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現代機械設計手冊：單行本液力傳動設計（第二版）

為了解決後車箱固定架的問題，作者馬文星 這樣論述：

《現代機械設計手冊》第二版單行本共20個分冊，涵蓋了機械常規設計的所有內容。各分冊分別為：《機械零部件結構設計與忌》《機械製圖及精度設計》《機械工程材料》《連接件與緊同件》《軸及其連接件設計》《軸承》《機架、導軌及機械振動設計》《彈簧設計》《機構設計》《機械傳動設計》《減速器和變速器》《潤滑和密封設計》《液力傳動設計》《液壓傳動與控制設計》《氣壓傳動與控制設計》《智慧裝備系統設計》《工業機器人系統設計》《疲勞強度可靠性設計》《逆向設計與數位化設計》《創新設計與綠色設計》。 本書為《液力傳動設計》，主要介紹了液力傳動設計基礎、液力變矩器、液力機械變矩器、液力偶合器、液黏傳動等。本書可作為機械設

計人員和有關工程技術人員的工具書，也可供高等院校相關專業師生參考。 9篇  液力傳動設計 第1章 液力傳動設計基礎 1.1液力傳動的定義、特點及應用19-3 1.2液力傳動的術語、符號19-4 1.2.1液力傳動術語19-4 1.2.2液力元件圖形符號19-7 1.3液力傳動理論基礎19-8 1.3.1基本控制方程19-8 1.3.2基本概念和定義19-11 1.3.3液體在葉輪中的運動19-12 1.3.3.1速度三角形及速度的分解19-12 1.3.3.2速度環量19-13 1.3.3.3液體在無葉柵區的流動19-13 1.3.4歐拉方程19-13 1.3.4.1動量

矩方程19-13 1.3.4.2理論能頭19-14 1.4液力傳動的工作液體19-14 1.4.1液力傳動油的基本要求19-14 1.4.2常用液力傳動油19-15 1.4.3水基難燃液19-15 第2章 液力變矩器 2.1液力變矩器的工作原理、特性19-17 2.1.1液力變矩器的工作原理19-17 2.1.1.1液力變矩器的基本結構19-17 2.1.1.2液力變矩器的工作過程和變矩原理19-17 2.1.1.3液力變矩器常用參數及符號19-18 2.1.2液力變矩器的特性19-20 2.2液力變矩器的分類及主要特點19-23 2.3液力變矩器的壓力補償及冷卻系統19-26 2.3.1補

償壓力19-26 2.3.2冷卻迴圈流量和散熱面積19-27 2.4液力變矩器的設計方法19-27 2.4.1相似設計法19-27 2.4.2統計經驗設計法19-29 2.4.3理論設計法19-32 2.4.3.1基於一維束流理論的設計方法19-32 2.4.3.2CFD/CAD現代設計方法19-43 2.4.4逆向設計法19-47 2.5液力變矩器的試驗19-50 2.5.1試驗台架19-50 2.5.2試驗方法19-50 2.5.2.1外特性試驗19-50 2.5.2.2液力元件內特性試驗19-53 2.6液力變矩器的選型19-54 2.6.1液力變矩器的形式和參數選擇19-54 2.6.

2液力變矩器系列型譜19-55 2.6.3液力變矩器與動力機的共同工作19-55 2.6.3.1輸入功率19-56 2.6.3.2泵輪特性曲線族和渦輪特性曲線族19-56 2.6.3.3液力變矩器有效直徑和公稱轉矩選擇19-58 2.6.3.4液力變矩器和動力機共同工作的輸入特性曲線和輸出特性曲線19-58 2.6.4液力變矩器與動力機的匹配19-58 2.6.5液力變矩器與動力機匹配的優化19-60 2.7液力變矩器的產品型號與規格19-61 2.7.1單級單相向心渦輪液力變矩器19-61 2.7.2多相單級和閉鎖液力變矩器19-104 2.7.3可調液力變矩器19-114 2.8液力變矩器

傳動裝置19-116 2.9液力變矩器的應用及標準狀況19-124 2.9.1液力變矩器的應用19-124 2.9.2國內外標準情況和對照19-124 第3章 液力機械變矩器 3.1液力機械變矩器的分類及原理19-126 3.1.1功率內分流液力機械變矩器19-126 3.1.1.1導輪反轉內分流液力機械變矩器19-126 3.1.1.2多渦輪內分流液力機械變矩器19-127 3.1.2功率外分流液力機械變矩器19-127 3.1.2.1基本方程19-127 3.1.2.2用於特定變矩器的方程19-131 3.1.2.3分流傳動特性的計算方法及實例19-134 3.1.2.4外分流液力機械變

