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什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事，資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員，揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象

為了解決我只是個計程車司機真實故事的問題，作者김하영 這樣論述：

平臺經濟迎接盛世，平臺勞工只能厭世？ 資深社會記者變身平臺勞工，上線跑透透觀察，下線思索時代解答 為了追求「更人道的平臺經濟」，寫下這本「我們這個時代的新勞動故事」   　　★強勢入選2022年韓國「青少年人文學閱讀全國大會」官方指定選書 　　★上市兩個月火速再版！賣破五刷，持續長銷，在韓國各地發揮影響力   　　在智慧型手機的這一端，消費者打開APP，一鍵送出需求，享受科技帶來的便利；另一端，勞動者接到訂單，為了夢想與生計開始奮力一搏......將這些人牽連起來的，正是「平臺企業」。   　　【平臺企業翻轉了現代生活】 　　我們所熟知的臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網

飛(Netflix)、優步(Uber)、Airbnb等公司都是平臺企業。有別於傳統商業模式單純的線性運作（生產者直接提供產品或服務給消費者），平臺企業則是提供一個中央系統，讓包括生產者與消費者在內的各種人在系統內互動，藉此獲利。   　　平臺經濟翻轉了現代生活，為我們帶來便利，讓許多人有賺錢的新機會。但平臺經濟也有黑暗面──當個人或公司過度仰賴平臺，而平臺企業的實力足以壟斷市場時，便能單方面改寫遊戲規則，產生消費者權益受損、勞動剝削等問題。尤其，平臺的運作與升級是由人工智慧(AI)等高科技來支持的，因此也衍生出照顧平臺勞動的法律與社福制度，有可能跟不上科技變遷的隱憂。 　　 　　【作者為何辭去

記者一職，轉行投入平臺勞動？】 　　一切要從「TADA」風波說起。   　　就像Uber進駐世界各地，當地傳統計程車業者會有反彈一樣，2018年10月韓國出現一款叫車APP「TADA」，也引起抗議聲浪，還有司機為此而自焚。後來TADA「以租車服務之名，行計程車載客之實」的商業模式被認定違法而在2020年4月終止運作，但其母公司仍繼續開發新產品與服務，投入代理駕駛等新市場。   　　在這過程中，本書作者、資深社會記者金夏永感到相當「鬱悶」。他認為，「社會對這個問題的解決方式無法讓人滿足，並未提出對時代變化大趨勢的討論和方向，只是迫於壓力而進行眼前的利益調整」。   　　無獨有偶，在TADA退場的

同一年，作者還看到了一則「美食外送員上億年薪（約新臺幣兩百多萬元）」的報導，讓他相當好奇：「真的可以賺這麼多嗎？」   　　這兩個「平臺經濟」下的勞動事件，讓他想要進一步探查實情。但擁有近二十年記者資歷的他，沒有選擇去訪問司機、外送員，也沒有「臥底報導」，而是毅然決然地辭去記者一職，直接投入平臺勞動現場成為「當事人」，因為這樣才能「看到不一樣的東西」。   　　【在三大平臺勞動現場進行「田野調查」】 　　作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初，剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的兩百多天，作者用幽默又溫暖的筆觸，記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴，包括各種業界行規

、工作「撇步」、路上觀察學、疫情對市場的影響、平臺企業搶生意的奇招與話術、同業三言兩語間透漏的人生故事，還有人工智慧與傳統人力之間的「角力」，以及由此而來、浮上檯面的平臺勞動權益議題。具體來說，作者有這些發現：   　　1.在韓國最大的美食外送平臺「外送民族」擔任外送員 　　因為疫情的關係，外送需求大增。為了搶單，作者體會到這一行的重要技能之一是「不能思考」，因為一旦對著手機上的接單螢幕想太多，生意就被其他同業搶走。搶你生計的，竟然還有機器人。為了搶快，等電梯有什麼技巧？馬路上最致命的威脅是什麼？外送平臺業者之間想提升市占率想瘋了，出動哪些奇招募集外送員？讓人非常猶豫要不要跳槽......  

