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復興航空清算結果的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張子涇寫的 再見海南島：臺籍日本兵張子涇太平洋終戰回憶錄 和蘇佳善的 中華民國合作社法規彙編都 可以從中找到所需的評價。
另外網站【機師大反撲】興航清算人的酬勞高得嚇人 - Yahoo奇摩也說明：復興航空 去年底宣布解散，今年1月第一次股東臨時會，通過解散案， ... 多萬元的工資、獎金，我們替公司打拚、賣命，結果換來這樣的下場，真的很心寒！
這兩本書分別來自遠足文化 和獨立作家所出版 。
國立成功大學 法律學系 陳俊仁所指導 李俊霖的 股份有限公司股東以民事程序保障其權益之救濟類型 （2018），提出復興航空清算結果關鍵因素是什麼，來自於股東、共益權、股東會決議、自益權、定暫時狀態假處分。
而第二篇論文開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 許悅玲所指導 黃育祺的 航空公司重整成功因素之研究-以遠東航空為例 （2017），提出因為有 公司重整的重點而找出了 復興航空清算結果的解答。
最後網站臺灣臺北地方法院民事判決則補充：... 人亦於證券交易市場買賣復興航空之有價證. 券，侵權行為結果地亦為臺灣證券交易所，是堪認臺灣證券 ... 清算，翌日更存入2筆各6億元之信託基金，作為復興航空員.
再見海南島：臺籍日本兵張子涇太平洋終戰回憶錄
為了解決復興航空清算結果 的問題，作者張子涇 這樣論述：
難得一見的海南島二戰回憶 海南島的大小與臺灣相當，如同八田與一所說的，「就像漂浮在水上的馬鈴薯」。這座位於中國最南端的島嶼有「東方夏威夷」之稱，是熱門的觀光勝地。然而，在這個現代化的形象背後，海南島在二戰日本統治下的歷史卻鮮為人知。日本帝國很早就注意到海南島在地緣政治上的重要性，於是在1939年2月10日攻占海南島，成為「南進基地」。日軍在攻占海南島的過程中，中國駐軍無力抵抗，退守至山區。此後日本人將統治臺灣的經驗（如農林產業、調查事業、熱帶醫學、警察行政和宣撫教育等）移植到海南島，依據南進政策，引進臺灣拓殖株式會社以及三井、三菱等民間商社的力量，與軍方共同開發、經營海南島。直到19
45年8月日本戰敗投降為止，日本統治海南島長達六年。 在1930年以後，日本進入對外擴張與軍人強勢的時期。到了1930年代後半，臺灣也逐漸被捲入戰爭。本書的主角和作者張子涇，便是在1941年以佐世保第八特別陸戰隊的海軍通譯（翻譯官）身分派往海南島，在當地待了五年，並在戰爭結束近一年後才回到臺灣。通譯是日軍和當地人之間的橋梁，平時負責宣導和維持治安、物資調度配給、以及建築和道路工程等相關工作，甚至還要充當日語教師。由於任務相當多樣，通譯可說是多才多藝又繁忙的職位。此外，翻譯官在作戰時也必須為日軍指引道路，他們往往要比前鋒部隊更瀕臨火線，因此有不少翻譯官殉職。 終戰日（1945年8月1
5日）是本書張子涇故事的開端。當時，他和1300名的臺灣士兵在海南島東邊的嘉積市，被中國軍解除武裝，收容在市區的集中營。三個月後，他們還被要求徒步搬遷到200公里外的瓊山市集中營。戰後過了將近一年，張子涇和臺灣戰友遲遲未能等到返鄉船，備感焦急之下，更堅定了自力返鄉的決心。張子涇與250名的戰友集資找到船隻後，冒著生命危險歷經333天，終於回到了臺灣。返臺的航行過程中，遭遇海盜襲擊、颱風侵襲，本書也記錄了這段冒險歷程，曲折離奇不亞於小說。 同樣經歷過二戰的太宰信明為本書畫了上百張插畫，希望藉此將他們的戰爭經驗及身為臺籍日本兵的痛苦經驗傳達給「戰後世代」。像張子涇一樣在戰後遭日本拋棄的臺籍日
本兵和看護士不在少數。他們在戰後喪失了日本國籍，不但無法獲得日本政府的補償，而且受到不聞不問的對待，實在令人同情。 本書特色 難得一見的海南島二戰記事，文情並茂的文字搭配多張插畫和照片。 名人推薦 翁佳音（中央研究院臺灣史研究所副研究員）專文推薦 李筱峰（國立臺北教育大學名譽教授） 吳叡人（中央研究院臺灣史研究所副研究員） 翁佳音（中央研究院臺灣史研究所副研究員） 莊佳穎（國立臺灣師範大學臺灣語文系副教授） 莊萬壽（長榮大學臺灣研究所名譽講座教授） 黃智慧（中央研究院民族所研究助理） （依姓氏筆劃）
股份有限公司股東以民事程序保障其權益之救濟類型
為了解決復興航空清算結果 的問題，作者李俊霖 這樣論述：
