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捷運招考：速成總整理4合1【司機員/站務員專用】

為了解決換輪胎施工時間的問題，作者彭國智,柳威廷,羅然,得勝 這樣論述：

　　★因應捷運招考備考時間短、專為短期衝刺考生量身訂作。全書內容去蕪存菁，只留下「最精華命題焦點」以及「最頻出試題集錦」；並採「考科四合一」設計，幫考生節省做總整理的時間，讓您有機會透過短時間的密集衝刺，順利在筆試階段高分過關。★ 　　第一部分 國文 　　首先，感謝您選購本書，大眾捷運公司招考長期以來是許多人就業考量的重點目標之一，無論是台北捷運、桃園捷運，乃至高雄捷運，經濟穩定、福利待遇好的特性，讓「捷運人員」成為在地青年返鄉就業選擇的理想工作。 　　但捷運招考不同於一般就業考試，主要反映在考試時間難以預測，多採突襲式招考，造成考生在準備上容易手足無措。如何在最短的

時間將所有科目準備得面面俱到，是眾人的心聲。 　　緣此，筆者鑑於捷運招考在準備上的特殊性，為有志投身捷運考試的青年學子，編寫一本專為捷運考試量身打造的考試用書，成為眾人在國文考科的指路明燈。 　　筆者於書中蒐羅近年捷運招考試題，讓讀者能夠動筆練習，每份試題附上詳盡解析，幫助你／妳成為國文達人。 　　最後，許多考生在準備各類就業考試時，往往會將國文作為放棄不準備的考科，將時間與精力放在英文或是專業科目之上。如何用最短的時間，得到最有效的回饋，是筆者在編寫此書的目標，相信本書會是您在征戰捷運公司招考戰場的利器之一。   　　第二部分 英文 　　捷運招考的共同科目中基本上都會包含英文，在筆試

總分的占比上約占15%的比率，難度一般來說接近普考或多益中級以上的程度；但視類科別如北捷工程員、控制員等，難度會再提升。 　　捷運招考英文科的測驗，因招考單位不同，在題型上也時有變化。大體上來說，字彙及文法單選題是固定會考，因此占比最高，而字彙又遠多於文法題；閱讀測驗也是常考題型，但桃捷近年較不考，北捷則是大部分時候都會考，偶爾才會出現沒考閱讀測驗的情況。 　　至於其他考試中常見的克漏字測驗在捷運招考中則不太受青睞，歷年來僅出現過二、三篇的次數。而會話題則是偶爾會考，主要混在單選題中考出。 　　由於捷運招考從公告到考試日通常僅有約1個月的間隔，時間相對緊迫，故考生多將心力放在專業科目的準

備，對於共同科目的備考則以演練考古題為主。有鑑於此，本書特別針對捷運招考英文測驗收錄歷屆試題並予以題題詳解，解析中適時提示重要觀念、並指出考生可能犯的錯誤，避免踩到失分地雷。期盼本書能幫助考生在短時間內以最有效率的方式衝刺英文成績，奪取高分金榜題名。 　　第三部分 邏輯分析 　　捷運邏輯分析的題目題型繁雜，然邏輯測驗的試題，往往有多方面向可以切入解題，得到相同的答案，編者在遇到這類試題時，會使用最簡單的方法去說明與解析，而若採用數學公式解題時，也會附上土法煉鋼法的解析，讓讀者理解，在測驗時若一時忘記數學公式，或是擔心計算錯誤時，能夠馬上切換成土法煉鋼法進行解題，藉此把握住捷運邏輯推理測驗的

