與Hyosung GV300S的比例均勻好多,看上去也較合襯。事實上,CICI在買入Hyosung GV300S之前,從未聽過這個來自韓國的牌子,但偶然機會下在網上見到一位模特兒與Hyosung GV300S的合照,而模特兒的身高與她相近,座在車子上更可以雙腳著地,因此觸動了CICI的神經。

原因是CICI之前駕駛150cc跑車,耐何座高對她來說偏高,雙腳跳芭蕾舞,日常駕駛好大壓力,所以最後決定放棄,之後就等待一部可讓她完全著地的棍波車,最後就等到Hyosung GV300S的出現。CICI說低座高是買入Hyosung GV300S原因之一,另一個同樣重要的原因是外型,說到這裡,CICI已經難掩心中的喜悅,手舞足蹈表示自己非常喜歡Hyosung GV300S,也許車廠可以考慮一下請CICI做代言人。


#HYOSUNG #GV300S #女騎 #CICI #LADYRIDER

共軌柴油引擎添加富氫混合氣與PM排放之研究

為了解決引擎縮缸原因的問題,作者劉典川 這樣論述:

近年來,能源耗竭及環境汙染議題備受重視,各國積極尋找替代性能源,以減少空氣及環境汙染,且隨著近年來環保法規對於柴油小型車之排污標準日益嚴峻,故如何降低柴油內燃機排放汙染物及提高燃燒效率以符合環保法規是各大車廠重點之研究目標。本研究採共軌柴油引擎小客車,利用低溫電漿重組器產生富氫氣體導入共軌柴油引擎內進行雙燃料燃燒,並且將富氫氣體在不同流量及壓力下導入共軌柴油引擎混合燃燒後,針對其排放汙染物PM進行探討。本實驗搭配1.0LPM及1.5LPM兩種流量變化做為變數,壓力部份則搭配主動式空氣泵浦於二種流量變化下進行加壓,藉以分析流量及壓力對於PM濃度之影響,其燃料為單一燃料超級柴油(SD以下以此代稱

)與雙燃料1.0LPM及1.5LPM之(SD+H)富氫氣體進行實驗,於指定車速40、60及70km/h與ECE-15標準測試,實驗結果發現針對流量變化,相對採單一燃料超級柴油SD進行燃燒時,導入1.0LPM富氫氣體時PM濃度平均降低46.5%,1.5LPM時濃度平均降低71%。而採主動式空氣泵浦加壓導入1.0LPM及1.5LPM富氫氣體,其結果相對採單一燃料超級柴油SD燃燒時,1.0LPM+主動式空氣泵浦之PM濃度平均降低79.7%,而1.5LPM+主動式空氣泵浦之濃度則降低84.5%。

玩心設計:改變千萬人的美好體驗,工作和生活的設計都該如此有趣!

為了解決引擎縮缸原因的問題,作者陳威帆 這樣論述:

  「工作要先好玩,我們才能替別人創造出有趣的設計;生活要充滿樂趣,我們才能一直保持孩童的創造力與好奇心,去探索這個世界上還沒被發現的人、事、物。」──陳威帆   風靡全球的設計魔法首次公開!   還記得上一個讓你回味再三的難忘經驗嗎?   是一場驚險又刺激的遊樂園之旅?一部扣人心弦的感人電影?   還是一款令你和朋友通宵達旦的電子遊戲?   這些體驗為何如此吸引人?   本書探討並剖析各種經典案例,   是迎向體驗經濟時代不可或缺的一本設計界聖經。   掌握玩心,體驗設計,你也可以成為最優秀的設計師!   以《記帳城市》《Walkr》與《植物保姆》締造下載量超過2,500萬人次紀錄,

Fourdesire創辦人陳威帆的玩心設計早已遍布全球,你很有可能已經使用過、喜愛甚至是依賴上他設計的產品。   他相信「樂趣」可以讓生活與工作更美好,每一件小事也都有可能成為人生的轉捩點,因此他所做的一切設計,都是為了將無聊轉為有趣,替單調添加層次。從健康、運動、財務到生活,都是他關注的項目。   在本書中,陳威帆深入剖析「玩」這件事,不僅拆解迷人產品背後的祕密,訴說神奇設計師的創意思維,更跳脫狹義的遊戲概念,直指「玩心」本身,以11種涵蓋所有設計理念的「玩心空間」,重新詮釋「何謂有趣?」這個經典的設計問題,建構出嶄新的完整理論。   「玩心」,就是各式設計讓人著迷的鑰匙,只有出於「玩

