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這兩本書分別來自華志文化 和台科大所出版 。
國立高雄師範大學 工業設計學系 林漢裕所指導 曾銘智的 鈦金屬材料於產品設計的應用契機 （2019），提出引擎腳 間隙關鍵因素是什麼，來自於鈦金屬、耐蝕性能、機械性能、輕金屬。
而第二篇論文淡江大學 航空太空工程學系碩士班 陳增源所指導 楊智丞的 一百磅微型渦輪噴射引擎製造與測試系統建立 （2017），提出因為有 微型渦輪引擎、LabVIEW、機械製造的重點而找出了 引擎腳 間隙的解答。
絕句詩變身秀
為了解決引擎腳 間隙 的問題，作者周慶華 這樣論述：
絕句詩變身秀 詩體所現句式變化，即在選配節奏；而平仄相調，則為營造旋律；至如韻腳設計，乃有和聲延聽需求。此理至明，卻因人多未憭而演為不傳玄祕。獨味昇華為所劇演文內極大化資訊者，乃我最新信念：舊詩體重生，在此一役。 卷一 孔說吾少也賤 卷二 權力網絡灰撲撲 卷三 生存競爭指數爆表 卷四 人間社會空洞虛無化 卷五 科技夢魘以太升級 卷六 觀復我論著文字海 本書的書名為變身秀而不言變裝秀，僅緣此事尚涉一般律則，全然換新外觀仍非所能。尤為切要者，乃詩體容受極大化資訊變身一級得自我恪守，而此項則已體現於第二卷至第五卷商兌新學中。 筆觸所及，述事紬
理，調性急切，不忌露白；內情傷時罵世規過勸善兼而有之，或可博人一哂，但嚴肅鑄意仍不宜廢觀。 本詩集即基於此一理念而勤懇創作完篇，體式依古五七言絕句，鍛情鑄意乃越今力求翻新，全程以變異姿態，在時代浪尖上迴身獨演於一座舞臺。 本書特色 古詩重生，實賴資訊詩化一途。試煉有成，則可以轉傳統為開新，再領風騷。
引擎腳 間隙進入發燒排行的影片
編者的牌齡約15多年，大部份時間都是駕駛綿羊仔，而駕駛之初不在意機油的牌子，每次換油都交由車行拿主意，原因當年覺得150cc綿羊仔嘛，用甚麼油都一樣，沒必要左試右試，如是者用了同一款機油超過大半年，直到做開保養的車行推薦另一款機油，還要比原先用開的便宜10元，所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音，震盪也較往常大，油門感覺較遲鈍，但檢查後一切正常，所以技師建議我用回之前的機油，結果車子回復原來狀態。自始，編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能，出於好奇心下，開始嘗試不同種類及不同牌子的機油，包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油，近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得，要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間，例如騎士常用的10W-30或10W-40，每隻牌子都採用不同配方製造，用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽，之後的反應跌得好快，持久力較低，引擎雜音同時增加，有些機油在凍車時好「立」，要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感，還有有些機油在夏天行長途不會腳軟，反之，有些機油卻抵受不了高溫，長時間高速行駛特別容易乏力，而持久力較好的機油，能夠保持長時間暢順感，同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油，即使同牌子同油黏度的機油，用在兩部相同型號的電單車，都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態（例如引擎損耗狀況）而出現不同效果，所以最好親自試用。此外，編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆，所以當年覺得只要機油的度數相同，私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠，先後餵它進食兩款私家車機油，但油門反應同樣好「立」，所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外，編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友，編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高，再者電單車的引擎比私家車精密，機件的間隙更小，如果綿羊仔使用私家車機油，或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂，因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用，導致引擎部件嚴重磨損。此外，引擎運作會產生強大震盪，而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力，萬一機油失效，引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題，但如果車子經常高轉行車，又或者騎士沒有做好保養環節，長遠來說就是慢性疾，而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油，所以無必要使用私家車機油！
