走在汽車革命的路上論文書籍站
國立臺北大學 統計學系 王鴻龍所指導 廖文德的 應用數位行車資訊分析小客車駕駛行為對油耗影響之研究 （2009），提出怠速開冷氣油耗關鍵因素是什麼，來自於油耗因子、迴歸分析、門檻值、省能、駕駛行為。
而第二篇論文元智大學 生物與醫學資訊碩士學位學程 姚修慎所指導 劉祥宇的 行車節能減碳數位教學系統開發之研究 （2009），提出因為有 駕駛行為、數位式行車紀錄器、資料探勘、模式規則的重點而找出了 怠速開冷氣油耗的解答。
怠速開冷氣油耗進入發燒排行的影片
夏天到了，很多駕駛會在車上吹冷氣，雖然舒服涼快，但卻造成空氣汙染、浪費能源等問題。這次我們實驗的目的是想知道，究竟車輛在怠速開空調的狀態下，一小時會需要多少油量？還有汽油跟油電的車子在同樣條件下，結果會有多大的差別？為了使實驗更具參考性，我們展開24小時不熄火的實驗....(溫馨小提醒：關於車輛怠速，請參考相關法規規定，非下雨或氣溫超過30度，勿超過3分鐘.....)
主持人：沈慧蘭-殺手蘭
製作人：鍾清淦
應用數位行車資訊分析小客車駕駛行為對油耗影響之研究
為了解決怠速開冷氣油耗 的問題，作者廖文德 這樣論述：
坊間有許多關於小客車省油駕駛的方式及建議，如車輛省能要訣，提出用車人對省油車輛之駕駛方法、設備使用、行程規劃等資訊，其中：行駛途中儘量保持等速，小客車高速行駛時速維持在時速80-90較110公里以上省油，引擎避免怠速空轉浪費油料等，某網站知識也提到車行時速中速度(40~60km/hr)開車會比高速度(61~120km/hr)和低速度(0~39km/hr)較省油；下坡路段不經常急煞車會比經常急煞車省油等，情況是否真如同坊間說法，只要照做就會降低油耗，而這些說法和小客車駕駛方式及行車環境有關，是值得探討的題目。本研究主要透過行車記錄器裝置於小客車，以不固定行駛路線、不同車輛、不同駕駛者、不固定行
駛區域為收集對象，用數位行車記錄器紀錄駕駛情況，並且量化收集資料，來分析駕駛行為對和油耗有何種的關係，此次實驗目的希望研究出此種的關聯性。影響油耗的因子的原因眾多，大致上可分為:1.外在環境影響情況：如天氣情況、道路情況、是否開冷氣等等，2.行車駕駛行為情況:如平穩駕駛、急加速、急減速、怠速等等，3.駕駛者是否會對油耗產生影響，如果可以加以詳細區分，則可以結合三大類與用油情形來建立數個油耗的線性模型，再依生活習慣選擇最合適的模型。研究結果顯示小客車駕駛者注意駕駛行為耗油部份順序為：開車燈、時速一百公里以上的平穩行車、時速五十到七十公里的平穩行車、開冷氣、引擎啟動次數、乘載人數、怠速、行經地面潮
濕路段、陰天、時速七十到九十公里的急加速行車、行經上坡路段等。也提醒小客車駕駛者注意駕駛行為省油部份順序為：行經快速道路、夜間行車、時速五十到七十公里的急加速行車、行駛一般道路、時速一百公里以上的急加速行車、下坡路段、時速七十到九十公里的平穩行車等，這些結果可作為一般大眾行車時參考，達到小客車省油駕駛方式。
行車節能減碳數位教學系統開發之研究
為了解決怠速開冷氣油耗 的問題，作者劉祥宇 這樣論述：
行車紀錄器能記錄駕駛人行為踩煞車、踩油門、轉彎、怠速慢速、速度變化的科學數據、OBDII介面可以取得行車油耗、行車RPM、行車時間、行車速度等等數據，在科學化數據分析下，節能資訊系統能夠讓駕駛明白自己開車的耗油行為，在透過節能資訊平台的改善與建議，讓駕駛於下次開車時，遵循改善建議，改變其本身行為成省油駕駛。 節能資訊平台提供1.行車評量雷達圖--包含踩油門、踩剎車、轉彎、怠速慢速及速度變化量等五種評量分數，並提供改善建議給駕駛；2.煞車、加速、轉彎超過門檻數對照圖--較耗油行車舉動次數對照；3.行車高慢怠速圓餅比例圖--針對較耗油速度區間提供時間比率資訊；4.行車速度分佈圖--
顯示整體行車速度資訊分佈；5.行車舉動事件記錄--提供地圖顯示各特殊行車舉動(急煞、急轉、急加速等)發生之時地及行車舉動資訊；6.速度變動團體分佈圖--相同路段平均油耗與速度變動分佈。 在節能資訊平台中，採用鷹架式教學、同儕式教學、楷模式教學於先導性實驗中，能夠有效的讓駕駛改善其駕駛行為達到省油之目的。在同樣路段、同樣車子等因素下，駕駛者未接受教育的油耗往往比受教育的油耗來的高甚至可以達到15%