每一題。 　　在做邏輯測驗的試題，往往會遇到一些理解不了的問題，而停滯許久，但多加思考同類型的試題之後，就會恍然大悟，理解題目並讀懂解析說明的內容，進而對於解題越來越著迷，如同數獨、魔術方塊等益智遊戲般，這就是邏輯推理最有趣的地方，希望讀者可以在邏輯推理測驗中得到理想的成績。 　　本書中收錄103年至今的捷運招考試題，書中每一題選擇題皆附上詳細解說，某些題型有不同思考切入點，則附上二種不同概念的解題說明，讓讀者能輕易理解邏輯推理的測驗重點。 　　第四部分 大眾捷運概論 　　捷運乃「大眾運輸系統」的一部分，因此「捷運常識」或「捷運系統概述」當然偶亦會出現「大眾運輸系統」的相關題目。各種大

眾運輸系統的分類方法、副大眾運輸的意義與運輸工具的種類、中運量捷運系統的特性、適用範圍、單軌捷運系統、大眾捷運系統，以及都市運輸新技術與概念，任何一個小細節都可能是出題的好材料。 　　大眾捷運的路網型式與車輛型式，捷運系統的輸電方式，捷運車輛之推進、支撐、控制與導引系統，捷運車輛動態特性、幾何設計與未來發展趨勢，大眾捷運系統隧道常用的施工方法，高運量輪胎式捷運系統，大眾捷運系統的行車控制，大眾捷運系統的效益，氣墊式列車與磁浮式列車的意義，大眾捷運車站、場站與接駁系統的規劃及設計等等，都是臺北捷運公司、桃園捷運公司、台中捷運公司和高雄捷運公司考試科目的主要內容，任何一個環節，皆輕忽不得。 　

　近二年之考題中，有相當多的題目皆屬「電聯車」的範圍，命題主要焦點包括：電聯車之機電設施/收費系統、軌道工程、列車組成/功能/子系統、車體/車門、暖氣/通風/空調系統、推進系統、輔助電力系統、轉向架及懸吊系統、摩擦煞車及空壓系統與照明系統等。只要考生熟讀且勤練考古題，一定能有很好的成績。 　　總之，編者盡心盡力，用盡心力編撰本書，其目的無他，用意只想幫助考生得以在本科獲取高分，順利進入人人想擠進去的捷運公司服務。 　　最後 敬祝 　　金榜題名！！

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建築技術規則及綠建築自治條例對重工業廠房適法性研究

為了解決換輪胎施工時間的問題，作者黃昇祿 這樣論述：

建築技術規則自公告至今，經歷了無數次修正，但關於廠房類建築，一直沒有太大的改變。隨著社會及經濟的進步，廠房類建築物也越來越多樣，從以前的單層式山形廠房，到現在的多層式、大跨距或是超高樓層的廠房。現有建築技術規則能否滿足上述工業廠房的需要，或者是在滿足法規需求的前提上，以最經濟的方式達到目標，都是大家須面對的課題。 高雄市綠建築自治條例自101年7月1日實施至今，一直以來是高雄市建築從業人員談論的焦點，從屋頂綠化、太陽光電及綠能代金，無一不是創全國先例，希望能扭轉世人對高雄工業城市的刻板印象。而在這種思維下，法規在針對工廠類建築物遇到屋頂綠化及太陽光電建置問題時，能否有彈性的正向對策及運

用方式，讓業界不在只是迫於規定而建置，而是了解建置後對環境、本身及公眾利益是有幫助的。工業廠房因其廠域性及特殊性，如何在確保安全、合法的前提下，達到法令要求，除了關係到安全外，也關係到經濟，本論文期望從基地面向的滯洪池、外觀面相的綠化及太陽光電，一直到建物內部的無障礙設施，設計者如何提供最佳化設計，提供正向的對策來滿足需求。