矩器的方案匯總19-137 3.2液力機械變矩器的應用19-139 3.2.1功率內分流液力機械變矩器的應用19-139 3.2.1.1導輪反轉內分流液力機械變矩器19-139 3.2.1.2雙渦輪內分流液力機械變矩器19-141 3.2.2功率外分流液力機械變矩器的應用19-142 3.2.2.1分流差速液力機械變矩器的應用19-142 3.2.2.2匯流差速液力機械變矩器的應用19-145 3.3液力機械變矩器產品規格與型號19-146 3.3.1雙渦輪液力機械變矩器產品19-146 3.3.2導輪反轉液力機械變矩器產品19-158 3.3.3功率外分流液力機械變矩器產品19-159 3.

3.4液力機械變矩器傳動裝置產品19-161 第4章 液力偶合器 4.1液力偶合器的工作原理19-164 4.2液力偶合器特性19-165 4.2.1液力偶合器的特性參數19-165 4.2.2液力偶合器特性曲線19-166 4.2.3影響液力偶合器特性的主要因素19-168 4.3液力偶合器分類、結構及發展19-170 4.3.1液力偶合器形式和基本參數19-170 4.3.1.1形式和類別19-170 4.3.1.2基本參數19-173 4.3.2液力偶合器部分充液時的特性19-173 4.3.3普通型液力偶合器19-174 4.3.4限矩型液力偶合器19-174 4.3.4.1靜壓泄液

式限矩型液力偶合器19-177 4.3.4.2動壓泄液式限矩型液力偶合器19-177 4.3.4.3複合泄液式限矩型液力偶合器19-188 4.3.5普通型、限矩型液力偶合器的安全保護裝置19-189 4.3.5.1普通型、限矩型液力偶合器易熔塞19-189 4.3.5.2刮板輸送機用液力偶合器易爆塞技術要求19-189 4.3.6調速型液力偶合器19-194 4.3.6.1進口調節式調速型液力偶合器19-198 4.3.6.2出口調節式調速型液力偶合器19-204 4.3.6.3複合調節式調速型液力偶合器19-212 4.3.7液力偶合器傳動裝置19-213 4.3.8液力減速器19-227

4.3.8.1機車用液力減速（制動）器19-227 4.3.8.2汽車用液力減速（制動）器19-228 4.3.8.3固定設備用液力減速（制動）器19-230 4.4液力偶合器設計19-232 4.4.1液力偶合器的類比設計19-232 4.4.2限矩型液力偶合器設計19-234 4.4.2.1工作腔模型（腔型）及選擇19-234 4.4.2.2限矩型液力偶合器的輔助腔19-237 4.4.2.3限矩型液力偶合器的葉輪結構19-237 4.4.2.4工作腔有效直徑的確定19-239 4.4.2.5葉片數目和葉片厚度19-239 4.4.3調速型液力偶合器設計19-239 4.4.3.1葉輪強

度計算19-239 4.4.3.2葉輪強度有限元分析簡介19-243 4.4.3.3液力偶合器的軸向力19-244 4.4.3.4導管及其控制19-245 4.4.3.5設計中的其他問題19-248 4.4.3.6油路系統19-249 4.4.3.7調速型液力偶合器的輔助系統與設備成套19-250 4.4.3.8調速型液力偶合器的配套件19-252 4.4.4液力偶合器傳動裝置設計19-259 4.4.4.1前置齒輪式液力偶合器傳動裝置簡介19-259 4.4.4.2液力偶合器傳動裝置設計要點19-260 4.4.5液力偶合器的發熱與冷卻19-260 4.5液力偶合器試驗19-262 4.5.