本論文以股份有限公司之理論及股東與董事、債權人、員工等其他公司活動參與者間關係之理論為基礎，從實體法出發，檢索股東依公司法、證券交易法、企業併購法及相關子法，所得及如何主張以保障其權益之權利類型。本論文分為具有共益性質之「共益權」、「否定股東會決議訴權」（包括否定具有決議不成立、無效或得撤銷等瑕疵之決議效力），及具有自益性質之「自益權」，共三大部分，逐項論述各種權益之類型、內容、要件，特別著重在實務上常見或將來可能發生之各項問題，分析相關之實務案例、主管機關解釋、學者見解、外國法制或案例之處理方式，於每節末均以訴訟法之角度說明股東如何運用確認、給付、形成訴訟或定暫時狀態假處分等民事程序，請求
法院介入救濟來維護其權益。
中華民國合作社法規彙編
為了解決復興航空清算結果 的問題，作者蘇佳善 這樣論述：
完整彙編合作社相關法規235種，一本就通！ 消費合作社、信用合作社、生產合作社、供給合作社 勞動合作社、運銷合作社、利用合作社、公用合作社 專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 全書分成三篇，第一篇以憲法中提到合作事業之條文為主。第二篇為合作社專屬法規，分成內政（11種）、金融（18種）兩大類。第三篇是非合作社專屬法規的法條，亦即以合作社專屬法規之外的法條為對象，條文中涉及到合作社、合作農場、合作事業等事務者，均歸類在此篇，包括內政（18種）、金融（62種）、農業（45種）、財政（28種）、經濟（10種）、勞動（5種）、衛生福利（7種）、原住民（6種）、交通（8種）、
教育（1種）、法務（5種）及其他（10種）等十二大類法條。另對於因時代環境變遷而廢止的合作法規（84種），經彙整後呈現在附錄中。本書編寫方式獨特，如同合作社法規全書，除了具有學術參考價值，亦可協助合作社界人士瞭解合作社法規所涉及的領域與範圍，更可以讓社會大眾認識臺灣的合作社事業。 本書特色 1.完整彙編合作社相關法規235種。 2.專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 3.政學兩界一致推薦，改變您對合作社的認知！ 名人推薦 【逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事／于躍門；行政院法規委員會主任委員／劉文仕；臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院
政務委員／馮燕】專業推薦！ 逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事──于躍門 行政院法規委員會主任委員──劉文仕 臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院政務委員──馮燕
航空公司重整成功因素之研究-以遠東航空為例
為了解決復興航空清算結果 的問題，作者黃育祺 這樣論述：
面對全球航空產業市場競爭激烈，航空公司削價競爭、低成本航空快速崛起及國際恐攻威脅情勢造成全球油價暴衝等影響，嚴重衝擊全球經濟與金融發展，也讓在市場寒冬中已經岌岌可危的航空公司，面臨經營危機或財務困難；航空公司一旦失去競爭力發生財務危機，有暫停營業或停業之虞時，公司進入破產或清算一途，雖然制度與法規的健全與完備，能夠提升企業重整成功的機率，但截至目前為止，企業重整成功的案例卻還是少之又少，不可否認，重整制度的完善是提升重整成功重要因素之ㄧ，而我國政府也持續為了修正公司相關條文而努力。遠東航空是臺灣第一家民營航空公司，過去曾為國內及離島航線的龍頭，航線遍布亞洲區域各大城市、離島，並持有不少國際航
線之航權。2008年2月間因財務危機暫停營業。經董事會決議向法院聲請准予重整後，於2009年10月5日，由樺福集團張綱維董事長個人獨資，引進樺福集團資金，2011年4月18日正式復航。2015年10月1日經臺北地方法院裁定完成重整，並於2015年10月16日確定。應屬臺灣第一家重整成功的航空公司。本研究以個案研究法深入剖析，國內航空業最為成功的重整個案-遠東航空股份有限公司，分別從制度面與管理面兩個構面，去探討重整成功的過程與作法，研究結果顯示，遠東航空重整成功關鍵因素有七點，分別為：一、重整人及重整監督人之重要性。二、經營者之毅力。三、新資金挹注公司營運。四、同仁向心力。五、合作廠商與旅客之
信賴。六、妥善之復航計畫。七、競爭優勢與發展潛力。 因此，對一般新設企業或財務困難公司申請重整而言，公司經營係從零開始，起點遠比重整公司的負數來得高，遠東航空歷經六年多的時間重整成功，企業經營管理初期，是否也可以參酌其成功因素，專注本業經營、強化產品競爭力、優化勞資關係，更可進一步審視自身條件，透過與遠東航空重整過程中，所採取各種組織變革、運營變革活動，轉換為適合自己企業，都可以進一步提高企業存活率，提升企業體質與價值。