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候車亭溫熱環境舒適度之研究 -以台中市公車候車亭為例

為了解決後擋風玻璃隔熱紙重貼的問題，作者李孟謚 這樣論述：

台灣都市發展快速造成交通擁擠問題，政府逐步推動大眾運輸系統進行改善。台中市仰賴公車系統，並且於民國103 年採用公車捷運系統（BRT），但因路權、號誌、系統出現瑕疵，因此現已改為優化公車系統。由於民眾候車時間長短不一，因此候車亭中物理環境品質便相當重要，雖然候車亭在造型上有其特殊設計，但是候車亭周圍沒有適當遮陽及擋風，夏季時民眾感到極度悶熱，冬季時卻又深感寒風刺骨，使民眾出現不少怨言。本研究以台中市七個候車亭為研究對象，藉由實地測量與乘客問卷調查候車亭溫熱物理環境，並且深入了解民眾候車時之感受，以尋求理想的候車亭設計及改善方式。目前台中市候車亭研究得出，夏季時沒有完善的遮陽作用，冬季時尚未達

到有效地調節溫度，夏冬兩季候車亭內的溫度都是隨著陽光角度照射而起伏，如果候車亭上車處朝東向或西向，容易造成內部產生高溫，而且候車亭內SVF 間接地影響了候車亭內的溫度，所以候車亭遮陽設計應該適度的增加。目前候車民眾感受上，夏季時候車亭雖然無法阻擋熱風進入，但是此狀況可以被接受，而且期望改善遮陽效能；冬季時則無法阻擋冷風進入候車亭內，期望給予改善。而民眾所期望的優質舒適候車亭，夏季時應該要有足夠遮頂面積而且遮陽效果佳，冬季時則要有足夠圍蔽空間而且擋風效果佳的兩項條件。研究結果測繪候車亭舒適度範圍，優化候車亭尚未達到定義80%舒適標準，市區候車亭舒適度範圍於SET*13.1℃~25.9℃，而台中市

候車亭舒適溫度範圍於SET*18.7℃~27.4℃。建議未來候車亭設計不應該以同一套標準樣式在不同環境下設置，而是應該考慮當地氣候、太陽高度角、候車亭坐落方位、周圍環境的遮蔽性。如果要改善目前民眾候車感受，市區候車亭可在候車亭上車處增設一面可以橫向推拉寬度約站體長三分之一的水平百葉格柵；優化候車亭可在候車亭頂部玻璃黏貼隔熱紙，再將屋頂玻璃外部增設水平外百葉片，就可達到遮陽效果，並且以提升民眾候車時的舒適品質。