1限矩型液力偶合器試驗19-262 4.5.2調速型液力偶合器試驗19-263 4.6液力偶合器選型、應用與節能19-264 4.6.1液力偶合器運行特點19-266 4.6.2液力偶合器功率圖譜19-268 4.6.3限矩型液力偶合器的選型與應用19-268 4.6.3.1限矩型液力偶合器的選型19-268 4.6.3.2限矩型液力偶合器的應用19-269 4.6.4調速型液力偶合器的選型與應用19-274 4.6.4.1我國風機、水泵運行中存在的問題19-274 4.6.4.2風機、水泵調速運行的必要性19-274 4.6.4.3各類調速方式的比較 19-274 4.6.4.4應用液力偶合

器調速的節能效益19-275 4.6.4.5風機、泵類調速運行的節能效果19-276 4.6.4.6風機、泵類流量變化形式對節能效果的影響19-276 4.6.4.7調速型液力偶合器的效率與相對效率19-277 4.6.4.8調速型液力偶合器的匹配19-278 4.6.4.9調速型液力偶合器的典型應用與節能19-279 4.7液力偶合器可靠性與故障分析19-283 4.7.1基本概念19-283 4.7.2 限矩型液力偶合器的故障分析19-284 4.7.3調速型液力偶合器的故障分析19-287 4.8液力偶合器典型產品及其選擇19-290 4.8.1靜壓泄液式限矩型液力偶合器19-290 4

.8.2動壓泄液式限矩型液力偶合器19-292 4.8.2.1YOX、YOXⅡ、TVA外輪驅動直連式限矩型液力偶合器19-293 4.8.2.2YOXⅡZ外輪驅動制動輪式限矩型液力偶合器19-294 4.8.2.3水介質限矩型液力偶合器19-295 4.8.2.4加長後輔腔與加長後輔腔帶側輔腔的限矩型液力偶合器19-300 4.8.2.5加長後輔腔與加長後輔腔帶側輔腔制動輪式限矩型液力偶合器19-306 4.8.2.6加長後輔腔內輪驅動制動輪式限矩型液力偶合器19-312 4.8.3複合泄液式限矩型液力偶合器19-312 4.8.4調速型液力偶合器19-318 4.8.4.1出口調節安裝板式箱

體調速型液力偶合器19-318 4.8.4.2回轉殼體箱座式調速型液力偶合器19-324 4.8.4.3側開箱體式調速型液力偶合器19-326 4.8.4.4閥控式調速型液力偶合器19-329 4.9液力偶合器傳動裝置19-330 4.9.1前置齒輪增速式液力偶合器傳動裝置19-330 4.9.2後置齒輪減速式液力偶合器傳動裝置19-336 4.9.3後置齒輪增速式液力偶合器傳動裝置19-340 4.9.4組合成套型液力偶合器傳動裝置19-341 4.9.5後置齒輪減速箱組合型液力偶合器傳動裝置［偶合器正（反）車箱］19-345 4.10國內外調速型液力偶合器標準情況與對照19-345 第5

章 液黏傳動 5.1液黏傳動及其分類19-347 5.2液黏傳動的基本原理19-347 5.3液黏傳動常用術語、形式和基本參數19-347 5.3.1液黏傳動常用術語19-347 5.3.2液黏傳動元件結構形式19-347 5.3.3液黏傳動的基本參數19-347 5.4液黏傳動的工作液體19-347 5.5液黏調速離合器19-347 5.5.1集成式液黏調速離合器19-347 5.5.2分離式液黏調速離合器19-347 5.5.3液黏調速離合器運行特性19-347 5.5.4液黏傳動的摩擦副19-347 5.5.5液黏調速離合器的性能特點及應用節能19-347 5.5.6液黏調速離合器常見故

障與排除方法19-347 5.5.7國外液黏調速離合器的轉速調控系統19-347 5.6液黏調速裝置19-347 5.6.1平行軸傳動液黏調速裝置19-347 5.6.2差動輪系CST液黏調速裝置19-347 5.7矽油風扇離合器19-347 5.8矽油離合器19-347 5.9液黏測功器19-347 5.10其他液黏傳動元件19-347 5.11液黏傳動在液力變矩器上的應用19-347 5.12國內外液黏元件標準情況與對照19-347 參考文獻19-348

