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死薪水的不投機致富金律：怎樣成為「有錢之後一直有錢」的人?德國媒體編輯一對一面談有錢人後，親身實踐的致富報告。

為了解決拖櫃費用的問題，作者RainerZitelmann 這樣論述：

　　作者雷納‧齊特曼（Rainer Zitelmann）是歷史和社會學雙博士， 　　曾任德國第三大出版社總編輯和世界報主編。（念兩個博士與他的致富無直接關係）   　　任職媒體期間，齊特曼曾對45位富豪做了一對一的深入訪談， 　　這些人的凈資產最少在1,000萬至3,000萬歐元，最多則達幾十億歐元。 　　光是採訪紀錄就多達1,740頁。   　　這份高達1,740頁的採訪，讓他發現： 　　光靠上班領死薪水，你不會變有錢， 　　錯誤的投資與投機，你也會很快從有錢到破產， 　　至於創業，你得先累積一些東西……   　　因此，多數人（你我）需要的起步是「死薪水的不投機致富金律」， 　　才能變有

錢之後一直保持有錢。 　　（作者後來也從領死薪水的媒體人，轉進地產投資，還開了一家地產行銷傳播公司，實現財富自由）   　　這份詳實的財富研究調查，將告訴你：     　　◎大學教育顯少能幫助學生達到財務成功  　　超過1/3的高收入受訪者根本沒念大學，1/7連高中都沒畢業， 　　那些讀過大學的富豪們的在校表現，也跟後來獲得的財富無關， 　　但有超過一半的受訪者說，他們熱衷體育競賽，從中學習如何應對失敗。   　　◎多數人都不是靠最初的職業變有錢 　　換過職業的人（不只換工作更要換產業），躋身富豪的機率是別人的六倍， 　　就算不換職業，超過66％的有錢人至少換過一次工作， 　　不管你想從事什麼

行業，60％的富豪受訪者認為， 　　懂銷售是關鍵，而且他們大都從打工時期就在培養。   　　◎死薪水的致富基礎：不動產、股票或ETF 　　多數人都不喜歡存錢，所以，付房貸，是強迫自己乖乖存錢的好方法。 　　（變有錢的最佳守則：自律） 　　房地產乍看之下有不易變現的缺點，但也會讓你不輕易變動投資組合。   　　股票和ETF呢？ 　　富豪們的建議是，永遠不要去碰你已投入股市的錢，崩盤也一樣。 　　萬一你的薪水增加了， 　　記得，拿出增加的50％繼續投資。剩下的50％呢？   　　◎想一直有錢？重點不是你做對了什麼，而是你不做什麼 　　多角化投資──巴菲特花一輩子時間告訴你別這麼做， 　　因為這代表

你對自己投資商品，其實毫無把握， 　　還有其他常見的投資陷阱：本土偏好、投資後照鏡等，本書也將一一破解。   　　怎樣成為「有錢之後一直有錢」的人？ 　　德國媒體編輯一對一面談有錢人後，親身實踐的致富報告。   各界推薦   　　「Ａ大的理財心得分享」版主／ameryu 　　「小資YP投資理財筆記」版主／陳逸朴 　　「陳喬泓投資法則」版主／陳喬泓   共同推薦   　　傳奇投資人吉姆‧羅傑斯（Jim Rogers） 　　德國億萬富翁西奧‧穆勒（Theo Müller）

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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決拖櫃費用的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

----------------------------------------------142

整頓的技術：中小企業獲利翻轉的祕密

為了解決拖櫃費用的問題，作者小山昇 這樣論述：

　　從赤字到營收翻轉10倍的經營奇蹟 　　兩度榮獲日本經營品質賞的中小企業典範──武藏野 　　社長親身解析，讓小公司躍身賺錢企業的 　　整理、整頓、清掃三大技術 　　★全彩圖解！5萬人爭相參訪的工作現場！ 　　為何看似簡單到不行的「整理整頓」 　　就能讓一家企業轉虧為盈，甚至翻轉10倍？ 　　還有超過730家企業在爭相效尤後 　　有400家在改善後營收創新高！ 　　不只是想打造賺錢企業的社長要知道 　　要營造超強工作現場的主管更該要學會的經營技巧 　　小山昇社長一次的武藏野流「整頓的技術」 　　整理整頓，並非只是讓環境變得整潔， 　　更重要的是，當物品的擺放位置改變時， 　　員工的行動就

