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國立臺北科技大學 車輛工程系所 楊銘基所指導 杜冠澔的 電動輔助自行車之動力測試平台之研製 （2011），提出捷安特 腳踏車 輪胎 尺寸關鍵因素是什麼，來自於電動自行車、電動輔助自行車、動力測試平台、性能規格量測。
而第二篇論文明志技術學院 工程管理研究所 陳一郎所指導 余銘倫的 軀幹角度對自行車騎乘舒適度之效應分析 （2003），提出因為有 人因工程、軀幹角度、主觀不適評比、自行車的重點而找出了 捷安特 腳踏車 輪胎 尺寸的解答。
電動輔助自行車之動力測試平台之研製
為了解決捷安特 腳踏車 輪胎 尺寸 的問題，作者杜冠澔 這樣論述：
環保意識的抬頭，促使電動自行車迅速的發展，但是目前國內並沒有一套專為電動自行車所設計的量測平台系統，能夠滿足電動自行車與電動輔助自行車在開發過程中收集性能規格數據的需要，以及針對法規規範的部分進行量測。因此本文提出一套電動輔助自行車性能規格的量測平台，以因應大部分電動自行車與電動輔助自行車的量測需求。本平台採用前、後輪同動之路面模擬設計，力求符合實際騎乘之狀況。且無論車載動力裝置是前驅式、中置式或後驅式，皆可於本量測平台進行量測。此外，本平台設計一個模擬踩踏裝置，利用馬達動力取代人力踩踏來進行量測，可以減少人力疲乏、施力不均等影響量測之因素。本量測平台利用LabVIEW與DAQ資料擷取裝置，
進行性能數據收集與監控。量測結束後，會產成一份性能規格量測報告，紀錄量測過程中所收集到的性能數據與波形圖。此份量測報告之格式相容於Excel軟體，方便平台的使用者對於數據進行分析與比較，達到本平台協助使用者掌握性能規格之目的。
軀幹角度對自行車騎乘舒適度之效應分析
為了解決捷安特 腳踏車 輪胎 尺寸 的問題，作者余銘倫 這樣論述：
本研究主要探討自行車騎乘者的軀幹前傾角度對於身體各部位主觀不適評比的影響，透過250名受訪者實地調查及20名男性受試者的騎乘實驗分析，試圖尋求使臀部與肩頸部位不適評比達到騎乘者主觀平衡的最適軀幹角度。研究結果發現，騎乘者軀幹角度愈趨向直立，臀部不適評比值愈高；軀幹前傾角度愈大，臀部不適評比值愈小，但也伴隨逐漸升高的肩頸部位不適，當軀幹角度趨近於38˚時，騎乘者的臀部及肩頸部位的不適評比達到主觀感受上的平衡，此軀幹角度對於未來自行車設計上具有參考價值。實驗結果也發現，不同車種是造成軀幹角度差異的主要因素，其中下彎式與其它兩種（上彎式與平直式）自行車的差異較為顯著（p0.05），亦即相較於踩踏負
荷，不同軀幹前傾角度的能量消耗並無太大差異。