走在汽車革命的路上論文書籍站
崑山科技大學 機械工程研究所 洪榮芳所指導 吳東翰的 機車怠速自動熄火之快速啟動策略探討 （2011），提出怠速熄火 傷電瓶關鍵因素是什麼，來自於怠速熄火、污染排放、快速啟動。
機車怠速自動熄火之快速啟動策略探討
為了解決怠速熄火 傷電瓶 的問題，作者吳東翰 這樣論述：
本研究針對機車實施「怠速熄火」策略之後及其快速啟動特性進行探討。一般於引擎熄火之際，往往會有未完全燃燒燃料附著於觸媒的可能；或在引擎再啟動之際，因為油氣增濃而使燃燒不完全。上述現象可能導致觸媒的積碳，或累積於觸媒表面的燃料因觸媒的升溫而產生大量的熱釋放，導致觸媒的傷害，這些都可能影響觸媒的活性。歷經12315次循環的測試之後發現，CO及HC的劣化都不嚴重，劣化係數與原車相近；以新觸媒與用過的觸媒經由掃描式電子顯微鏡(Scanning Electron Microscope, SEM) 拍攝，並進行能量散佈分析儀(Energy Dispersive Spectrometer, EDS)分析，都
發現觸媒表面稍有碳的成分，但都不嚴重。可見實施怠速熄火方式對於排氣污染防制裝置的劣化影響並不明顯。另外，為縮短引擎啟動時間、降低或不增加啟動耗能、減少啟動過程的污染排放，本研究以不同啟動齒輪比以提升啟動轉速，並於引擎熄火後預先噴油於氣道內、或於熄火前將燃料預先吸入燃燒室內進行混合，使之於再啟動時可以快速啟動引擎。測試結果發現，兩者皆能有效降低啟動循環次數，而且後者效果大於前者。原車3至4個循環啟動引擎，實施此預先噴油策略之後，可減少至1個循環即可成功點著火。