會不同，想法也會隨之轉變。 　　小山昇社長認為，企業要獲利7成取決於整頓。 　　他將在書中無私分享讓公司轉虧為盈的的祕密。   作者簡介 小山昇 　　武藏野股份有限公司董事長 　　一九四八年出生於山梨縣。東京經濟大學畢業，一九七六年進入從事DUSKIN加盟店業務的日本SERVICE MERCHANDISER股份公司（現今之武藏野）。一九七七年離職，設立BERRY公司，經營擦手巾租借事業。一九八七年，受已故之武藏野創業者藤本寅雄邀請，重返老東家。一九八九年升任社長。 　　立志讓長期虧損的武藏野脫胎換骨，全面宣告「要靠環境整備領先業界」！全心投入以整理整頓為核心的人才教育，徹底執行經

營改革。上任時之營業額約7億日圓，二○一九年五月期大幅成長至75億日圓，並成為國內第一家兩度（二○○○年、二○一○年）榮獲日本經營品質賞之優良企業。 　　後以此經驗為基礎，在經營DUSKIN業務之餘，投入以中小企業為主的經營顧戰略顧問。以符合現況、掌握人性的組織經營Know-how廣受好評，指導過的企業已超過730家。其中400家在改善後營收創新高。這個集結武藏野環境整備知識的「現場參訪活動」，每年吸引的中小企業經營者及其幹部超過2千人，累計已超過5萬人之多。   【總論】為什麼「整頓」最重要？ 第一章　「整頓」可「由形入心」 Q1工作時的「物品擺放基準」是什麼？ Q2員工為什麼不改掉

繁瑣的做事方式？ Q3什麼才叫「徹底」？ Q4「居家掃除」與「職場環境整備」的差異？ Q5環境整備與戰略、戰術的關係？ Q6何謂「優秀人才」？ Q7如何轉變員工的心態？   第二章　「整理」的祕訣就是撤除放置場所 Q8為什麼櫃子的門全部不見了？ Q9如何不讓多餘的物品增加？ Q10為什麼整頓比整理更重要？ Q11擁有個人置物櫃的公司，會發生什麼問題？ Q12為什麼垃圾桶要裝輪子？ Q13員工把分發的傳單丟棄時，應該責備嗎？ Q14徹底減少多餘物品的方法？   第三章　「清潔」的堅持中，暗藏陷阱 Q15為什麼不讓所有員工同時打蠟？ Q16為什麼潔淨的地板顯得特別有價值？ Q17必須換室內拖鞋的公

司其實有問題？ Q18過度注重掃除會有什麼問題？ Q19為什麼掃廁所能讓年輕人卸下心防？   【各論】讓員工立即展現成果的整頓祕訣 第四章　注重數量、講究顏色 Q20如何決定「該保留幾個」？ Q21為什麼備用品要標示數字？ Q22為什麼要用橡皮筋掛著吊牌？ Q23為什麼這本書要使用彩色印刷？ Q24為何訂購管理窒礙難行？ Q25拿「十二色螢光筆」的人，問題出在哪？   第五章　不要把願望貼在牆上 Q26改善工作效率時，最需要的情報是？ Q27所謂「注重成果」，究竟是注重什麼？ Q28沒有效果的公告，有什麼特徵？ Q29如何發揮圖表的神奇魔力，激發員工士氣？ Q30如何製作最有效的營業額圖表？

