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國立澎湖科技大學 電機工程系電資碩士班 林育勳所指導 張期鈞的 應用於自行車微發電機設計與分析 （2021），提出捷安特電動腳踏車重量關鍵因素是什麼，來自於微發電機。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械與機電工程研究所 謝龍昌所指導 陳建霖的 摺疊式自行車摺疊機構之創新設計與雛型開發 （2009），提出因為有 摺疊式自行車、摺疊機構、創新設計、工程設計、機構創新設計的重點而找出了 捷安特電動腳踏車重量的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了捷安特電動腳踏車重量，大家也想知道這些：

應用於自行車微發電機設計與分析

為了解決捷安特電動腳踏車重量的問題，作者張期鈞 這樣論述：

本論文主要在討論過去研究中自行車發電機以及市售之自行車微發電機特性，並設計與製作一個輕量化且簡單易於使用的永磁式自行車微發電機。在目前市售的自行車微發電機效率最佳的為輻調式發電機，其重量輕且發電功率高。而在本次研究中則分別使用4片與6片I型矽鋼片疊製作鐵芯，並以漆包線纏繞不同匝數線圈的定子利用不銹鋼所製成的支架固定在車架。使用切割墊與圓形強力磁鐵製作成轉子安裝於自行車的輪框上，與固定在車架的定子相結合。根據研究後可得出結論共有三個面向，首先定子鐵芯以越多矽鋼片疊製成且纏繞的線圈匝數越多時，在時速越高的情形下，其輸出電壓越大，此結論與過去研究之結論相符合，並進一步發現定子線圈的纏繞方式

會影響輸出電壓，兩者呈正相關。其次則是與市售之微發電機之比較結果，本次製作的微發電機與發電花鼓或是摩電式發電機來說其輸出電壓較其二者為高，但在重量上較發電花鼓輕而比摩電式發電機重，而與幅條式發電機相比時則輸出功率較差且重量較重，均不如市售之幅條式發電機故仍有改進之空間。最後則是本次研究與過去研究相比較發現，將定子串聯後確實可增加輸出電壓，因此欲輸出更多電壓應使用更多定子串聯，但本發電機不能對電動輔助自行車之電池充電，其主因在於電動輔助自行車並沒有行駛中充電的設計，且即便可直接對該電池進行充電，本次製作之發電機與市售之升壓充電模組相搭配時仍不足以補充因電動輔助之電能。

摺疊式自行車摺疊機構之創新設計與雛型開發

為了解決捷安特電動腳踏車重量的問題，作者陳建霖 這樣論述：

摺疊自行車與傳統自行車最大的差異，在於前者多了一個摺疊功能。摺疊功能使騎乘者在不騎乘時可把車身摺合收藏，同時具有體積小、重量輕之優點，若搭配專用之收納背包還可將自行車帶上公車、捷運，可成為區間轉乘工具，十分便利。摺疊式自行車的摺疊機構之設計是否良好，影響了摺疊自行車的摺疊速度、舒適性以及安全性。本文針對這些需求設計出具摺疊快速且安全性高的摺疊自行車，將可作為摺疊自行車設計參考之依據。本研究之目地在於創新設計出具有摺疊快速、安全且剛性高的摺疊自行車。本文提出一套系統化的設計程序，根據設計程序設計具高剛性的快速摺疊自行車。首先由美國及中華民國專利資料庫，搜集有關摺疊自行車之專利，並詳細研究分析功

能以及機構特性，接著依據機構創新設計方法，合成出26個摺疊機構之設計構想(包括3個縱向摺疊和23個橫向摺疊)，最後根據工程設計繪製出摺疊自行車，並將構想實體化藉以驗證整個設計理論。

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