廢棄資源管理重點整理

為了解決換輪胎施工時間的問題，作者陳映竹 這樣論述：

　　本書是提供已接觸過環境領域書籍的學生閱讀，將坊間複雜的廢棄物書籍，改以「關鍵字學習」方式重點整理。讓學生在面臨千變萬化的考題時，還是能搜尋到「關鍵字」，以聯想式方法撰寫答案，減少空白或亂發揮很多字作答，卻得分很少的困境。 　　本書適合學生搭配廢棄物相關課程之原文書閱讀，更適用於考前1個月加強複習之用。期望同學還是能先廣泛閱讀廢棄物相關書籍、報告、網路資訊後，再收斂閱讀此書。   作者簡介 陳映竹 　　現職 　　國立臺北科技大學土木工程系 　　經歷 　　國立臺北大學自然資源與環境管理研究所副教授 　　行政院環境保護署廢棄物管理處薦任技士 　　行政院環境保護署環境監測與資訊處薦任技

佐 　　國立臺灣大學環境工程學研究所博士 　　國立中興大學土壤環境科學系   第一章　我國廢棄物管理大事記 一、民國73年，都市垃圾處理方案　 二、民國76年，現階段環境保護政策綱領　 三、民國80年，臺灣地區垃圾資源回收（焚化）廠興建計畫　 四、民國85年，鼓勵公民營機構興建營運垃圾焚化廠推動方案　 五、民國87年，資源回收四合一計畫　 六、民國90年，全國廢棄物管制清理方案　 七、民國91～100年，核定環保科技園區推動計畫　 八、民國92年，垃圾處理方案之檢討與展望—垃圾零廢棄　 九、民國95年，「強制式垃圾分類」政策　 十、民國96～101年，一般廢棄物資源循環推動計畫　 十一、民

國96年，汰換老舊垃圾清運機具　 十二、民國99～101年，垃圾焚化灰渣再利用推動計畫　 十三、民國99年，推動搖籃到搖籃設計理念　 十四、民國100年，資源循環政策規劃　 十五、民國101年，補助應回收廢棄物　 十六、民國101年，垃圾焚化廠轉型為生質能源中心　 十七、民國104年6月15日，通過「溫室氣體減量及管理法」　 十八、民國105年，推動永續物料管理　 第二章　總　論 一、廢棄物定義　 二、一般廢棄物與事業廢棄物之區分　 三、事業廢棄物代碼之編定原則　 四、「產品」或「廢棄物」之區分　 五、「目的事業主管機關」之定義　 六、我國廢棄物管理整體架構　 七、清除、處理及清理之名詞定義

　 八、廢棄物清理之責任歸屬　 九、廢棄物管理之主軸法規演進　 十、廢棄物處理四大原則　 十一、廢棄物處理層級（優先順序）　 十二、再生、再使用及再利用之間的關係　 十三、「資源回收率」、「垃圾回收率」及「資源回收再利用率」之計算　 十四、典型廢棄物處理流程　 十五、永續物質管理（sustainable materials management, SMM）　 十六、廢棄物管理與資源回收架構　 十七、廢棄物清理之發展　 十八、「汙染控制」及「汙染預防」之異同　 十九、4R的觀念演進至5R？甚至6R　 二十、零廢棄社會之建構　 第三章　廢棄物種類與特性 一、影響垃圾產量及清運量之因素　 二、垃圾

之物理、化學性質分析　 三、垃圾三成分及其近似分析之關係　 四、廢棄物主要之元素分析項目　 五、廢棄物發熱量及其用途　 六、由三成分推算廢棄物發熱量　 七、利用Dulong、Steuer及Scheurer-Kestner公式推估廢棄物發熱量　 八、具代表性之廢棄物樣品採集方法（四分法）　 九、一般廢棄物之採樣分析流程　 十、事業廢棄物之採樣分析流程　 十一、事業廢棄物焚化處理單元與進料分析之關係　 十二、我國垃圾性質之重要參數　 十三、我國垃圾處理計畫　 十四、有害物質與有毒物質定義之異同　 十五、有害物質特性　 十六、生物性事業廢棄物　 第四章　分類收集貯存與清運 一、名詞定義　 二、貯存