Q31如何避免計畫表變成「裝飾海報」？ Q32員工製作的計畫，社長該檢查何處？ Q33下對上管理的經營手法，一定正確嗎？   第六章　超復古資訊管理法，消滅百分之九十九的疏失 Q34使用磁鐵的確認表，為什麼很方便？ Q35為什麼重要資訊要利用傳統手法彼此共享？ Q36為何要透過傳統手法分享顧客的聲音？   第七章　員工滿意度，來自強制性溝通 Q37為何管理職員工必須「同往工作現場一百趟」？ Q38為何要有「一對一聚餐」的申請制度？ Q39寫「感謝卡」有什麼教育效果？ Q40現今企業競爭的「搶奪目標」為何？ Q41「太浪費」才是正確的價值觀？   【方法篇】打造有實力的工作現場 第八章　 制定基

準，進行確認 Q42指示「去做」後的下一步？ Q43現場檢查時只要社長出馬就夠了？ Q44設定評分標準的訣竅？ Q45讓員工遵守紀律的訣竅？   第九章　從公司內部偷學起 Q46視察優良企業前，應該先去的地方是？ Q47如何讓不懂觀察的人學會觀察？ Q48只想著「改變公司」的社長，最容易掉入什麼陷阱？   結語 作者序 　　「會賺錢的公司」，都是什麼樣的公司？ 　　我的答案是： 　　「會賺錢的公司＝會定期改變物品擺放位置的公司」 　 　　現在拿起這本書閱讀的你，想必懂得這個道理。 　　愈是生意興隆的書店，愈懂得依銷售趨勢頻繁改變商品位置。相反的，瀕臨倒店的書店，卻會讓好幾年前上架的書一

直堆在相同位置長灰塵。同樣的書籍、同樣的數量，只要選擇的擺放位置不同，就會在獲利上產生極大差異。 　　在商場上，只存在著顧客與競爭對手。 　　顧客是永遠都在變化的，能在第一時間因應變化的公司，就能在競爭中脫穎而出。商場的基本結構就是這麼簡單。 　　所以，懂得不斷求新求變的公司才能「賺大錢」 　　在顧客與社會環境瞬息萬變的現在，我們更該重新掌握這不變的道理。 　　那麼，必須改變公司什麼地方呢？ 　　改變社長的想法、改變員工的想法，甚至一起改變行動……。 　　這樣的志向很令人敬佩，可惜效果不彰。 　　因為人的想法不定又不具體，要確認變化所帶來的成果很難。行動也一樣，難以確認成果，而且缺乏

持續性。 　　所以，要展現成果，就必須針對可具體確認、可從外觀看出的對象進行改變。 　　首要對象就是物品的擺放位置。只要因應顧客與社會的變化，改變物品擺放位置，員工的行動就會跟著改變。最後，想法就會改變。 　　改變物品擺放位置，其實就是整頓。 　　我認為，七成的獲利取決於整頓。 　　而這本書，便將告訴各位關於整頓的祕訣。 　　目前為止，我已經寫了超過五十本的商業書籍。 　　但是，再多文字也無法完整表達。 　　為什麼呢？因為經營的精髓在現場才看得到。 　　所以，我在這本書裡提供了大量的現場照片。 　　或許每張照片看起來只是辦公室或倉庫的一角，再平凡也不過，但是，背後其實隱藏了員工日積

月累的工夫，甚至隱藏了一個公司所建立的制度。 　　你可以從中發現到幾點呢？ 　　我認為，由此便可清楚看出專業工作者的實力。 　　也就是說，這本書也能檢視出你的「獲利能力」。 　　二十年前，敝公司開始針對中小企業的經營者或者幹部、員工，舉辦「現場觀摩活動」，將公司內部現場對外公開。活動每個月舉辦兩次，名額六十人，每人參加費用三萬七千八百日圓(約台幣1萬元)。由於參加人員踴躍、經常爆滿，目前已累計超過兩萬人蒞臨。若將其他講座活動計算在內的話，付費前來參觀敝公司的人數，總計已超過五萬人。 　　為何這現場觀摩活動會吸引經營者前來呢？ 　　武藏野連續十四期業績上揚，營業額達五十四億日圓。實際的稅前

