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模型車珍藏圖鑑

為了解決引擎蓋改裝的問題，作者王作祥 這樣論述：

推薦者台灣戴姆勒克萊斯勒副總裁孫仲維：「本書是聯接實車與模型車兩個世界的橋樑。」《車主》、《European Car》雜誌總編輯敖智寧：「所有車模迷都應該一讀的指南書。」　　自從全世界第一輛汽車於1886年問世以來，汽車便成為一種階級與財富的象徵。一百多年來，全球各大車廠追求速度與舒適度的設計，演化出無數贏得世人注目的車款。而強調精準比例的模型車，也從一開始的粗糙兒童玩具，轉變為成人的精緻收藏。 汽車是一種屬於精密產業的高價商品，模型車為普羅大眾提供了一條方便又實際的親近途徑，不僅滿足了愛車人士的夢想，一般人也可從中一窺汽車在美學表現與工業研發上的演變過程。 本書收藏了市場上最值得珍藏的合

金模型車，包括房車與賽車車種，以及國內較少見的大比例模型車，皆為當今世上廣為人知的流行車款與二十家主要製作廠商的代表作品，提供讀者鑑賞模型車的門道，一探模型車精巧絢麗的世界。　　本書亦收錄模型車的陳列與保養、維修與改裝等相關知識，以及如何為模型車拍照之技巧，幫助讀者進入模型車專業收藏的領域，悠遊於模型車的擬真世界。國內第一本專業模型車鑑賞入門書，收錄世界二十大模型車品牌傑作。圖鑑式解說一百六十七部經典模型車的精緻造型。詳細介紹鑑賞、收藏模型車的關鍵與車界相關知識。 　　書封主圖：(價值十幾萬)朋馳二○○三年正式發表的最新超級跑車。這部一比十二的模型車，不只有精密的引擎、管線、懸吊、傳動系統等細

節，連引擎蓋、行李箱蓋、車門的鉸鏈與油壓桿也與實車如出一轍，幾乎可謂百分之百的複製。作者簡介　　王作祥曾任職廣告公司，並擔任報紙汽車線記者多年。1997年至1998年間，以副駕駛身份參加台灣區越野賽及世界盃越野賽（澳洲站）。1999年，擔任《購車誌》雜誌主編。2000年起，轉為網路公司負責人兼自由作家。

引擎蓋改裝進入發燒排行的影片

國產小客車外型設計演變

為了解決引擎蓋改裝的問題，作者曾銘暉 這樣論述：

汽車，在台灣的消費歷史最初，是以外來輸入品的角色登上生活舞台，相對於國外汽車生產與製造百餘年的歷史，汽車工業的發展對台灣而言卻顯得年輕得多，第一家汽車製造公司於1953年成立，算來是近五十年左右的事，或可說是本地的汽車工業建立在大眾的普遍使用之前。若依此單純的邏輯推理，我國的汽車工業由本土而生，理應在外型的特徵上表現出本地的使用狀況與需求，至少也該反映些許社會或文化的特色。實情卻不若此，因為臺灣的國產車工業創建，較目前已是汽車輸出大國的韓國來的早，但是由於產業形態一直脫離不了仰賴西方與日本的關鍵技術而被譏為代工業，因此其設計能量一直無法與國內的環境有任何相互調適，充其量只能由引進的廠商在「選

擇」車款時，稍見與本地使用狀況與喜好的關聯，遑論是否能夠自行發展出符合本地形態的設計款式出現。由於早期缺乏汽車工業的基礎能力，所有車型均為自國外引入，任何的設計更改，都需要經由技術母廠認可才得以更動，這樣的現象阻礙本地汽車特色的自主性發展，而設計與研發的能力也因此受到箝制。這狀況直至1981年，裕隆汽車公司投資新台幣二十餘億成立工程中心，開始進行國人自行設計研發的發展工作，並於1986年7月（12月25日上市）完成飛羚101車款的開發之後才稍有改善，在此之後的二十餘年間，台灣國產各車廠或因市場需求，或因政策鼓勵，逐漸累積出許多設計成果，而這些設計的演進脈絡與本地社會對汽車需求與使用的關聯究竟為

何，是本研究欲進一步探究與釐清的主要內容。　　本研究希望探究國產汽車工業中小客車設計外型風格的演變過程，以及其與消費者使用文化間的相互影響因素，其主要目標有下列五項：1.藉由相關歷史文獻的蒐集整理，建立國產車三十餘年來的外型設計變遷過程之記錄。2.以國產車的外型設計和技術來源母廠比較，以此分析國產車外型設計的本地社會因素，並探討國產車外型設計的因果關係。3.探討國產車外型設計之成果與本地汽車工業發展之關係。4.比較各時期國產車外型設計風格與社會需求演變之關係。5.探究國產車的外型設計對本地以外市場的影響層面。　　其主要研究成果則為：1.國產車初試啼聲之作，如小型有尾房車與飛羚之類，雖非成熟之作

，卻反應著當時台灣本地的使用背景與文化，其產出的設計能量與產出樣式對後來的延伸產品，亦有著深遠的啟發性。2.雖然在完整製程中，本地汽車工業未能全然自主，卻仍能建立設計機構，並以自身用車文化為基礎產出具有本地特色之作，後來並能以此反向輸出國外。3.政府汽車產業政策迭有更替，其中對進口汽車的限制，與對自行製作與設計的獎勵，促使國內產業研發亦相對產生高低起伏，此亦反映著設計趨勢的演化模式。4.國內產出的設計型式銷售範圍增逐漸增大，促使國內汽車產業的設計能量更具競爭力，進而循環產出更多樣性的設計能量新發展。