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扭力多少才夠的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦廖歆迪寫的 減法訓練 減去不適合的方式 科學化高效體能訓練 和吉祥尊者,舍喜尊者的 《自然的代價(增編插畫全新版)》都 可以從中找到所需的評價。
另外網站家用車多少馬力才算夠用 - YouTube也說明：... 本期內容： 家用車 多少 馬力才算夠用▻推薦播放列表： 【備胎故事會】https://bit.ly/2mPfegP 【品牌文化】 https://bit.ly/2U5bY00 【養車用車】 ...
這兩本書分別來自莫克文化 和闐空文化所出版 。
國立金門大學 土木與工程管理學系碩士班 陳冠雄所指導 黃聖裕的 建立古蹟洋樓地震之易損曲線-以陳景蘭洋樓為例 （2018），提出扭力多少才夠關鍵因素是什麼，來自於近斷層地震、遠域地震、易損曲線、臨界地表加速度值、木結構、材料老化、磚牆。
而第二篇論文長庚大學 電機工程學研究所 李傑所指導 張祐誠的 使用電腦視覺於迴旋吊車之擺角觀測與抗擺控制 （2008），提出因為有 吊車抗擺控制、電腦視覺、Simplex最佳化演算法、模糊理論的重點而找出了 扭力多少才夠的解答。
最後網站燃料消耗率傻傻分不清楚？ 史塔夫科技事務所- 馬力扭力公式則補充：汽车加速性能应该看马力还是扭力？ 为什么柴油发动机扭力更大、马力却偏小？ 这期视频我们来聊聊马力和扭力。 很多買車族最大的問題就是我該買多少馬力的車才夠？
減法訓練 減去不適合的方式 科學化高效體能訓練
為了解決扭力多少才夠 的問題，作者廖歆迪 這樣論述：
喜歡「運動」到認真「訓練」，有多少似是而非的想法？ 科學化訓練產出的數據，就能轉換、提升訓練效益？ 擅長健身器材操作，就能達到好的訓練？ 「訓練」不只是肢體的運動，認識與理解訓練內涵才是關鍵—— 好的訓練設計往往不在於「我要練什麼」，而是在於決定「我先不要練什麼」！! 在訓練上，沒有最好的方法，只有最適合你的方法。 本書從國外眾多運動科學研究開始，結合作者廖歆迪自身多年實際訓練運動員的寶貴經驗，帶你了解如何減去不適合的方式，達成科學化高效體能訓練。書中還邀請各類專項運動專家一同審訂：讓你學會健身、攀岩、自行車、跑步和技擊等5大熱門專項體能訓練技巧與應用指引。
無論你是體能訓練的初學者，或是經驗豐富的運動員、教練，都能透過本書深入淺出的圖表與文字內容，領略出不同的訓練方式和技巧；打破傳統運動方式的迷思，幫助自己找到最是適合、精準的訓練方法，讓運動訓練更有成效。 ■本書特色 1.以實證突破傳統訓練框架 透過了解訓練的意義，與市面上眾多衝突訓練方式的認知，快速的了解「精準訓練」的概念與邏輯。 2.分析體能三大元素與訓練的關聯 運用國內外研究與分析報表，解說體能三大元素與訓練成效之間的關聯性，讓 你了解「力量訓練」、「速度訓練」與「耐力訓練」的定義與重要概念。 3. 剖析運動專項性的需求 帶你了解運動專項的定義與基礎體能和專
項體能的差異，並了解週期性訓練理論與課表的設定技巧，讓專項運動的訓練能更加的有效率。 4.常見的專項運動訓練與應用 無論是專業運動員、教練或是一般運動愛好者，都能透過不同運動專項概念，了解該如何設定方向、破解迷思與改變觀念。 5.專章內容獲得專業審訂、推薦 【CHAPTER 08攀岩專項應用】攀岩專業定線員．宋子然 擁有15年運動攀登資歷的專業定線員，任職於國內頗負盛名的「原岩」攀岩 館，負責私人課程教學與定線工作。喜歡鑽研高品質的路線與動作之設計，希望能讓各種不同程度的攀岩者都能在這項運動中獲得滿足。 ‧生涯最佳成績：兩度國內賽甲組冠軍、2016香港 Just
Climb Cup 公開組第四 【CHAPTER 09自行車專項應用】公路車奧運選手．黃亭茵 里約奧運選手，台灣史上首位受歐洲女子職業車隊（2016 Servetto Footon）青 睞、加盟旅外的自行車運動員。曾參與女子「環義大利多日賽」與「環法蘭德斯」等頂級公路賽事，現職楠梓高中自由車隊教練。 ‧生涯最佳成績：2016環崇明島總排第二（兩度單站冠軍）、亞洲場地錦標賽 生涯總計八金、全國運動會生涯總計七金、全國錦標賽公路個人計時八連霸 【CHAPTER 10跑步專項應用】田徑中長距選手．李奇儒 中長跑愛好者，曾獲2021年全運會5000公尺冠軍，是國內少
