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市區捷運車站聯合開發強度之檢討

為了解決忠孝sogo附近停車場的問題，作者黃瑞樺 這樣論述：

聯合開發一般定義為結合大眾運輸場站的大型不動產開發案。市區捷運車站聯合開發可藉由捷運系統在短時間之內集散大量人潮，本著地盡其利的精神，在相關法規中皆允許其享有獎勵容積。然而關於開發強度適當與否，卻始終引起各方爭議。本研究即試圖從多方面對市區捷運車站聯合開發強度做一檢討。 聯合開發的強度具體表現在容積率及開發項目。影響聯合開發強度的因素相當多，本研究從最關鍵之交通衝擊評估著手，檢討相關課題後，應用轉換曲線之觀念針對運具分配比例重新調查。調查結果顯示搭乘捷運比例與捷運局先前的預測值並未相差太多；至於基地開發所必須自行消化的私人運具方面則比原先預測值少許多。以此觀點視之，可酌予

允許高強度之土地開發活動於捷運車站附近。本研究並以忠孝復興站為例，將調查所得帶入交通衝擊評估流程。 除交通衝擊評估課題外，尚有許多影響聯合開發強度的因素；本研究將其運作機制做一探討，包括變更都市計畫、不動產業者進場時機、容積獎勵辦法、立體都計、聯合開發之目的等等；並於分析上述課題後提出建議之聯合開發流程圖，祈使提高聯合開發之利潤及效率。 本研究亦參考大眾運輸導向發展之成功案例及香港經驗，取他山之石以攻錯；提出建言以為後續相關業務之參考。