心」所產生的行為、製造的產品、付出的服務,才會令人愛不釋手,不因時間而減損其價值;而我們藉由與能夠激發玩心的設計互動,認識世界、學習知識,發揮創造力與想像力,並從中塑造出獨一無二的個性與興趣。   他要告訴你:有趣的設計不僅讓人覺得好玩,還可以改善生活體驗。   他要讓你活得更有樂趣,讓世界變得更好玩,更加迷人。 各界推薦   阿 信(五月天主唱)   葉丙成(台大電機系教授/幫你優執行長)   方序中(究方社創意總監)   ──專文推薦   李思毅(獨立遊戲工作室SIGONO執行長暨製作人)   李致緯(台灣最大料理生活平台「愛料理」共同創辦人)   林呈軒(二棲設計創辦人)   

姚舜庭(赤燭遊戲共同創辦人與《返校》製作人)   柯冠州(台大工管系暨商學研究所助理教授)   唐玄輝(台科大設計系教授)   張志祺(簡訊設計共同創辦人)   游名揚(雷亞遊戲創辦人兼執行長)   葉彥伯(何理WHYIXD共同創辦人暨執行長)   葛如鈞(北科大互動設計系助理教授)   盧建彰(廣告鬼才)   謝 綸(電獺實驗室共同創辦人)   ──熱情推薦 好評迴響   這本書,是威帆這些年下來「玩的態度」「玩的專業」「玩的樂趣」的一次公開分享,我相信對世界充滿赤子之心的你,會找到共鳴與鼓勵。……世界就是你們的遊樂場了!(節錄自推薦序)──阿信(五月天主唱)   如果想要了解「玩」的

魔力、進而學會怎麼設計「玩」,我認為這本書是你一定要讀的好書!這是一個真正懂「玩」的行家所寫的好書。(節錄自推薦序)——葉丙成(台大電機系教授/幫你優執行長)   每一段故事與情緒,都是一種不同的體驗,也是一種遊戲,就像每個人心中都有一個小孩,把他喚醒,就能夠以最直接的方式感受。……除了工作的需要,在某種層面上,玩也是我一個很重要的出口,也是我一直還保有動力的主要原因。我們心裡都住著一個小孩,要一直永遠玩下去。(節錄自推薦序)──方序中(究方社創意總監)   本書跳脫了狹義的遊戲概念,直指「玩心」本身,建構了完整的新理論實務,讓經典的設計問題「何謂有趣?」變成可分析的11種空間。書中詳列了

各種互動藝術領域的應用範例,對於有志投入設計與遊戲產業的學子們,是一本不可多得的入門書。——李思毅(獨立遊戲工作室SIGONO執行長暨製作人)   從數年前認識威帆與Fourdesire,每隔一陣子他們便會推出令人驚豔的產品,無論是《記帳城市》《Walkr》和《植物保姆》,都是在該領域中獨一無二且別出心裁的設計作品。我始終好奇本書作者與團隊如何保持創意動能,屢屢創造出全新且饒富趣味的體驗。這個祕密就在這本書當中公開!   若你跟我一樣從事軟體服務的開發與設計,對Fourdesire的作品設計與企劃過程充滿好奇,那麼你絕對不能錯過這本書!——李致緯(台灣最大料理生活平台「愛料理」共同創辦人)

  我們總被一個無形的社會框架所教導,「玩」聽起來好像總是帶了那麼點負面成分,直到我看了這本書,才頓時醍醐灌頂,重新認知了「遊戲」與「玩心」在我們的日常思考中,是多麼重要又時常缺席的觀念,它們不僅能作為設計上重要的思想進路,更是人人能夠應用在生活中的思考精神。——林呈軒(二棲設計創辦人)   玩心設計是一種方法,更可以是一種處世態度。從日常應用、生產工具到敘事遊戲,創作者雖立足於不同領域,但同樣懷抱著玩心。我們以此思考、創造、營運組織、改良生活,一起讓思緒飛躍,用玩心為世界打造美好的體驗!——姚舜庭(赤燭遊戲共同創辦人與《返校》製作人)   身為消費者行為領域的學者,本書對我來說,已經期

盼許久了。它不僅是第一本從「玩」是什麼、「好玩」概念是怎麼來的,去探討人類相關行為的書,而且是從人本設計的角度出發,談互動和體驗設計對使用者認知的影響。我認為,任何想了解體驗經濟相關概念的人,都一定要讀這本書。——柯冠州(台大工管系暨商學研究所助理教授)   本書是作者的玩童回憶,以及對於「玩」的深刻反思。內容說明遊戲與玩的差異,討論目標、回饋、導引、挑戰、安全、探索、幻想、虛實、擬人、模擬、故事等相關概念,激發閱讀時的玩心與趣味,讓我們可以用全新的角度來探索世界、重構體驗,讓世界更加美好。推薦給所有童心未泯的大人。——唐玄輝(台科大設計系教授)   如果「愛玩」是我們的天性,那我們是否能