　　2.在電商龍頭酷澎(Coupang)的物流中心擔任日薪制揀貨員 　　揀貨員的工作就是在接到訂單後，找到正確的商品裝進推車裡，送到包裝臺。作者對一切都感到很新鮮，第一次知道有一種女寶寶紙尿布不是女寶寶用的。揀貨的技巧可多了，要怎麼利用俄羅斯方塊技在推車裡堆疊物品，減少奔波次數？前輩為什麼捨棄便利商店打工，來到物流中心？   　　作者也想起亞馬遜的貝佐斯花最多錢在成立機器人公司上，欲打造完全自動化的物流中心。他看過一個電視廣告，一家人去參觀礦泉水工廠，媽媽對孩子說：「哇！這麼大的工廠裡居然一個人都沒有呢！」讓人不寒而慄。科技最終會把人類趕出物流中心嗎？電商越來越壯大，以後還會有社區小店嗎？

  　　3.利用市占率最高的通訊軟體Kakao成為代理駕駛 　　做過外送員、揀貨員，疫情趨緩後，作者接著挑戰了代理駕駛。開手機導航，但手機要放哪？據說高手都會把手機放在杯架裡，但有更好的做法。什麼是爛單？費用低，而且跑一趟跑到一個很難脫身的地方就是爛單，怎麼避免？代駕也是一個情感勞動吃重的工作，客人想跟你聊家庭、政治、抱怨社會，你該怎麼辦？   　　Kakao 招募司機的廣告寫著：「透過人工智慧系統，任何人都能做到。」人類好像變成幫助AI累積數據的工具，變成AI的四肢了......   　　【今日韓國，明日臺灣？】 　　除了科技、個體、社會之間的關係，作者最關注的還是平臺勞動權益議題。作者認為

，平臺勞動這類「不特定僱用」危機的突破口在於「基本收入」和「終身教育」，因此必須重新檢視國家的作用。   　　國家也必須吸收一部分工會的功能，因為平臺勞動者不會在同一空間一起工作，沒有溝通的機會，也很難串連起來，而且以「論件計酬」來看，彼此與其說是「同事」，不如說是「競爭者」，再說應該很少有人會把外送或代駕視為自己的終身職業，因此平臺勞動者組成工會進行團體行動的可能性非常低，政府應該為他們的利益代言，發揮更積極的功能。   　　今日韓國面臨的難題，是否會是明日臺灣的處境？本書提供了一個思索的起點。   本書特色 　 　　1.作者捨棄傳統採訪形式，直接投身平臺勞動第一線，以資深社會記者的銳利視角

進行田野調查，挖掘潛藏在平臺企業遊戲規則背後的新勞動權益議題。臺灣同樣處於全球性的平臺經濟之中，韓國的經驗有值得借鑑之處。   　　2.收錄多張作者親繪的插畫，讓人會心一笑、如臨現場。   各界同聲推薦   　　Fion（作家、在韓YouTuber） 　　JoJo（Podcast《啾團》主持人） 　　公民不下課（人氣知識平臺） 　　孔德廉（報導者記者） 　　何撒娜（東吳大學社會學系助理教授） 　　邱羽凡（陽明交通大學科技法律學院副教授） 　　阿潑（轉角國際專欄作者） 　　洪敬舒（台灣勞工陣線研究部主任） 　　楊虔豪（駐韓獨立記者） 　　楊貴智（法律白話文運動站長兼內容長） 　　蔡淇華（作家）

