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國立虎尾科技大學 機械設計工程系碩士班 王培郁所指導 黃胤瑋的 電動輔助自行車中置電機系統整合設計 （2021），提出捷安特電動腳踏車鋰電池關鍵因素是什麼，來自於電動輔助自行車、設計方法、品質機能展開、E-Bike。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 楊銘基所指導 杜冠澔的 電動輔助自行車之動力測試平台之研製 （2011），提出因為有 電動自行車、電動輔助自行車、動力測試平台、性能規格量測的重點而找出了 捷安特電動腳踏車鋰電池的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了捷安特電動腳踏車鋰電池，大家也想知道這些：

電動輔助自行車中置電機系統整合設計

為了解決捷安特電動腳踏車鋰電池的問題，作者黃胤瑋 這樣論述：

電動輔助自行車為一種能提供電力輔助騎乘的自行車，相較於一般電動自行車，電動輔助自行車是以人力為主，電力為輔。其輔助方式又分為：前輪轂、後輪轂、及中置三大系統。其中，又以中置系統最為複雜，需同時考量電池、控制器、馬達、齒輪箱（內建扭力及踏頻感測器）、下管理線等數個次系統的整合設計，在設計開發上往往花費大量時間，且難以有效整合各系統。本研究提出之系統化之設計方法，其核心設計思維主要圍繞解析、組合及評估為基礎，並應用品質機能展開(QFD)理論，將其運用於電動輔助自行車整合設計，並著重於下管、中置電機、電池及控制器之整合研究。研究初期解析問題階段，藉由品質機能展開之方法，參考共計270餘篇電動輔助自

行車相關專利，解構出一系統結構，其中包含產品本體為其主系統，依不同功能訂定相對應之功能部其定義為次系統，而根據該功能部再細分為其解法之次次系統後，將顧客期望分類、找出各期望的重要性，量化各期望需求及功能解法，給予權重分配，再依據建立完成的系統結構整合製成品質屋(HOQ)，輸出成產品決策矩陣，並再組合解決方案時根據不同客顧客需求，尋找系統結構中對應之功能部解法及品質屋給予的權重決策，產生出滿足客戶需求之新產品，並透過繪圖軟體進行結構規劃與組配模擬分析，評估其設計之可行性及合理性。本論文將參照此系統化之設計方法流程，產生出分別滿足:製造端、組配端及使用者端三者不同需求之電動輔助自行車。

電動輔助自行車之動力測試平台之研製

為了解決捷安特電動腳踏車鋰電池的問題，作者杜冠澔 這樣論述：

環保意識的抬頭，促使電動自行車迅速的發展，但是目前國內並沒有一套專為電動自行車所設計的量測平台系統，能夠滿足電動自行車與電動輔助自行車在開發過程中收集性能規格數據的需要，以及針對法規規範的部分進行量測。因此本文提出一套電動輔助自行車性能規格的量測平台，以因應大部分電動自行車與電動輔助自行車的量測需求。本平台採用前、後輪同動之路面模擬設計，力求符合實際騎乘之狀況。且無論車載動力裝置是前驅式、中置式或後驅式，皆可於本量測平台進行量測。此外，本平台設計一個模擬踩踏裝置，利用馬達動力取代人力踩踏來進行量測，可以減少人力疲乏、施力不均等影響量測之因素。本量測平台利用LabVIEW與DAQ資料擷取裝置，

進行性能數據收集與監控。量測結束後，會產成一份性能規格量測報告，紀錄量測過程中所收集到的性能數據與波形圖。此份量測報告之格式相容於Excel軟體，方便平台的使用者對於數據進行分析與比較，達到本平台協助使用者掌握性能規格之目的。

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