容器需合乎之條件　 三、塑膠袋∕專用紙袋、塑膠桶、垃圾子車及混合使用之優劣　 四、垃圾分類之目的及作法　 五、垃圾分類之優點　 六、「強制式垃圾分類」政策　 七、巨大垃圾、資源垃圾、一般垃圾及廚餘之排出方式　 八、應回收廢棄物之定義及其回收責任歸屬　 九、廢棄物清除處理費之徵收方式沿革　 十、廢棄物清除處理費徵收方式　 十一、臺灣現行垃圾收集體系之分類特性　 十二、搬運貯存容器系統及固定貯存容器系統　 十三、直接拖運系統　 十四、轉運原則　 十五、垃圾收集計畫之研擬流程　 十六、影響垃圾收集效率之因素　 十七、提高垃圾清運效率之可行方案　 十八、常見之集運效率指標　 十九、廢棄物清運民營化之優

劣　 二十、廢棄物清除∕處理機構之分級方式　 第五章　前處理 一、前處理之定義　 二、前處理之目的　 三、前處理之方法　 四、破碎處理　 五、垃圾壓縮　 六、垃圾壓縮之特性　 七、垃圾壓縮後衛生掩埋處理之優點　 八、垃圾分選之目的及其方法　 九、篩選垃圾及其可能影響的因素　 十、垃圾回收效率　 十一、垃圾「重力分離」技術　 十二、廢容器資源化處理流程　 十三、廢機動車輛資源化處理流程　 十四、廢輪胎資源化處理流程　 十五、廢電子電器資源化處理流程　 十六、廢玻璃資源化處理流程　 第六章　固化處理 一、固化及穩定化定義　 二、狹義固化之習稱　 三、固化之主要目的　 四、固化∕穩定化之原理　

五、固化∕穩定化技術分類　 六、水泥固化法技術及其流程　 七、各種固化法技術之原理　 八、台灣電力公司針對「用過核子燃料」目前規劃之處理方式　 九、熔結固化法之處理流程　 十、燒結固化法之處理流程　 十一、熔融固化法之處理流程　 十二、廢棄物特性對固化作用之影響　 十三、固化處理法之操作程序及分類　 十四、固化處理程序之選擇依據　 十五、固化∕穩定化處理成效之評估指標　 十六、我國固化處理之應用實例　 第七章　堆肥處理 一、堆肥之定義及原理　 二、堆肥化之目標　 三、堆肥處理之優缺點　 四、堆肥材料之選定原則　 五、堆肥發酵之條件　 六、堆肥處理方法分類　 七、堆肥化處理之流程及堆肥處理廠設

施規範　 八、堆肥成品品質之控制　 九、廚餘回收方法　 十、廚餘資源化方法　 第八章　焚化處理 一、熱處理方法及其定義　 二、我國焚化處理之演進　 三、燃燒之基本原理及其反應階段　 四、焚化法之優缺點　 五、燃燒之基本反應式　 六、完全焚化之基本條件　 七、計算燃燒所需空氣量　 八、計算完全燃燒之廢氣量　 九、垃圾低位發熱量與處理能力之關係　 十、處理能力與燃燒產生熱量之關係　 十一、焚化殘渣之灼燒減量定義、用途、分析流程及其規範要求　 十二、焚化爐爐床燃燒率之定義及其設計規範　 十三、燃燒室熱負荷之定義及其設計規範　 十四、燃燒室出口溫度及氣體停留時間設計規範　 十五、焚化爐通風控制　 十

六、焚化爐公害防治機能　 十七、焚化設施規模之決定步驟　 十八、月變動係數　 十九、設施規模之訂定方法　 二十、依爐體型式區分焚化爐種類　 二十一、連續式焚化爐處理設備　 二十二、熱解法特性　 二十三、焚化爐爐體型式　 二十四、焚化溫度之控制　 二十五、焚化爐二次汙染之控制　 二十六、焚化灰渣種類及性質　 二十七、垃圾焚化灰渣處理處置技術　 二十八、燒結、熔融及篩分技術之差異　 二十九、垃圾焚化廠產出焚化底渣再利用之相關規定　 三十、焚化廠可能排出之重金屬汙染及其防治措施　 三十一、焚化廠可能排出之戴奧辛汙染及其防治措施　 三十二、生質能源最終利用型態及篩選　 第九章　最終處置 一、廢棄物管