透過「玩」這個行為來成就更多?又或是透過「玩」來培養那些難以養成的習慣?Fourdesire透過「玩心設計」的App做到了這件事!而現在,我只希望他們能設計出一款整理桌子的App,好讓我能養成整理桌子的好習慣。——張志祺(簡訊設計共同創辦人)   「在我眼中,這些『好笨』擺明了是設計師應該肩負的問題。」我對這句話令人深感共鳴。Fourdesire一貫精緻的產品表現,其背後的設計概念、動機以及目的,本書中都有深入淺出的說明。我推薦這本書給所有人機介面的設計工作者。——游名揚(雷亞遊戲共同創辦人暨執行長)   本書認真探索「玩」的本質,並對經典案例有許多說明與解析,相信讀者能從脈絡中,作為往後

自己在設計與提問時的重要參照。好的作品,需要在外在與內在約束的設限下,找到完美的循環和陳述方式。對我而言,讓自己的想法保持「玩心」,也是讓視野轉換與位移的最佳能力,我想這也是從事藝術、設計創作者的最佳狀態。——葉彥伯(何理WHYIXD共同創辦人暨執行長)   在互動設計領域鑽研了十數年,常常有人問我:「究竟什麼是互動設計?」我往往無法簡短答覆,直到我讀了這本書──原來我們一直在意、推廣的互動設計,就是「可以玩」的設計!我難以想像把「玩」和「玩心」抽離開這些產品的世界,也難以想像哪一種「玩」不需要「互動」。能玩不難,但「好不好玩?」就沒那麼容易了。作者透過多年來玩出無數成功產品的自我剖析和分享

,必能讓將來的世界變得更好玩。好玩至上!——葛如鈞(北科大互動設計系助理教授)   相對於我們短得可以的人生,好玩本來就是基本需求。廣告業的創意總監,在找人時都會用個說法:「來跟我們一起做點好玩的。」好玩是善意、醞釀、想像、突破、創造、想親近。你的想法不好玩,那再忍氣吞聲都贏不了機器人呢!──盧建彰(廣告鬼才)   我覺得懂玩樂的人,必然是睿智的人。什麼是懂玩樂呢?把枯燥乏味的事情變得有趣,把工具的使用變得可以賦予心靈的愉悅,就是懂玩樂。本書作者是我敬佩的新創公司老闆,他懂玩樂又用心做好應用,推薦此書,期盼更多腦袋產業人的誕生!——謝綸(電獺共同創辦人兼執行長)  

應用實驗設計方法與鑄造模流分析改善重力鑄造砂孔問題-以馬達座成型為例

為了解決引擎縮缸原因的問題,作者林澤勳 這樣論述:

本研究主要探討重力鑄造之參數最佳化。研究方法有田口實驗搭配因子模型、均勻實驗搭配迴歸模型、 田口與均勻實驗搭配克利金代理模型,用模流分析驗證最佳化方法。改善之製程參數有澆注溫度、模具溫度、翻轉速度等3因子。研究流程如下,第一,以規劃3水平3因子,使用田口實驗直交表L9(33)表,因子模型最佳化參數,進行模流分析驗證。第二,規劃均勻實驗設計表U9(93),迴歸模型最佳化參數,模流分析驗證。第三,根據田口與均勻實驗所驗證的20組數據透過克利金代理模型,模流分析驗證最佳化參數。第四,以模流分析軟體C3P Geo-Designer模流分析之成品鑄縮0.3cm3分佈位置,成品鑄縮0.3 cm3體積最小

值,為最佳化參數之代理模型。研究結果顯示,田口實驗搭配因子模型之最佳化,鑄縮體積數據為2.683 cm3,模流分析鑄縮體積數據為3.621 cm3,差異0.938 cm3。均勻實驗搭配迴歸模型之最佳化,鑄縮體積數據為2.725 cm3,模流分析鑄縮體積數據為3.904 cm3,差異1.179 cm3。田口與均勻實驗搭配克利金代理模型之最佳化,鑄縮體積數據為3.0217cm3,模流分析鑄縮體積數據為3.048cm3,差異0.0263 cm3。誤差百分比為2.63%。成品鑄縮0.3cm3體積量,改善前為3.906cm3縮小至3.048cm3,改良率21.966%。田口實驗搭配因子模型、均勻實驗搭配

迴歸模型及田口實驗與均勻實驗搭配克利金代理模型三種模型比較,可知田口實驗與均勻實驗搭配克利金代理模型的改善效果最好。