　　鄭凱文（日日春放送局［韓國獨立音樂評介粉絲專頁］版主） 　　鄭麗君（青平台基金會董事長） 　　顧玉玲（臺北藝術大學助理教授） 　　依姓氏筆畫排列   　　「作者以第一線揀貨、外送、代駕的勞動為軸，探究平臺經濟的發展，敏銳又即時地回應當下的社會議題，全書橫向參照國際，縱及在地歷史，聚焦人力資本兩極化，提出國家取代企業、回歸社福公共化的政策思索，值得臺灣借鑑。」──顧玉玲（臺北藝術大學助理教授）   　　「作者帶領讀者實際走進『平臺勞動時代』現場，再由這些經驗描繪出『斜槓人生』、『內捲躺平』這些共存於整個亞洲的現象。本書除了記錄疫情時代下不斷加劇的不平等外，也從改變政府體制與推行基本收入等方向

提出另類解方。」──孔德廉（報導者記者）   　　「我們享受到的各項快速與便利，來自許多人付出可見與不可見代價。看似時代前沿的平臺勞動與AI經濟，其實鑲嵌發展於過往的歷史與社會脈絡之中。本書不僅探究韓國外送行業的結構性議題，更是關於勞動價值的深度再思考。」──何撒娜（東吳大學社會學系助理教授）   　　「自由，是所有勞動者共同的期待與夢想，然而本書作者親自投入韓國外送勞動市場，揭露『人類逐漸成為AI的四肢』的真相，打破平臺經濟下，勞動者手持手機隨時上、下線的自由假象，描繪平臺操控『外送民族』的人心與人力的各種策略，實值得臺灣的外送經濟作為參照。」──邱羽凡（陽明交通大學科技法律學院副教授）  

　　「當終身僱用制像北極冰川般地消失，外送、宅配、代駕、Uber滿街跑的平臺卻帶來更多操勞又不穩定的工作。此刻是該順應？抵制？還是改變它？無論答案為何，這本深層解剖韓國平臺就業生態的好書，都是我們面對及思索衝擊的最佳出發點。」──洪敬舒（台灣勞工陣線研究部主任） 　　 　　「作者親自進入這些以正面詞彙包裝的領域中，近身仔細觀察『人』在其中是什麼狀況。除了揪出高收入的假象，還適時地搭配時代背景，點出現代人會對這種不穩定的勞動方式感到有魅力的原因，為讀者導覽外送世界的真實面貌。」──吳燦浩（韓國社會學者、作家）   　　「本書是萌生在我們這個時代的勞動現實報告，彰顯了特殊勞動者受到的特殊差別待遇

。希望勞動者能夠生活在受到尊重、健康和幸福的社會。在此向訂購外送的人、以外送工作維生的人，以及把外送當作兼職的人推薦本書。」──鄭惠允（韓國CBS電臺製作人、作家）

我只是個計程車司機真實故事進入發燒排行的影片

近年臺灣職人自述書寫研究(2017~2020年)

為了解決我只是個計程車司機真實故事的問題，作者鍾燕雪 這樣論述：

「職人」一詞逐漸廣為人知，臺灣更在近五年間（2017年至2021年間）出現「職人作家」寫作的風潮，由工作者親自書寫記錄自己工作自身的樣貌，讓讀者可以更加直觀地進入到職人們的就業場所，並貼近職人們的生活與心聲。此一新興作品書寫模式快速興起，其作家群體、作品書寫模式、社會影響等現象皆值得研究與探討。本論共五大章節。第一章為緒論，試圖闡明研究動機、作品範疇，定義「職人」自述書寫等本論相關名詞解釋，並透過文獻回顧概述研究現況、研究方法與章節安排等，以確定本論架構。第二章藉由作者生平、入職初衷、寫作理念與作家間關係，分析職人作家們的特質、書寫緣由與彼此間的互動；第三章分析所選之職人書寫作品的內容，包含

職場專業用語與職場生態，以及從職場的同事與同行、作者親屬、服務對象、社會大眾等四大面向，探討不同立場對於該職業的態度、認知差異、以及互動情況；第四章歸納「臺灣職人自述書寫」此一書寫類別之書寫架構，分析對象包含序文、結構與目錄、書寫層次與書寫筆法；第五章從社會面向討論其社會形象與影響，分析職人作家們與其書寫作品對社會的意義，並作結。