理層次之優先順序　 二、最終處置定義　 三、最終處置技術之種類　 四、最終處置方法及定義　 五、最終處置方法之適用對象　 六、一般廢棄物及事業廢棄物採安定掩埋、衛生掩埋、封閉掩埋必須符合之規定　 七、安定掩埋法　 八、衛生掩埋法　 九、封閉掩埋法　 十、最終處置掩埋場基本計畫　 十一、最終處置掩埋場之用地選擇　 十二、最終處置掩埋場工程規劃之內容　 十三、掩埋場容量之決定　 十四、掩埋場計畫總掩埋容量之研定流程　 十五、衛生掩埋之基本作業　 十六、衛生掩埋之基本原理　 十七、掩埋場必須具備之四大功能　 十八、掩埋場之分類　 十九、掩埋場之貯存結構物　 二十、掩埋場之阻水設施　 二十一、掩埋場之

集排水設施　 二十二、掩埋施工作業　 二十三、掩埋作業程序　 二十四、衛生掩埋作業準則　 二十五、掩埋場滲出水處理　 二十六、掩埋場廢氣收集處理　 二十七、掩埋場惡臭控制　 二十八、衛生掩埋場發生火災崩塌之原因及對策　 二十九、海岸水域衛生掩埋　 三十、海岸水域衛生掩埋引起之環境汙染　 三十一、廢棄物填海造島（陸）政策　 三十二、填海造島（陸）政策推行之環境保育配套措施　 三十三、安全掩埋場（封閉掩埋場）　 三十四、安全掩埋（封閉掩埋）之地工材料　 三十五、有害廢棄物封閉掩埋場操作要點　 三十六、垃圾掩埋場復育工程　 三十七、垃圾掩埋場挖除再生活化 　 第十章　有害廢棄物 一、有害廢棄物之定義

　 二、有害廢棄物特性　 三、有害事業廢棄物判定方式　 四、有害特性認定之有害事業廢棄物種類　 五、廢棄物管理系統模式　 六、有害廢棄物之管理技術　 七、事業廢棄物之清理　 八、有害廢棄物之貯存、收集、運輸　 九、事業廢棄物清除規定　 十、事業廢棄物之中間處理　 十一、焚化處理效率評估計算　 十二、一般廢棄物採焚化處理需符合之規定　 十三、事業廢棄物採焚化處理需符合之規定　 作者序 　　作者將自己通過高考、技師考試至任教之學習心得，參考坊間廢棄物相關書籍，以「關鍵字學習」方式，提供讀者面對千變萬化的考題，順利考取佳績的密技。 　　本書適用於管理、工程領域，使用方式非常簡單，無論考題怎麼

變化，讀者只要看到關鍵字，將本書聯想之相關內容都盡力地寫出來，不受冗長題目影響，相信必有不錯之佳績。當然，若能應題回答則是更上一層樓！讀者在學習之時看到關鍵字，若能多次翻閱此書閱讀、複習，必能滾瓜爛熟。各章節最後也整理歷年考古題提供讀者參考、練習，試題模擬是非常重要的練習，可避免應試緊張。 　　感謝提供草案建議的同學、朋友、師長，使本書得以順利出版，若有不完善之處懇請不吝指教！   chapter 1 我國廢棄物管理大事記 廢棄物管理大事記為本書獨特整理之章節，學習廢棄物管理前，必先了解我國政府歷年重點推動之政策方案，甚至關鍵年份應有所認識，依照時間脈絡學習，避免混淆相似或者延續推動之政