淨利率為百分之九。 　　「實力這麼堅強，祕密一定就在『現場』！」 　　觀察到這點的經營者確實嗅覺敏銳、極其正確。 　　不過，下個階段就會出現個人差異了。 　　例如，光是每個公司都會有的營業圖表，只要設計方式稍微不同，就會產生員工的工作動力提升或下降這樣截然不同的結果。 　　但是，能有此洞見的人並不多。 　　若人人都能一眼看出個中玄機，也稱不上獨門技巧了。 　　要是沒人開口問，我們就不會詳細說明每個技巧。這並不是在擺架子，而是因為當中的巧思實在太多，無法一一解說。 　　過去，在現場觀摩活動時，若有社長發現藏在現場的巧思，他們就會再次參加。 　　因為他們覺得：「只參觀一次，來不及完全吸收

。」不過，等到再度參加時，他們又會發現多了上次沒看過的新巧思。為何會如此呢？因為其中蘊含著某種結構，能讓員工不斷投入時間、持續改善工作。 　　他們又會更感興趣地想： 　　「之後再來時，還會出現什麼新的構想呢？」 　　「下次把員工也帶來吧！」 　　因此，累計五萬名的參觀者中，有一半都是來過多次的人。這種情形，跟不斷新增遊樂景點、讓遊客永不生厭的迪士尼樂園，有異曲同工之妙。這裡就是一座充滿經營智慧的樂園。 　 　　不過，也有許多社長無法從觀摩中發覺彼此的差異。 　　「像這種營業圖表，我們公司也有啊。真不懂這個地方有什麼厲害的。」很多人就是因為這麼想，結果毫無所獲，參加過一次就放棄。都付出三萬

七千八百日圓了，實在可惜。 　　像這樣的社長，若不先提升自我省察能力，即使參觀其他再出色的企業，也學不到任何東西。 　　這本書，集結了許多「現場觀摩活動」的精華。 　　不管是未參觀過武藏野工作現場的人，還是曾前來參觀但忽略了重點的人，都可從本書得到收穫。無法在匆促的觀摩活動中一一道盡的重要事項，也都已收錄在書中做了詳盡說明。所以，就算是已經前來觀摩多次的人，也會有全新的發現。 　　如果經營者、幹部、員工能一起閱讀，就能對所謂「實力堅強的工作現場」產生共同的信念，並進一步幫助公司內部建立起一致的價值觀。 　 　　期盼提升公司業績、在工作上有所展現的經營者與幹部們，他們需要的並非形而上的大

道理，而是具體的解決方案。 　　最具體、最一目了然的經營改善方案是什麼呢？ 　　答案就是工作現場的「環境整備」。亦即，改變物品擺放位置與方式，加以整頓，並且貫徹整理、清潔、禮儀以及規律。 　　這是任何職場都能立刻引進、即時便能見效的萬靈丹。 　　第一步該做的，就是針對已經展現成果的公司，仿效他們的方法。 　　所以，我在這本書中，透過照片提供了許多可仿效的點子。 　　所以，請先挑一個開始仿效。 　　你的公司將從此改頭換面，踏出第一步。 　　最後，我要在此深深感謝於本書製作期間，協助拍攝無數照片的的野弘路、鈴木愛子、栗原克己，以及協助編輯事務的福光惠、日經BP社的小野田鶴。各位辛苦了！

　　二○一七年二月吉日　小山昇 獲利藏在作業現場的細節裡 謝明達／財團法人中衛發展中心董事長　 每年春天，當窗外枝頭吐出一抹新綠嫩芽時，也正是我們台灣持續改善推動小組開始忙碌的時候，中衛中心推動改善活動超過三十餘年，最常被問到的是這些參賽的企業改善之後有沒有賺到錢？坦言說，要從個別改善案例來觀察企業是否因此營收成長，甚至進而獲利相當困難，因其成功背後可能有許多關鍵要素，但可以肯定的是，我們從持續參與改善活動的企業中，觀察到改善風氣越旺盛的工作現場，都有著一群發現問題就眼睛發亮的員工，似科學家的研究精神反覆測試，以找出最適策來提升效率。企業的競爭力就在這樣的工作現場，被一點一滴的淬鍊出