大疫

為了解決我只是個計程車司機真實故事的問題，作者駱以軍 這樣論述：

　　到頭來，我們也只是一群病毒罷了。 　　比小說、電影更超現實的大滅絕， 　　我們曾經身後那六、七十億人的背景厚牆，全不存在了── 　　∥屬於我們這個時代的「十日談」，駱以軍最熱切回應現時現世的長篇新作∥ 　　整個世界彷彿按下了暫停鍵。 　　大疫年代，深邃靜謐的溪谷間，一場現代的十日談晝夜不止地展開。 　　直至最後，人們終將發現故事之下還隱藏了謎底……。 　　導演、裸體攝影藝術家、溪谷主人、模特兒、美麗的少女、老和尚……為了躲避因疫情而崩毀的世界，全都進入溪谷避禍，而支撐著所有人「不願意瘋掉」的，是那每日，或隔幾日，休息、休息再換人的「說故事」。 　　一場現代的十日談，關鍵字全來

自於人們再也熟悉不過的真實世界：街談巷議、市街傳聞；某一條橋在黃昏整個擠滿掛著中森明菜擋泥板的機車；西南航空識別區、蘇愷-33、半導體、晶片、貨幣戰爭、科技技術封鎖戰；伍迪‧艾倫、諾基亞手機…… 　　溪谷間的時光，就在故事接力中緩緩流逝，直到── 　　「天啊，我終於聯繫上外面的人了！請問你們那邊還有多少人？」 　　「什麼意思？」 　　「抱歉，可能我太激動了。我們這邊有十幾個人，但也許有三、四十個，我們在一個溪谷中，貯糧和醫藥相對足夠。但發生了許多事，你們的方位在哪裡？」 　　這是怎麼回事？溪谷主人呢？老和尚呢？──溪谷間的十日談在充滿「星巴克空氣」的會議室中，瞬間蒙上了層層謎團：曾經與「

我」日夜不間斷進行說故事接力的那些人，去了哪裡？

臺灣轉型正義電影與意識形態──在後現代靠近記憶的現場

為了解決我只是個計程車司機真實故事的問題，作者陳奕秀 這樣論述：

解嚴至今也已20多年，在這之間產生了許多走過白色恐怖時代的人們所寫下的故事。臺灣的「轉型正義」也亦步亦趨地搭上全球民主浪潮向前邁進。白色恐怖涉及集體記憶中包含政治、社會、文化等複雜的層面，而大眾文化中的影像傳播作為最容易融入生活、存儲記憶的媒介，其中電影及新形式的數位媒體，不僅是滿足不同慾望主體的場所，「觀影」這一行為──最符合時代的共同語彙，更使得主體意識形態的確立，藉由相同慾望的主體，在後現代塑造對過去時空現場的集體記憶。 本研究藉由整理歸納紀傑克的意識形態理論，並建立分析慾望結構之概念模式，將主要研究文本《超級大國民》、《返校》、《失身記》三部作品，以主體心理結構的三層界

域運作來拆解電影中的符號與敘事來推論意識形態的形成，當中更引見宗教在此文化脈絡下的互動關係所產生的影響，呼應臺灣現今的國族認同現象。第一章〈緒論〉，講述研究動機、方法與目的，以及文獻回顧；第二章〈臺灣轉型正義電影的恐懼訴求之重演──以《超級大國民》為例〉，探討解嚴後的社會狀態以及新電影的視野開創；第三章〈臺灣轉型正義電影的恐懼訴求之恐怖──以《返校》為例〉，講述在現今全球局勢下，對國族鬱悶的再思考；第四章〈臺灣轉型正義電影的恐懼訴求之約化──以《失身記》為例〉，將歷史創傷與數位革新並置加以展望未來；第五章〈結論〉，將此次研究做一個總結。