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【好可愛】信義區台北市政府101跨年演唱會後出動的掃街車，乍看之下好像一排大型的掃地機器人

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為了解決掃街車的問題，作者畢睿勝 這樣論述：

本研究針對掃街車在進行街邊清掃時所使用的掃街車邊掃刷進行最佳化分析，在街道上各式各樣的固體垃圾是道路汙染的主要情況，這些固體垃圾通常包含樹葉、小型石頭、道路礫石。本研究參考國內外多位專家針對掃街車的運動學研究，針對研究的清掃路面是採取國內現行的人行道與車道間的高地落差進行研究。經由本研究所得到的清掃方式，針對不同的清掃固體垃圾可以不需要設置不同的掃街車邊掃策略，本研究所提出策略與Libardo的清掃策略相比能得到較好的清掃效果，有效提升5.5%的清掃效果，並且可以減少更換掃街車邊掃掃刷的次數，以達到降低路面垃圾，提升清掃效率的效果及效率。

為了解決掃街車的問題，作者羅蘋‧奈格爾 這樣論述：

為了解決掃街車的問題，作者黃翎瑄 這樣論述：

本研究旨在探討輪胎在行駛於鋪面道路上，因輪胎磨損對街塵之貢獻量以及其揚起之極細顆粒對大氣中PM2.5貢獻所佔的比例。故本研究挑選NTP市九個主要地區之十條道路為採集街塵樣品作為研究對象。街道塵坋土之採樣方法依照U.S.EPA AP-42（ASTM-C136）鋪面道路街塵之採樣方法執行，藉由評析街道塵坋土與影響因子相關性，並探討總街塵中有多少貢獻量來自輪胎粉塵且捲揚至大氣中，期能針對輪胎磨損之減量提出建議。經研究結果可以得知，NTP市九個主要地區之十條道路之塵土荷重平均值為0.503 g/m2，坋土荷重平均值為0.141 g/m2。此外，在109年一年內，NTP市輪胎磨損在對街塵之貢獻量為4

51公噸/年，而其中貢獻至大氣中為31.6公噸，佔PM2.5貢獻量的1.8％。依本研究結果推論街道車行揚塵中，因汽機車輪胎磨損所造成的極細顆粒約佔周界空品中PM2.5濃度（μg/m3）的0.23％。針對輪胎磨損粉塵減量所提出的建議有以下幾點：（1）提升道路之平整（2）自發性認養道路（3）加強髒污調查之頻率（4）加強洗掃作業頻率（5）定期檢測增加檢查胎壓項目（6）搭乘大眾交通（7）改良鋪面道路瀝青的成分（8）教育宣導。