策方案。 一、民國73年，都市垃圾處理方案 行政院於民國73年頒定「都市垃圾處理方案」初期以掩埋為主，中長程以焚化為主政策，由中央補助經費，積極推動地方政府興建垃圾掩埋場或焚化廠，期解決垃圾處理問題。 二、民國76年，現階段環境保護政策綱領 由行政院頒布，於綱領第二章「策略」條文中說明：「基於國家長期利益，環境保護與經濟發展應兼籌並顧，在經濟發展過程中，如對環境有重大影響者，應對環境保護優先考慮」。可知經濟發展與環境保護同等重要。 三、民國80年，臺灣地區垃圾資源回收（焚化）廠興建計畫 由於垃圾掩埋場用地取得日趨困難，環保署於民國80年訂定「垃圾處理方案」，明定「焚化為主、掩埋為輔」。為使垃圾

焚化廠之順利興建，於民國80年6月訂定「臺灣地區垃圾資源回收（焚化）廠興建計畫」，由環保署在臺灣省興建大型焚化廠。 我國目前垃圾處理方式以焚化為主，焚化率占待處理垃圾量約95%，全國已興建完成26座可回收電能之大型焚化廠，除了雲林廠及臺東廠之外，其餘均已投入運轉。 四、民國85年，鼓勵公民營機構興建營運垃圾焚化廠推動方案 依民國80年9月行政院核定之「臺灣地區垃圾資源回收（焚化）廠興建工程計畫」規定，原規劃興建22座垃圾焚化廠，其中臺北市政府辦理之3座採「公有公營」方式辦理，其餘19座（前高雄市政府及前臺灣省政府各辦理3座、環保署辦理13座）則均採「公有民營」方式辦理。目前共計完成興建21座垃

圾焚化廠，其中臺北市及高雄市共5座採「公有公營」方式辦理，其餘16座則均採「公有民營」方式辦理。計畫目標： 1. 以「建設—營運—轉移」（BOT）或「建設—營運—擁有」（BOO）二種模式，鼓勵公民營機構參與垃圾焚化廠興建及營運，以提升工程品質及營運效率，並紓解政府財政負擔。 2. 繼續執行臺灣地區「垃圾資源回收（焚化）廠興建工程計畫」，並藉由本方案之推動以加速興建工程計畫之實施。 3. 預計至民國97年底，臺灣地區垃圾焚化處理率應達到90%以上，以有效處理垃圾，改善環境衛生。

土石方搬運最佳化 - 以重劃區整地工程為例

為了解決換輪胎施工時間的問題，作者楊順兆 這樣論述：

在土木工程中，一件專案工程的完成係由分化為各種細部工作之總合，但許多分項工程作業，國內的營造廠商仍多以經驗法則編排，由工作經驗多年的資深工程師依其個人經驗以人工方式來編排施工項目及施工順序，然前述施工項目及施工順序編排是否得宜，卻對營造廠商施工工程成本有重大的影響，在目前國內公共工程仍以最低標為主的微利時代下，各個專業分包廠商皆須考慮成本最小化，才可能獲得營利。本研究以土石方搬運最佳化為題，土石方工程包含開挖作業、裝載、回填作業、整平、運輸作業等，一般重劃區的施工先期以土石方挖填及搬運為主，而這部份營造廠商多以分包為主，交由土石方業者施作，一般重劃區規劃會分成若干區塊，每一區塊內又細分若干坵

塊或挖除或填土不一，於營造廠商成本估算，多以設計數量及契約單價或以往經驗工算成本費用，根據訪談土石方業者，多以經驗法則粗略估算搬運成本，難以精算其真正成本費用。本研究以某重劃區為例，依設計圖說讀取所需資料後，以約半天左右之作業時間整理所需的相關資料，利用線性規劃模式（Linear Programming Models）建立數學模型，該數學模型以Python語言編譯，線性規劃模式將追求搬運成本最小化設為目標函數，可在極短時間內以最小運輸成本求得各區塊內坵塊土方及區外搬運之最佳搬運路徑。在本研究中，其運輸成本相較於傳統估算法可節省最高約54.55%之費用。