來。古人語「見微知著」，從小地方就能看出事態背後的真相與發展趨勢；看一家企業的體質好壞，只要從工作現場的細節，就能夠看出端倪。雖然中衛中心長期輔導企業進行作業改善、品質改善、精實管理與創新等體質強化活動，但真要做到像本書作者經營之武藏野公司這樣極致的「改善入魂」可說是屈指可數，無怪乎每年都有超過兩千人以上要爭相參訪這家位於東京近郊小金井市的中小企業。這家武藏野公司，名氣雖不如豐田、日立等日本世界級的跨國企業來得大，卻是兩度榮獲日本經營品質賞的優質公司，且在小山昇董事長接手經營之後由虧轉盈、營收屢創新高，不禁讓人好奇他是怎麼辦到的？雖然，尚未有機會可以走訪這家公司引以為傲的工作現場，卻能從書中極

鉅細靡遺的整理整頓作法窺知一二，小從地板打蠟的光潔度、備品的專屬擺放位置與數量到營業報表的形式，都集結了全公司從下到上的滿滿管理智慧在其中，沒錯就是「從下到上」的管理方式，相信這也是經營者相當驕傲的成果，從過去強權式上到下傳統管理方式，到武藏野第一次榮獲經營品質賞後，對於員工成熟度的信任把握，進而讓公司走向由現場人員主導流程管理的作法，用武藏野直到二○一九年維持十八年營收成長的卓越經營績效證明，這個看似再基礎不過的整理整頓，就是讓企業穩健成長的關鍵原因。 作者看似「無為而治」的管理方式，背後蘊藏的是以整理整頓鍛鍊出全員「改善入魂」的企業基因，無須管理者無時不刻的緊迫盯人、耳提面命，仍會自動自發

、持續進化的高效有機體。

疫情爆發與經濟措施影響貨櫃運輸業 運輸物流之研究

為了解決拖櫃費用的問題，作者陳啟德 這樣論述：

本研究探討貨櫃運輸業運輸物流對於物流效益的影響，分析車輛設備、貨櫃運輸與運輸物流的相關性，並瞭解物流效益是否因貨櫃運送季節、國內疫情爆發與政府經濟措施有所差異，最後檢驗貨櫃運送季節、國內疫情爆發與政府經濟措施對於物流效益是否具有干擾效果。本研究以某運輸物流公司所承攬貨櫃運輸業務進行調查資料蒐集2019年1月1日至2020年12月31日運輸公司已完成的案件，共計24,479筆貨櫃運輸業務資料。實證結果顯示車輛設備、貨櫃運輸與運輸物流具有顯著關聯性，運輸物流使用一般拖車較多為小型船務公司航運，運送至桃園觀音的內部倉儲中心為主，主要載運常溫商品；而使用溫控拖車運輸則以運送外部倉儲中心至中區較多，主

要載運冷凍冷藏商品；以貨櫃類型分析，裝載乾貨貨櫃與使用一般拖車所需的運輸物流完全相同，而裝載冷凍貨櫃則以運送至外部倉儲中心與載運冷凍冷藏類商品為主；以貨櫃規格分析，小型貨櫃主要裝載服飾配件類；中型貨櫃較多運送至內部倉儲中心，運送較為短程，主要裝載常備食品類、日常用品類、傢俱寢俱類、寵物用品類等商品；大型貨櫃運送則以中部與外部倉儲中心較多，主要裝載冷凍冷藏類商品為主。本研究亦發現運輸物流會因貨櫃運送季節造成物流效益具有干擾效果；而運送區域、運送方式、運送距離與物品類型的運送時間與運送費用會因國內疫情爆發與否而有干擾影響；船務規模發生的運送費用受到國內疫情警戒干擾影響，但領櫃區域則不受國內疫情警戒

干擾而產生物流效益不同；船務規模、運送區域、運送距離與物品類型的運送時間會因政府經濟措施而具有干擾影響，而運輸物流發生的運送費用顯著受到政府經濟措拖干擾影響。本研究結果可以協助企業優化物流配送進行決策，使企業能夠對於物流車輛與拖車設備作精準的需求規劃與配送安排，快速及準確地滿足市場需求的配送方式。