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通風條件對室內空氣品質之影響

為了解決排氣口英文的問題，作者郭庭瑋 這樣論述：

現代的人們花了百分之80~90的時間待在室內，再加上現代建築氣密性高且通風不足，導致室內空氣品質不佳，引發病態建築症候群，此類建築問題漸漸影響住戶的身體健康。室內通風對於空調建物尤其重要，如何設計通風系統以改善室內空氣品質，日益受到重視。本研究以二氧化碳濃度、局部空氣齡大小與氣流場分布為指標，利用計算流體力學(computational fluid dynamics, CFD)模擬、評估各種混合通風與置換通風設計的效果。本研究以CFD模擬研究案例室內進氣口、出氣口位置、進氣流速與進氣溫度等條件，探討其對於室內人員呼出之二氧化碳濃度的影響，以及局部空氣齡與氣流場分布情況。結果顯示，混合通風隨進

氣流速提昇可降低二氧化碳濃度達60%，進氣口位置也影響著整體平均二氧化碳濃度、局部空氣齡與室內氣流場。進氣口下方的障礙物也能將氣流傳播的更均勻。置換通風隨進氣流速提昇則可降低二氧化碳濃度達80%，而且可在較低風速下，達到與混合通風相同的二氧化碳去除效果。

CFD模擬地下停車場室內氣狀污染物及其通風效益之探討

為了解決排氣口英文的問題，作者林泳儀 這樣論述：

根據107年11月交通部公路局公布全國機動車輛數多達2180萬餘輛，汽機車數量龐大致停車場的需求日益殷切，其中地下停車場雖可充分利用土地，但因多屬密閉型空間，長時間的換氣不足，使停車場室內之氣狀污染物不停循環，無法有效地排出，進而造成室內空氣品質下降。本研究為瞭解地下室內停車場之空氣品質概況，針對以自然通風為主要通風方式之研究對象—「明志科技大學綜合大樓地下二樓停車場」，引用計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)套裝軟體— Fluent 17.2版，探討不同環境條件下之室內氣狀污染物濃度分布及其流場特性。日後若需研擬改善氣狀污染物之方案，可藉由本

研究提供該停車場改善方向，並提供相關單位建立停車場之空氣品質管理依據及未來研究之參考。研究結果得知(1.)輕風狀態之自然通風模組風速平均值高於無風狀態之自然通風模組約6倍、(2.)無風狀態之自然通風模組之風速場隨著車輛比例增高，整體風速平均值略高0.02至0.05m/s、(3.)無風狀態之自然通風模組整體污染物CO及NO之平均值高於輕風狀態之自然通風模組約13倍、(4.)污染物濃度隨著車輛比例越大而提高、(5.)提高進氣風速可增進通風效益，有效改善停車場污染物、(6.)無風狀態之自然通風模組位於車輛出入口最遠處，累積污染物甚是嚴重、(7.)輕風狀態之自然通風模組為接近排氣口之地面上之污染物濃度

較顯著、(8.)實際檢測之整體一氧化碳濃度相較於無風狀態之自然通風模組CO濃度相差近10至20倍。