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國立彰化師範大學 工業教育與技術學系 廖錦文所指導 黃立昇的 技術型高中汽車科學生實習工場安全衛生認知及其因應策略之研究-以台南市為例 （2019），提出扭力 板手 好 壞關鍵因素是什麼，來自於技術型高中、汽車科學生、實習工場、工場安全衛生認知、工場安全衛生因應策略。
而第二篇論文長庚大學 醫療機電工程研究所 戴金龍所指導 黃海峰的 新式模組化互鎖式髖臼強化器之生物力學評估 （2016），提出因為有 髖臼強化器、髖臼重建、互鎖式機構、起始穩定性、生物力學的重點而找出了 扭力 板手 好 壞的解答。
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技術型高中汽車科學生實習工場安全衛生認知及其因應策略之研究-以台南市為例
為了解決扭力 板手 好 壞 的問題，作者黃立昇 這樣論述：
本研究旨在探討台南市技術型高級中等學校汽車科學生實習工場安全衛生認知及其因應策略。為達研究目的，在探討文獻後，針對台南市技術型高級中等學校日間部汽車科一至三年級學生為樣本進行問卷調查，經由分層隨機叢集抽樣，選取400名學生為研究樣本。問卷回收彙整後，利用SPSS統計套裝軟體進行描述性統計、t考驗、單因子變異數分析、雪費事後比較檢定及皮爾森積差相關分析等統計方法進行資料的分析。根據研究目的，獲致研究結果如下：壹、技術型高中汽車科學生以「教學現場」之實習工場安全衛生認知程度最高，其中以「使用頂車機升降汽車前，要保持安全距離」與「手工具損壞或異常時須告知老師 (如棘輪板手、扭力板手)」等的同意度最
高。貳、技術型高中汽車科學生以「教學現場」之實習工場安全衛生因應策略最完善，其中「我認為同學使用電焊設備時，必須保持距離並提醒對方作好防護措施」與「我認為頂車機使用過程前必須保持距離並且告知周遭同學及老師」等的同意度最高。參、技術型高中汽車科學生背景變項中顯示：三年級、持有CPR證照、擁有技術士證、曾經在實習課受傷或意外事件及做好防護措施(如：護目鏡、工作帽、工作服)等在實習工場安全衛生認知及因應策略都有較佳的表現。肆、技術型高中汽車科學生在學校背景變項中顯示：辦理安全衛生講習及演練、教師宣導工場安全條例及實習課教師安全提醒等在實習工場安全衛生認知及因應策略都有較佳的表現。伍、技術型高中汽車科
學生實習工場安全衛生認知與實習工場安全衛生因應策略具有高度正相關。根據研究結論，提出具體建議以供教育主管機關、學校行政單位與後續研究者參考。
新式模組化互鎖式髖臼強化器之生物力學評估
為了解決扭力 板手 好 壞 的問題，作者黃海峰 這樣論述：
背景：全人工髖關節置換術後，因髖臼發生嚴重骨缺損情況而必須進行髖臼重建手術仍是骨科界的一大挑戰。目前臨床針對此疾病是使用籠狀髖臼強化器來恢復髖臼原有的支撐性，並且在髖臼強化器後方補入移植骨，藉此重建髖臼骨。手術的成功關鍵在於髖臼強化器是否能提供足夠的初始界面穩定強度，保護移植骨在不受壓力的環境下生長。現今市面上的髖臼強化器皆以壓迫式骨螺絲釘植入，但往往會發生骨螺絲釘鬆脫、斷裂，髖臼強化器鬆動或破裂等問題，大幅下降髖臼強化器介面穩定強度，導致移植骨被吸收，最終宣告重建手術失敗。近年來互鎖式機構興起，強調零組件間相互結合的固定效果，改變鎖固壓力的建立方式，提升鎖固之整體穩定性。但目前市面上之髖臼
強化器產品，皆無導入此技術。本研究與聯合骨科器材股份有限公司(United Orthopedic Corporation; UOC)合作，共同開發了一款新式模組化互鎖式髖臼強化器（UOC），相較傳統的髖臼強化器，提供更穩固的整體界面強度。方法：以市售髖臼強化器(Stryker Gap II)為設計基礎，針對材料及幾何外型進行改良。於髖臼強化器之螺孔添加內螺紋，且設計一個具有外螺紋的螺帽，完成多軸互鎖式骨釘(Locking)的機制設置。本研究分別執行Lever-out、靜態抗壓及動態疲勞三種試驗。其中，Lever-out實驗是以半球狀試件取代UOC，分別以傳統壓迫式骨釘、互鎖式骨釘，將半球狀測試
件植入測試塊後，比較兩種骨釘的Lever-out特性。抗壓試驗是以人造骨替代真實人體骨盆，在模擬不連續骨折情況下，比較Stryker (以傳統骨釘植入)和UOC (以傳統及互鎖骨釘植入)三種不同試件之抗壓特性。疲勞試驗則是依據抗壓試驗的實驗結果，定義各個試件疲勞抗壓力值，進行五百萬次動態抗壓後終止試驗。結果：(1).相較於傳統壓迫式骨釘，互鎖式骨釘擁有較高的Lever-out抗壓強度及勁度值。(2).UOC使用互鎖式骨釘植入人造骨盆，擁有最大的抗壓勁度值及最好的抗疲勞強度；但最大抗壓強度則與傳統壓迫式骨釘無明顯差異。(3).無論UOC使用何種植入方式（傳統或互鎖骨釘），最大抗壓值、勁度值或抗疲
勞強度，皆顯著優於Stryker。結論：UOC互鎖機制有效提升穩定性，力學表現優於市售Stryker強化器。