數從國中、高中、 大專到社會人士階段，都持續在最高層級賽是奪金的田徑中長距離選手，以打破全國紀錄為最終目標的奇人。 ‧生涯最佳成績：3000公尺障礙8分53秒76 (歷年第三)、1500公尺3分51秒 29 (歷年第十) 【CHAPTER 11技擊類專項應用】綜合格鬥選手．仁飄零 本名 Emmanuel Mbondo，擁有喀麥隆血統的瑞士籍綜合格鬥好手，肩負能源工程師/綜藝節目明星 （藝名：麻努）擁有格鬥技教官與裁判等多重身份，並曾遠赴中國修習詠春與陳式太極等傳統武術。職業生涯戰績三勝一負。 ‧專長項目：泰拳/柔道/桑搏/角力 《減法訓練》不是一個新的訓練
學派，而是要傳達一個運動訓練的重要觀念。 好比人體的「專項適應」就像你越常載貨、引擎的扭力就變越大；越常跑長途，每公里的油耗就越低；越常開去賽車場衝刺、殺彎，剎車底盤和懸吊就越強化。 所以訓練不該像是計程車的開法（每天累積大量里程，走走停停、高速低速隨機分布，載重量也因乘客人數而經常變換），反而要如同電影「賽道狂人」裡面那種打造高性能跑車的講究！ 計程車開多了並不會變成跑車；同理，如果你整天漫無目標地瞎練，就算累積了很多訓練量，也不會因此成為高層級的運動員。因此，你除了要知道哪些訓練對自己有幫助，更需要知道哪些訓練必須要先「減掉」！ ■好評熱情推薦（按姓名筆劃排
序） 復健科醫師 卓彥廷 世界棒球12強中華隊體能教練 林衛宣 UFC Gym Taiwan 負責人 吳怡翰 自由教練暨物理治療師 李永逸 台灣登山王及極限鐵人冠軍 范永奕 KFCS總教練 徐國峰 國立體育大學教練研究所所長 湯文慈 「吃老不認老」粉專板主 葉偉明 動一動 博威運動科技 總編輯 鄭匡寓
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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔
當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？
喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆
另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰
就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！
另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。
所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：
1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：
1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！
其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？
就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。
另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手！
四年不限里程保固
最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。
◉ 訂購 剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk
網站：http://www.autoprivatetalk.com
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車
建立古蹟洋樓地震之易損曲線-以陳景蘭洋樓為例
為了解決扭力多少才夠 的問題，作者黃聖裕 這樣論述：
