彈簧k值量測的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

以轉向架運動參數量測脫軌係數之車載即時量測技術開發

為了解決彈簧k值量測的問題，作者陳秉浩 這樣論述：

本研究推導軌道車輛行駛下輪軸動態力平衡方程式，並透過文獻探討，確認縮尺比例模型與全尺寸結構之差異後，設計1：5縮尺比例全轉向架模型，用以量測輪軸力平衡方程式上所需之車輪慣性力與懸吊彈簧力量，代入輪軸力平衡方程式後，即可求解輪軌接觸之垂向力(P力)與橫向力(Q力)。透過本研究所開發的車載量測方式，確實可以量測到不同時速下，輪軌接觸之垂向力(P力)與橫向力(Q力)之變化，並計算出脫軌係數。本研究之成果，可以平價、安裝簡便、即時量測、隨車量測的方式進行脫軌係數量測，期待未來能於實車上安裝，進行大數據收集與分析，以精確評估列車脫軌特性。未來並希望能修正輪軸動態力平衡方程式、並且增加橫向外力，以評估地

震力與風力帶來的影響，讓整體系統具有更高的實用價值。

新式二輪車懸吊系統設計之最佳化

為了解決彈簧k值量測的問題，作者胡沂錄 這樣論述：

在能源慢慢耗竭，替代能源興起的時代，汽油引擎的機車在對於環境污染以及耗能下，促使著國內與國外各車廠都朝向節能減碳以及替代動力發展，而在政府補助下各大車廠也朝向以電動二輪車為主要發展，本文主要研究再於電動二輪車之懸吊設計最佳化，藉由繪圖軟體SolidWorks依照實際零件建立起二輪車整車模型與其懸吊系統，並計算出設計的懸吊系統之槓桿比以及彈簧係數，再將整車參數與懸吊幾何關係之參數透過車輛模擬軟體BikeSim，模擬分析其懸吊系統特性，並且利用多目標遺傳基因演算法，對於懸吊系統之避震器上阻尼參數做最佳化處理，使其二輪車擁有較佳的舒適性與安全性。