後車箱固定架進入發燒排行的影片

既有建築物開口部遮陽組合隔熱效益之研究

為了解決後車箱固定架的問題，作者潘則宇 這樣論述：

建築物開口部為營運階段主要空調耗能原因之一，由於外殼節能設計ENVLOAD納入建築技術規則後，新建建築物可透過建築設計達到開口部改善隔熱效果，但開口部隔熱設計觀念普及之前，既有建築物開口部隔熱普遍使用遮陽設施加以改善。一般市面上改善隔熱方式，以外遮陽設施居多，其可分為可動式外遮陽與固定式外遮陽，可動式外遮陽設施可依據太陽日射角度高低調整遮陽板角度，但其成本高且維修不易，況且當太陽日射角度低時，遮陽板幾乎呈90度，屬關閉狀態，也阻擋視野及光線，因此本研究欲透過固定式外遮陽設施與附著型遮陽設施玻璃隔熱貼膜(俗稱:隔熱紙)之組合研究，探討隔熱效益。透過現場實驗方式，於實驗屋進行實驗，窗開口部方向分

別針對東、西、南、北進行實驗，研究結果顯示，遮陽組合其隔熱效果均大於單一遮陽設施，各座向隔熱效果最佳遮陽設施分別為:東向屬Type6(固定式水平百葉式遮陽+ 低隔熱玻璃貼膜)；西向屬Type5(固定式水平百葉式遮陽)；南向屬Type8(固定式水平百葉式遮陽+高隔熱玻璃貼膜)；北向屬Type4(高隔熱玻璃貼膜)。

工程機械手冊·環衛與環保機械

為了解決後車箱固定架的問題，作者黃興華 這樣論述：

本書分為7篇，共35章，內容涵蓋環衛和環保機械7大類產品（清潔機械、垃圾收運機械、垃圾轉運機械、垃圾處理設備、汙水處理設備、污泥處理設備和除塵設備）以及環衛和環保機械設備選型與維護等內容。本書針對廣大環衛和環保機械專業工作者對環衛和環保機械設備選型、應用和維護管理的需要，考慮到行業工作的特點，每一篇內容既相對獨立又相互聯繫，方便不同業務範圍的管理及技術人員使用。   本書採用行業骨幹企業的資訊編寫，對主流環衛與環保機械設備的產品資料進行歸納提煉，以資料表格、圖形等形式展現，方便學習和使用。本書彙集了環衛與環保機械設備主要資料資料，資料較為齊全，內容與相關的環衛和環保機械設計

手冊、設計規範等書籍有一定的互補性，適用於環衛、環保運行及相關機械裝備製造行業從事機械裝備製造、運行和維修的管理及技術人員使用，也可供相關專業的工程技術人員以及大專院校的師生參考。

捷運推進系統精確模型之建立與電力潮流分析

為了解決後車箱固定架的問題，作者廖榮庭 這樣論述：

本論文主要目的，在改善傳統之單一列車電聯車耗電效能模擬，並整合列車效能模擬程式與交流/直流負載潮流分析程式，以探討列車線電壓變動對整個捷運交/直流供電系統負載潮流的影響。論文首先以磁場向量控制法則建立感應馬達驅動器之簡化數學模型，再以MATLAB/SIMULINK內之power system blockset來設計馬達驅動器之模型。然後介紹捷運供電系統的架構，說明其功能與設計理念，並進行供電與推進系統之模型建立與分析。由於捷運系統的負載與一般用戶不同，可分為靜態的車站負載與隨列車運轉之動態負載。車站負載較為固定且容易估測，但電聯車負載隨著路網特性與班距的不同而有所變化，其耗電量佔捷運全部總耗

電量的60%至70%左右，為了能模擬出電聯車實際，從啟動、加速、滑行到煞車的整個運轉過程。本論文並以power system blockset 建立其直流系統含12脈波整流變壓器組、導電軌、牽引感應電動機之變頻驅動控制模組，VVVF變流器及實際三相感應電動機之電力電子模型，配合電聯車性能模擬程式之速率曲線圖，建立完整單一電聯車精確績效模擬。 本論文以MATLAB撰寫一套適用於交/直流系統供電系統之負載潮流分析程式，建構台北捷運淡水線全線供電電系統之網路模型，套用本文的單一列車電聯車耗電效能模擬之每一快照時間、速度、功率之關係，執行交/直流負載潮流分析，可分析全系統在多列車動態運行下，各牽引動力

變電站及列車線電壓變動及負載變化之影響，最後並與電聯車性能模擬程式（Train Performance Simulator, TPS），經執行多部列車交/直流負載潮流模擬之結果作比較。運用本論文所開發的模擬軟體，可改善捷運系統模擬之準確性，以支援較佳之捷運系統營運規劃，以增進營運之經濟效益。