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F1小詞典 萬用豆知識4

為了解決彈簧減震器的問題，作者小倉茂德 這樣論述：

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　參與競賽的車隊必須自行研發、製造性能登峰造極的車輛， 　　再由集賽車技術、天賦及鬥志於一身的車手驅動， 　　在強敵環伺的激烈勝負之爭中，開創金字塔頂端的神話！ 　　《F1小詞典》搜羅F1開創至今，900多則令人熱血沸騰的重要詞條， 　　包括寫下F1歷史的車手與著名車隊，以及「DRS」、「MGU-H」等道具或技術詞彙， 　　 　　不管你是： 　　✓為F1獻上心臟的忠實粉絲 　　✓投身F1的世界的圈內人 　　✓想輕鬆無負擔地認識F1賽車的人 　　都能在本書中拾獲瑰寶。 　　《F1小詞典》宗旨是讓大家能以輕鬆、愉快的方式進入F1世界， 　　即使覺得內容有點困難，詼諧有趣的插圖也能讓你會心一笑，

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彈簧減震器進入發燒排行的影片

混合式動態平衡減振器之設計及研究

為了解決彈簧減震器的問題，作者羅仲延 這樣論述：

主動式減振可以有效抑制振動的問題，可惜成本較高。被動式減振器雖然受制於其減振效果，但由於製造簡易且成本低廉，因此已廣為被業界採用。針對被動式減振器之有限減振效果，吾人將提出一種新式的自調被動減振器設計，不僅在成本上優於主動式減振，在減振的效果也有相當良好的成果。吾人所設計的減振器系統，並不會隨著被減振對象的不同而更改其設計架構，該減振器會自行在架構上尋找最佳的減振位置來達到平衡減振的效果。本研究將此模型實體化，藉由實驗驗證理論的正確性。本實驗模型係於被減振對象的架構下方設置一滑軌，此滑軌的擺設方向係依先前理論預估之位置設計而得。吾人將於此滑軌下方懸吊一螺旋彈簧，而該螺旋彈簧下方則聯結一橫向桿

件，此桿件可藉以驅動螺旋彈簧上下及旋轉，以抑制主體之振動。而隨著主體之振動，此螺旋彈簧減振器將沿著滑軌移動，直至達到系統之最小振動為止，如此將自動調整位置而達到最佳的減振效果。這些設計除了具備理論的基礎，也將極具實用價值，相信對於目前的減振方法有極佳的提升。