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國立嘉義大學 行銷與運籌研究所 朱興中所指導 黃雯怡的 環狀輕軌最佳營運模式與成本效益分析之研究─以高雄市為例 （2012），提出德安中華快遞關鍵因素是什麼，來自於輕軌運輸系統、環狀輕軌、數學規劃、最適營運模式、成本效益分析。
而第二篇論文國立嘉義大學 行銷與運籌研究所 朱興中 博士所指導 蔡庭慧的 航空公司貨運營運策略與最適化經營模式之研究─以亞洲航線為例 （2011），提出因為有 航空貨運公司、亞洲航線、營運策略、因素分析、最適化經營模式的重點而找出了 德安中華快遞的解答。
環狀輕軌最佳營運模式與成本效益分析之研究─以高雄市為例
為了解決德安中華快遞 的問題，作者黃雯怡 這樣論述：
由於，高雄地區大眾運輸網絡及大眾運輸服務品質不夠完善，致使大眾運輸使用率偏低，根據交通部於2010年出版之「民眾日常使用運具狀況調查」結果顯示，高雄地區私人運具使用率高達82.9%，大眾運具使用率僅有6%，為了提升大眾運輸工具之運量，使高雄地區之大眾運輸網絡更加完善，高雄市政府將原本的臨海輕軌修改為現今的環狀輕軌，並於2013年6月4日開始進行一連串輕軌工程之建設。 本研究藉由問卷的發放，探討曾經有搭乘168環狀幹線公車經驗之民眾對於高雄環狀輕軌興建之接受度，以及在不同因素考量之下民眾對四種大眾運輸運具(輕軌、捷運、公車專用道、公車)之選擇順序。另外，本研究蒐集高雄環狀輕軌之相關營運成
本，建構數學規劃模型，求解高雄環狀輕軌最適經營模式，在利潤最佳化情況下之營運班次數。研究結果顯示，當實際運量僅達預估運量之30%-50%時，高雄市政府捷運工程局應該減少輕軌營運班次數，以降低營運虧損；當實際運量達預估運量之60%-100%時，則可視民眾之運輸需求做營運班次數增加之規劃，並進行成本效益分析，本研究之研究結果可供高雄市政府捷運工程局做為制定輕軌決策之參考。
航空公司貨運營運策略與最適化經營模式之研究─以亞洲航線為例
為了解決德安中華快遞 的問題，作者蔡庭慧 這樣論述：
台灣是個高度仰賴進出口貿易的國家，自2002年加入世界貿易組織(World Trade Organization；WTO)之後，經濟門戶開放，與各國之間的貿易活動更加頻繁，在眾多的進出口貿易活動對像當中，又以亞洲地區國家為台灣主要的貿易對象。進出口貿易的貨主可依其需求委託貨運承攬業者以空運或海運的方式運輸。由於高價值、易損壞的高科技商品進出口日益成長，且貨主對貨物運送時效性的重視程度增高，使收費較高但能快速將貨物運送至目的地的航空貨運需求增加。面對日與俱增的航空貨運需求，各家航空公司皆想爭取更多業務，以提高公司利潤。對航空公司來說，瞭解貨運承攬業者選擇航空公司時的決策因子成為非常重要的課題，
藉此可和貨運承攬業者保持友好的合作關係，並可制定出對航空公司有利的決策。本研究藉由因素分析法與卡方檢定找出影響航空貨運承攬業者選擇航空公司之重要因素，並將各項重要因素納入考量，建構數學規劃模型，求解航空公司的最適經營模式。研究結果顯示，航空貨運承攬業選擇的航空公司以中華航空公司占最大的比例，而「價格因素」以及「貨物運送服務因素」皆會影響航空貨運承攬業者的選擇；此外，本研究建構之數學規劃模型可在有效時間內，求解出在利潤最佳化情況下之飛航班次數，可供航空公司做為決策參考。