排氣煞車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車維修技能全程圖解

為了解決排氣煞車的問題，作者周曉飛 這樣論述：

～完全圖解汽車維修技能～ 熟悉汽車基本架構→了解汽修常識→符合新時期汽修工作需要與資訊 帶你先入門，後入行！   　　《汽車維修技能全程圖解》以圖解的方式系統地介紹六大章節： 　　．第一部分主要介紹汽車組成與維修基礎； 　　．第二部分描述汽車不同引擎系統與維修； 　　．第三部分介紹汽車離合器與變速箱的原理與維修； 　　．第四部分介紹汽車自動變速箱結構、原理與維修； 　　．第五部分介紹車身電器系統、原理與維修； 　　．第六部分介紹懸吊、轉向、煞車等底盤系統。 　　 　　本書將基本理論與維修實際應用相結合。 　　以實際維修應用為宗旨， 　　以短期提升實際技能為突出目標， 　　適於汽車維修人員閱

讀， 　　同時也可以作為相關企業的培訓用書和專業院校師生的參考用書。   本書特色   　　◎圖片搭配詳盡圖解，全面分析汽車組成及維修原理。 　　◎按照汽車結構與維修特點分6篇章編寫，表格清晰分析原理差異 　　◎由大安高工資深教師黃國淵審校，可供專業培訓使用，同時利於一般汽車愛好者自學。　　

排氣煞車進入發燒排行的影片

應用有限元素分析開發小型微流量氣壓比例電磁閥

為了解決排氣煞車的問題，作者葉廣淳 這樣論述：

本文研究主要是改良卡車的EGR(Exhaust Gas Recirculation，簡稱排氣循環系統)，其中控制排氣煞車的關鍵零件為氣壓電磁閥，排出氣體的返流是在吸氣與排氣的兩種控制模式，接上插有控制閥門的管子，利用控制閥門的開關時間與電流控制，使輸出流量獲得多段流量輸出控制。 本文透過有限元素分析軟體JMAG-Designer針對小型微流量氣壓比例電磁閥進行力量與行程關係模擬，其設計目標為達到提高比例線性行程，由原先0.5mm提高為0.7mm，輸出力量由原先30N提高為40N以上，電磁線圈設計模型上採用比例式電磁線圈結構設計，在線圈內部設置隔磁環與提動頭角度搭配，可保持線性有效行程與

力量。本文研究首先使用軟體模擬設計後，分析其電磁線圈靜態力量曲線與動態響應速度，由模擬結果提出簡化之靜態響應方程式，計算其電磁線圈靜態力量，再透過自主開發之電磁線圈測試平台，經實際電磁線圈量測結果、模擬與理論進行比較，確認模擬與實驗結果誤差約為10%內，而本文最後利用分析模擬軟體針對電磁線圈進行快速響應頻率的測試，觀察其模擬實際響應狀況，並安裝於電磁閥流量測試實驗平台上測試，完成開發微小流量比例式氣壓電磁線圈設計。

汽車專業術語詞彙(第七版)

為了解決排氣煞車的問題，作者趙志勇 這樣論述：

　　筆者將汽車專業用語配合現代汽車構造，以圖片方式將全車之零件做非常詳細之說明，並精心設計中英對照，使讀者易於從第一字母查詢所需單字。凡是汽車修護人員、參加汽車各類考試者或對汽車專業術語有興趣者，皆可利用此書，提昇自己專業術語能力，使您在解決汽車各類問題時皆能更得心應手。 本書特色 　　1.本書除了專有名詞中英文對照外，亦有全車零件圖示，可供讀者做進一步的查詢與了解。 　　2.對特殊之專業名詞做解釋，提供讀者較詳細的資料。 　　3.針對修車時術語之彙整，使讀者對故障術語能有更深的了解。