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國立體育大學 休閒產業經營學系 葉怡矜所指導 黃靖穎的 大型重型機車騎士遊憩專門化與休閒效益之研究 （2019），提出摩托車練習場桃園關鍵因素是什麼，來自於大型重型機車、遊憩專門化、休閒效益。

而第二篇論文康寧大學 休閒管理研究所 古宜靈所指導 方虹舒的 競速摩托車參賽者參與動機與行為之研究 （2010），提出因為有 競速摩托車、參與動機、參與行為、速克達的重點而找出了 摩托車練習場桃園的解答。

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大型重型機車騎士遊憩專門化與休閒效益之研究

為了解決摩托車練習場桃園的問題，作者黃靖穎 這樣論述：

本研究目的在於探討大型重型機車騎士之遊憩專門化與休閒效益，以Manning 的遊憩專門化理論和Mannell與Stynes的休閒效益理論為研究設計之基礎。研究方法採用半結構式訪談法，共訪談6位大型重型機車（重機）資深參與者。研究結果發現：重型機車騎士的遊憩專門化要素可歸納為行為、認知、心理三個面向。一、行為要素：（一） 過去經驗：騎重機年資從5年至17年，駕照於大三、大四或買車時取得，騎乘頻率高者一兩天騎一次，少者一個月騎一次；（二） 擁有或投資設備：包括個人化購車與適配的穿戴護具程度選擇，並長期投入資金，從數十萬到三百萬元；（三） 環境熟悉度：挑戰騎乘路線與場域多元，技巧訓練場域為山路、賽

車場或越野場。二、認知要素：（一） 認知技巧與專業知識：包括1. 培養路況的觀察力、敏銳度、應變力；2. 強化操控技術以及防禦駕駛能力；3. 了解路況、機車性能、交通法規；（二） 瞭解程度：了解自身與環境的能力。三、心理要素：（一） 涉入/認同: 認為騎重機是重要的、愉悅感、自我表現的方式，也願意持續投入；（二） 中心性：發自內心的喜愛騎重機、獲家人支持，支持重機的推廣與法令鬆綁、已是生活中心。騎乘重機休閒效益包括：一、潛力挑戰效益；二、社交效益；三、生理效益；四、心理效益；五、經濟效益；六、環境效益；七、社會效益。

競速摩托車參賽者參與動機與行為之研究

為了解決摩托車練習場桃園的問題，作者方虹舒 這樣論述：

世界賽車活動發展至今已有百年歷史，在已開發國家中為一項與工業、科技、觀光、娛樂、廣告、大眾傳播等密不可分的綜合性產業，更是具有國民生活水準指標性的體育活動休閒項目。賽車活動在臺灣以各種形式出現，本研究欲討論的競速摩托車活動是為其一。競速摩托車活動在臺灣發展至今，均為民間團體自行規劃、推廣、舉辦，近年來參與該活動人口增加，但政府尚無相對資源提供，使得國人在參與競速摩托車活動上安全性存在許多隱憂。本研究目的為全面性瞭解臺灣競速摩托車之過去與現在發展，並針對實際活動參與者之參與動機與行為做問卷調查分析。 研究結果顯示目前臺灣競速摩托車活動參與者以男性，30歲以下之青壯年族群居多，在參與動機上，

參與者主要以紓解壓力為主，說明在競速摩托車活動參與者的認定上，競速摩托車活動與一般休閒活動無異，在參與行為上，從參與的次數、時間與平均每月在活動中的花費金額，顯示出參與者對該活動的投入，續以需求評估後得出，參與者期望在活動的場地與人才培訓上有所改善。本研究依據研究結果建議相關單位，使競速摩托車活動在合法認證的體制與規範下，更為健全發展。

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