摘要本研究主旨是在探討地震與建築物老化，對歷史建築物之影響，並建立其易損曲線，本研究以陳景蘭洋樓為探討之案例。金門靠近本島最近30公里處有一500公里長之斷層。在距今415年前，西元1604年曾經發生規模7.5之地震，襲擊金門島，並且造成很大的傷亡，因為金門地震回歸週期很長，所以大家往往忽略地震的存在，所以研究地震對歷史建築物的影響為本研究之主要目的。本研究共分成8章節，第一章研究動機目的與研究方法。第二章文獻回顧，包括木結構與磚牆之互制行為，磚牆之破壞行為。第三章為陳景蘭洋樓之概述，包括其位置與建築尺寸之描述。第四章為考慮建築物所座落的基礎，包括土層鑽孔之分析，並求其土層之剪力波速，還有底
層花崗片麻岩之特性分析。第五章動力分析，首先選取能夠滿足金門設計反應譜之地震，木構架與木構架梁柱接頭，採用梁柱元素分析。磚牆採用版殼元素分析，並考慮其材料強度之折減，基處部份考慮與不考慮結構土壤互制，並對兩者之差異性之比較。土壤部分採用立體方塊元素，在邊界處加入消波元素。第六章振態分析研究，包括探討多少振態才能讓位移達到收斂程度，材料強度折減對週期與振態之影響。另外並探討臨界地表加速度，以及多大地表加速能讓木梁從磚牆內抽離，並考慮材料老化之影響。第七章主要建立易損曲線，包括木梁之抽離破壞，磚牆與木架構之層間變位角破壞。建立近斷層與遠域地震與材料老化，另外結構土壤互制，上列因素對易損曲線之影響。
第八章結論與建議，本研究之獨特性與貢獻。本研究所建立之易損曲線可供國家地震中心之TELES防災分析，並且提供金門地區大多數類似古蹟建築物之安全性評估。關鍵字：近斷層地震、遠域地震、易損曲線、臨界地表加速度值、木結構、磚牆、材料老化
《自然的代價(增編插畫全新版)》
為了解決扭力多少才夠 的問題，作者吉祥尊者,舍喜尊者 這樣論述：
當學生準備好了，上師就會出現 這是一本奇妙的佛法寓言小說，堅固的「自我」將一再被搖動．．．．．． 願以無限寬諒．無限的溫柔 ．永遠愛護眾生 ．安撫著眾生 全書四部二十五章的文字小說，是願的承接與傳續。作者們將自己化身為輪回中不同的生命——小女鬼、雁鳥、夜叉、修行者、天神、菩薩等，透過角色的對話、情節的鋪排及寓意的故事，向讀者說出那屬於覺者佛陀所發現，看似古遠深奧，卻不離自己身心世界的，一個個自然法則。 作者對讀者許下這樣的承諾：若一個人能夠對此書中的自然法則有更深入的領悟與體會，那麼他就能得心應手地，把這些自然法則運用在日常生活中的每一個層次。從最低層次的平靜、簡單的快樂
、寧靜的喜悅，一直到最高層次的止觀禪修，以開發圓滿的智慧，達至生命最安穩可靠的快樂 本書特色 全書以敘事小說貫串佛教生命哲學及佛法修持。 本書內容捨棄艱深的佛教詞彙，加上意境悠遠的插畫，從人物對話及故事寓意中說明佛教的生命觀——自然的法則。讀者可藉著角色人物的詮釋，對日常生活中常聽見的「無常」、「活在當下」、「正念」、「輪回」等觀念，有更多的了解；對生命的認知與身心的安定，開展更多的可能。 關於 隨順因緣 順著因緣走，不一定就能依法。如果那因緣是依法的，順著因緣走，一般上也就自然依法。但如果那因緣是「違法」的，順著因緣走只有又再犯錯了。 關於 代價 當你要做一
些你不會、不習慣的事，一定會感到辛苦。訓練時很容易累，可能還會時常跌倒摔跤。那些苦你必須忍，那就是你的「代價」。
使用電腦視覺於迴旋吊車之擺角觀測與抗擺控制
為了解決扭力多少才夠 的問題，作者張祐誠 這樣論述：
摘 要本研究實現應用電腦視覺獲得負載在三維空間中擺動的角度，利用電腦視覺和控制器設計等相關技術，引導迴旋吊車系統達到定位與抗擺之目標。我們在吊車負載上裝設一顆白色LED燈。並使用一台攝影機擷取其二維影像，經由影像處理取得LED燈所在位置的擺動角度，為求出吊車負載與攝影機間的相關參數，我們應用了Simplex最佳化演算法與吊車攝影機對負載LED燈的轉移矩陣。即時擷取的角度值可作為控制吊車運作的依據。本研究推導了吊車系統的運動方程式並建立了吊車系統模型，經由實驗驗證系統模型的正確性。在控制器方面，我們先規劃吊車系統負載的最佳運動路徑，利用控制器控制吊車追蹤負載路徑，但因為回旋吊車為一非線性系統，
所以我們使用四個PD控制器追蹤負載擺動路徑與降低負載擺動，應用模糊理論整合四個PD控制器，最後，經由實驗測試，印證了此負載路徑追蹤與抗擺控制系統的精確與穩定性，並使迴旋吊車能夠依賴影像的回授達成抗擺與路徑追蹤。關鍵詞：吊車抗擺控制、電腦視覺、Simplex最佳化演算法、模糊理論。