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不同駕駛路況之車用導航介面設計最佳化研究

為了解決收集評量資料所要收集的資料之敘述何者正確的問題，作者黃禎頤 這樣論述：

車用導航產品日趨成熟，儼然成為大眾經常使用的消費性電子產品之一，雖然語音撥放的重要性高於導航的圖像式介面，但是語音亦有稍縱即逝的缺點，反之圖像式介面卻可以使駕駛者重新檢視。並且有鑑於市面上導航圖像式介面，各大廠牌差異頗大，何者介面安排可以降低駕駛者駕駛失敗率，提升行車安全，為本研究目標。本研究首先以文獻探討與收集2008到2009年最新上市的導航機型介面的方式，調查影響駕駛者最大的圖像示介面。本研究設定變數：六種路況(快速道路下橋、主次要道路右轉、主次要道路左轉、主次要道路上橋、服務道路右轉、服務道路左轉)；兩種方向倒數介面(大、小介面圖示)；三種擬真畫面(無、半畫面、全畫面)以及兩種擬真畫

面出現的時機(道路速限*2.5、當時車速*2.5)。配合虛擬實境研究室的駕駛模擬器、導航螢幕模擬，進行模擬駕駛。效標以駕駛正確率之客觀評量與心智負荷主觀評量為評估數據。經研究後發現，在大部分的路況下，大的方向倒數介面明顯優於小介面；有擬真畫面的版本駕駛正確率高於無擬真畫面；而其中時機變數方面，依照車速作調整擬真畫面出現時機，其駕駛正確率高於以道路速限做調整的時機。若擬真畫面出現時機以當時車速*2.5秒做修正，可以明顯改善駕駛效率與安全，達到行車安全的目的。