最近，本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie，試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油，度數是10W40。據廠方描述，呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外，呢款油採用Technosynthese技術開發，大概意思是採用高質礦物油製造，故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣，她之前用過幾款機油，但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400，每日經高速公路上落班，來回超過50km，因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後，我們相約兩星期後再見面，以便記錄試用感受。第二次見面時，Maggie已行駛857km，大約半個月後我們再聯絡，最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算，她說之前的機油打滿油缸後，行駛至大約380km就要入油，但使用新機油後行駛至420km才需要入油，換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多，但新機油使引擎更寧靜之餘，行駛感比之前暢順，所以會不知不覺地加快車速，而新機油另一個優點是持久力較長，即使已行駛1,395km，油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中，有些只維持300-400km，爽快感便漸漸下跌。
鈦金屬材料於產品設計的應用契機
為了解決引擎腳 間隙 的問題，作者曾銘智 這樣論述：
中文摘要鈦金屬在實用金屬含量占第四位，是科學、乾淨且珍貴的金屬，其比強度高、重量輕、優異的耐蝕性、適度的機械性能、塑性加工佳、最佳生物親合性。表面特有的淺灰銀色質感，呈現細緻無色差的顏色，及表面可經陽極處理或控制熱變化及氧含量後呈現豐富多彩的色澤沒有掉色的疑慮，也是最具環保材料可以100%回收再生。隨著各種鈦金屬不斷被開發出與加工製程進展，鈦金屬已廣泛應用航太、軍事產業、車輛產業、化工能源工業、海生資源及鹽霧腐蝕嚴苛的物件、體育休閒產業其中又以高爾夫球頭為最大宗，現擴展到美學造型設計的文創商品如殼件、炊餐具民生日常用品等。鈦型材具有眾多優異特性，使用在建築外表呈現銀白光澤不炫目，因低光澤度不
會造成都市光害，使建築物成為具有動感活力的藝術品，最適合展現在現代設計。台灣應用鈦的進展有三大關鍵，首先是1995年產能世界第一的高爾夫球頭導入鈦合金成為主流，中程是石化工業用管槽及電廠熱交換器部件採用鈦合金，最重要是2010年中鋼投入鈦生產事業自行開發鈦金屬，從行銷產品中資訊得以擴散。但因鈦金屬價昂、加工成本及專業技術高、台灣不鏽鋼使用普及密度世界第一、民眾對鈦知識不足，目前金屬使用者不應該用不銹鋼思維來看待鈦，只有少數被用在生活用品。台灣中小企業如何掌握鈦合金特性，抓住有潛力市場應用時機，從隱藏商機中創造附加價值產品是本研究探討目的。本論文先探討鈦金屬的種類、物理性質與化學性質，延伸鈦金屬
的加工技術及市面成熟應用商品，再以中小企業規模、文創「新材料」取代「舊材料」的角度，從武王6/4鈦鏍旋管高級自行車延伸，討論分析12件運用鈦金屬特質的應用商品，對未來鈦產品設計提出方向與契機。本研究認為在文化創意產業上鈦材質應用商品的優勢有(1)加工性與不銹鋼接近，表現工藝美學的優值媒材。(2)高質感及豐富多變的色彩，提昇文創商品的價值。(3)傳遞文創意涵並展現材料應用科技現代技術。(4)比強度高、輕量、安全、耐蝕、環保維持人文資產永續留存。(5)充滿神話、夢幻、未來感，增加商品行銷故事。「聲、光、電、磁」獨特物理特性將是鈦金屬應用發展核心。
丙級機器腳踏車修護學術科奪照寶典2017年最新版(第七版)(附贈OTAS題測系統)
為了解決引擎腳 間隙 的問題，作者連文乾,廖明德,張肇芳,林德全,陳東日,黃明進,胡雅慧 這樣論述：
1.依據勞動部最新公告術科試題編寫。 2.術科操作詳實，一步步引領讀者，有效幫助學習。 3.步驟說明搭配實際操作圖，更能增進學習成效。 4.附有拆胎機操作圖示及量具的使用說明，可補學習之不足。 5.術科試題編號：14500-930301。
一百磅微型渦輪噴射引擎製造與測試系統建立
為了解決引擎腳 間隙 的問題，作者楊智丞 這樣論述：
本研究為探討一具微型渦輪噴射引擎初步理論計算、製造流程規劃與控制系統設計。微型渦輪噴射引擎區分為進氣道、壓縮機、擴散器、燃燒室、渦輪入口導葉、渦輪與噴嘴，理論計算上，吾人以一維理想氣動力流場作為計算基礎，利用假設之壓縮比與環境條件計算出各部件氣動力參數與外型。而引擎製造上一直都是個難題，吾人規劃利用車削、銑削、鑄造、焊接、深孔鑽孔、放電加工與板金工法間的互相配合完成微型渦輪引擎的製造與組裝。控制系統設計上，利用LabVIEW搭配國家儀器的硬體與微型渦輪引擎周邊所需要的硬體來完成程式撰寫與流程規劃，並撰寫測試用程式確保引擎控制程式的流程與保護機制是否正常運作。